近年來,隨著消費升級的持續(xù)深化,汽車市場也隨著需求不斷發(fā)展。而如何提供契合用戶全新需求的產品,成為汽車品牌面臨的首要課題?；谟脩襞c市場的前瞻洞察,第三代哈弗H6自誕生起,便始終堅持以用戶為原點,用全球最高質量標準打造自身產品。尤其是在安全上,更是以精確到小數點級的提升,不遺余力地守護車主身體與心理的雙重安全。

　　實力深厚 安全不容忽視

　　越來越多的消費者關注主被動安全配置,旨在為自己和車內其他乘員以及外部行人等提供有效的保障。而第三代哈弗H6源自長城·檸檬平臺,在平臺的加持下,可以說是做到了同級車型中的極致。

　　被動安全方面,第三代哈弗H6從成員、行人、車輛三個維度入手,在結構上,采用了包絡式骨架結構,車身剛性更高,在整車傾斜的情況下使得車門依然可以正常開關;同級獨有熱成型一體式門環(huán)結構,能有效保證車門在碰撞情況下具有完整形態(tài),安全性更高;高強度鋼比例達71.61%,類比同級SUV長安CS75 PLUS僅65%的使用比例,優(yōu)勢顯而易見;熱成型鋼達到同級最強的2000Mpa,分布在B柱、門框梁、機艙縱梁等關鍵部位,與長安CS75 PLUS等車型的“潛艇級”1500Mpa相比,安全防護能力更強。

　　主動安全方面第三代哈弗H6同樣優(yōu)越,全車6個攝像頭和14個雷達,其中攝像頭包含ADAS前視攝像頭、行車記錄儀攝像頭和360度全景影像攝像頭三種,雷達包含全車360度的超聲波雷達以及毫米波雷達兩種。在最為核心的數據處理芯片上,第三代哈弗H6采用的視覺處理芯片型號為Mobile eye Q4,公開數據是算力2.5TOPS,也就是每秒2.5萬億次,處于目前自動駕駛芯片主流地位,充分保障了功能的準確性,這是長安CS75 PLUS等同級SUV不具備的優(yōu)勢。

　　強大的硬件基礎帶來了超L2級別的自動駕駛輔助系統(tǒng),自主路線循跡倒車、全場景自動泊車、全路段智慧躲閃等實用性功能應有盡有,讓車主眼觀六路,耳聽N方!

　　敢于高調:實力夠硬還不怕拆

　　主被動安全配置上頗具優(yōu)勢,那么第三代哈弗H6的“實戰(zhàn)”表現(xiàn)如何?我們從外到里依次拆開,再和同級長安CS75 PLUS進行對比。

　　首先,A柱強度通過直接拆解取樣,送檢專業(yè)研究機構進行抗拉強度、屈服強度測試。如圖,基于“外強內軟、左高右低”的基準,第三代哈弗H6整體表現(xiàn)還是不錯,反觀長安CS75 PLUS則落差較大。而C柱、D柱這種最容易“偷懶”的地方,第三代哈弗H6沒有忽視,保持了比較均勻的硬度。

　　其次,在拆解中,第三代哈弗H6車架結構毫無生銹問題,也不存在減配現(xiàn)象,而長安CS75 PLUS,還有之前我們拆過的邁銳寶等車型都有著顯而易見的生銹,可見第三代哈弗H6的用料還是很厚道的。

　　另外,在前后防撞梁上,第三代哈弗H6前防撞梁保護范圍可達74.2%,且加裝一根副防撞梁,保護相當周全。而后防撞梁同樣表現(xiàn)優(yōu)秀,保護范圍高于60%,且沒有出現(xiàn)過薄問題。但是反觀長安CS75 PLUS,雖然前防撞梁保護范圍60.9%,承重表現(xiàn)不錯,然而后防撞梁……如圖所示,質量還需提升。

　　小結

　　綜上所述,第三代哈弗H6是一款配置齊全,足夠安全,工藝上乘的“國民神車”。而且,其不久前還升級了智能安全維度,新增了智能過彎、ELK緊急車道保持、倒車側向制動RCTB、后碰撞預警RCW等功能,讓用戶出行安全感加倍。

　　在汽車市場和消費者的“大考”中,第三代哈弗H6能夠得到認可,最主要的原因是其出色的產品實力,2021年它完全有實力繼續(xù)作為國內SUV市場中的“定海神針”,引領自主品牌持續(xù)向上突破!