上海車展|全新Q5L首發(fā),一汽奧迪展臺看點頗多
2021年最受全球關(guān)注的國際車展——上海車展終于來了,而大家也贈送給了本屆上海車展一個雅號:
國際電動車展!
在車展現(xiàn)場,不禁細(xì)想,這一說法也并不夸張,因為在新勢力率先入局純電新能源汽車領(lǐng)域后,本屆上海車展或許能成為一道“分水嶺”,既有大眾、通用、福特等傳統(tǒng)巨頭加碼發(fā)布電動新車,更有奧迪、寶馬等豪華車巨頭展出陣容強(qiáng)大的電動車陣容。
再結(jié)合屆上海車展造車諸強(qiáng)對電動車的投入力度和手筆來看,奧迪無疑是能夠排在最前列的。
All in e-tron,電動化加速!
一直以來,傳統(tǒng)車企的一舉一動都會格外引人注目,尤其是豪華品牌。經(jīng)過前期的摸索與轉(zhuǎn)型,今年,傳統(tǒng)造車龍頭的新能源板塊開始邁入發(fā)力期,一汽-大眾奧迪便提出要“all in e-tron”,對電動化攻勢持續(xù)加碼。
除了本次在上海車展全球首發(fā)的全新奧迪Q5L外,一汽-大眾奧迪在本屆上海車展上帶來的新車皆為電動車:一汽-大眾奧迪全新豪華C級純電動概念車——A6 e-tron concept、豪華純電C級SUV e-tron和e-tron Sportback、高性能純電旗艦轎跑e-tron GT和RS e-tron GT等純電動家族產(chǎn)品悉數(shù)亮相。
其中,基于PPE純電動平臺打造的A6 e-tron concept,在今天迎來了全球首發(fā),將下一代奧迪電動出行解決方案帶進(jìn)現(xiàn)實。新車兩臺電機(jī)總輸出功率可達(dá)350kW,峰值扭矩800N·m,零百公里加速不到4秒,在WLTP工況下的續(xù)航里程突破700公里。
性能之外,A6 e-tron concept極具未來顏值,動態(tài)比例搭配優(yōu)雅線條,以及奧迪品牌標(biāo)志性的溜背設(shè)計,展現(xiàn)出奧迪未來量產(chǎn)車型的全新設(shè)計走向。值得一提的是,奧迪在中國的成功離不開A6這款拳頭產(chǎn)品,而A6 e-tron concept的到來,或許將開啟奧迪新的篇章。
基于用戶全生命周期,將燃油車時代的豪華資產(chǎn)用電實現(xiàn)全面進(jìn)化——正如一汽-大眾奧迪所強(qiáng)調(diào)的,“不是豪華車的電動時代,而是電動時代的豪華車”。
從產(chǎn)品、服務(wù)到乃至整體出行方式的全面電動化,這一系統(tǒng)工程龐大且復(fù)雜。一汽-大眾奧迪選擇“All in e-tron”將不遺余力,若能更快完成布局,在新的交鋒中便多一分勝算。
燃油車危機(jī)四伏,電動化才是出路
從2021年回首百年汽車史,汽車誕生100多年來,傳統(tǒng)的燃油車其實早已危機(jī)四伏,電動化已成為行業(yè)共識。
“出行方式的全面電動化,是一個完整而龐大的系統(tǒng)工程,需要全面消除用戶焦慮,保證用戶在產(chǎn)品服務(wù)各個維度都獲得媲美或超過傳統(tǒng)燃油車的全新體驗。”一汽-大眾奧迪這樣認(rèn)為。
在2019年提出“步進(jìn)未來”品牌電氣化戰(zhàn)略之后,一汽-大眾奧迪又將體系支撐、技術(shù)儲備、用戶體驗、產(chǎn)品布局四大領(lǐng)域全面升維,全面更新 “步進(jìn)未來”品牌電動化戰(zhàn)略。與新勢力不同的是,一汽-大眾奧迪將燃油車時代的豪華資產(chǎn)用電實現(xiàn)全面進(jìn)化。而這種不激進(jìn)、不冒進(jìn)又不保守、不落后的思想路線與循序漸進(jìn)的過程,或許才能走得更遠(yuǎn),造車比拼的不是激情與炒作,而是資產(chǎn)與體系,
2021年3月16日 ,大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示,從2021年開始,集團(tuán)將加快轉(zhuǎn)型的步伐。“轉(zhuǎn)型不可能一蹴而就。從傳統(tǒng)汽車向全新移動出行轉(zhuǎn)變,需要耗費兩個汽車生命周期。利潤池也將從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向電動汽車領(lǐng)域,然后在從根本上轉(zhuǎn)向軟件領(lǐng)域。”
從產(chǎn)品來看,奧迪J1與PPE平臺已經(jīng)與保時捷生產(chǎn)同步,隨著MEB車型以及MLB Evo車型的加入,奧迪將深耕 MLB evo、MEB、PPE、J1 四大平臺,實現(xiàn)從入門到豪華再到高性能的全產(chǎn)品覆蓋。
不可估量的中國主戰(zhàn)場
從上海車展放眼至整個中國汽車市場,奧迪品牌在2020年按下了創(chuàng)新的加速鍵,帶動了一系列創(chuàng)新措施落地,以一種“進(jìn)擊”姿態(tài)來投入到豪華市場競爭中。
從產(chǎn)品維度來講, 2020年正是一汽-大眾奧迪品牌連續(xù)第三年產(chǎn)品大年,前后有多達(dá)19款重磅產(chǎn)品投放,與此同時,得益于高性能車、旅行車產(chǎn)品矩陣的不斷完善,進(jìn)一步滿足了在華多元化的產(chǎn)品需求。
在剛剛過去的2020年,奧迪累計交付新車72.6萬輛(包含進(jìn)口車),同比增長5.4%,也刷新了奧迪品牌在中國銷售的歷史新紀(jì)錄,其中國產(chǎn)車交付了67.4萬輛,同比增長7%,超過了第二名將近6萬多輛的絕對優(yōu)勢,持續(xù)保持了豪華品牌國產(chǎn)車銷售冠軍的地位。
而在今年,憑借著奧迪品牌在電氣化與傳統(tǒng)燃油車雙軌道的技術(shù)積淀,以及合資公司強(qiáng)大的體系實力,一汽-大眾奧迪依舊在開年的第一季度展現(xiàn)出不可撼動的領(lǐng)先優(yōu)勢。累計交付新車20.7萬輛,同比大漲83.3%。其中,國產(chǎn)車?yán)塾嫿桓?8.5萬輛,同比增長69.21%,強(qiáng)勢斬獲豪華車市場一季度國產(chǎn)車銷量冠軍,進(jìn)口車?yán)塾嫿桓?.2萬輛,同比勁增513.2%,成績同樣也是可圈可點。
對于一汽-大眾奧迪來說,本屆上海車展就是一個契機(jī),也將是與競爭者拉開差距的一道分水嶺,屆時,2.0階段所有奧迪車型將全面向 “all in e-tron” 方向進(jìn)化。
未來五年,奧迪品牌整體投資將超過350億歐元,其中170億歐元用于未來技術(shù)研發(fā),100億歐元用于電動汽車研發(fā),50億歐元用于混動技術(shù)研發(fā)。而計劃到2025年,新能源車型將占一汽-大眾總產(chǎn)量的25%,當(dāng)前佛山MEB智慧工廠已經(jīng)啟動,年總產(chǎn)能超過60萬輛,到2024年生產(chǎn)能力能實現(xiàn)約77萬輛。
注:以上圖片來源于一汽-大眾奧迪官方。
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