【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】儀表盤(pán)，存在于駕駛員視線(xiàn)正下方，行車(chē)過(guò)程中最便于讀取信息，其重要性不言而喻。一直以來(lái)，汽車(chē)設(shè)計(jì)師對(duì)這塊方寸之地，也在不斷改良，從機(jī)械式，到電氣式，再到數(shù)字化液晶顯示。

不過(guò)，大多數(shù)的設(shè)計(jì)只是在造型上下功夫，信息單一、屏幕畫(huà)質(zhì)偏低，操作延遲、體驗(yàn)感差等問(wèn)題，沒(méi)有得到根本性解決，特別是視線(xiàn)需要在道路、儀表、中控之間來(lái)回移動(dòng)，分散注意力的硬傷，仍然存在。

而這一次，長(zhǎng)安UNI-K的設(shè)計(jì)師似乎找到突破口，帶來(lái)了解決儀表盤(pán)痛點(diǎn)的最佳方案。與我們常見(jiàn)的儀表盤(pán)相比，UNI-K最大的改變，就是將儀表區(qū)域分為了三塊液晶屏。這樣的布局，可不是設(shè)計(jì)師為了追求個(gè)性，在屏幕上簡(jiǎn)單的做加法，而是另藏玄機(jī)。

歸零思考下的顛覆性布局

為了根本性解決用戶(hù)痛點(diǎn)，長(zhǎng)安設(shè)計(jì)師從零出發(fā)，拆掉固有思維里那堵墻，開(kāi)始重新考量產(chǎn)品設(shè)計(jì)所賦予用戶(hù)的安全、舒適和情感。

他們首先找到了駕駛者視線(xiàn)在儀表盤(pán)與道路間交替距離更短的角度——儀表中心距離道路中心13°的視線(xiàn)夾角，并以此打破固有概念，將儀表定義為主顯示載體，搭配中控屏，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了3+1屏四聯(lián)交互布局。

然后，通過(guò)用戶(hù)調(diào)研，梳理用車(chē)場(chǎng)景，洞察用戶(hù)的使用意圖，根據(jù)“一體化座艙”的理念，重新定義了儀表與中控之間的信息分配和流動(dòng)原則，以此達(dá)成駕駛過(guò)程中“眼不離路”的目標(biāo)。

如上圖所示，駕駛中的高頻任務(wù)，從中控分配到更接近道路的儀表盤(pán)，駕駛時(shí)查看更方便；輔助安全駕駛的信息，進(jìn)行場(chǎng)景化的信息流動(dòng)，使用時(shí)更方便；除了車(chē)內(nèi)的屏，UNI-K還結(jié)合手機(jī)，補(bǔ)足離車(chē)后的車(chē)控需求，打造“全流程無(wú)死角”的用車(chē)體驗(yàn)。

這樣的信息優(yōu)化，顯然更高效，更安全。

為什么要設(shè)計(jì)三個(gè)屏？

據(jù)人體工程學(xué)家研究表明，在水平面45°內(nèi)和垂直面內(nèi)30°內(nèi)，頭部可以完成一個(gè)毫不費(fèi)力的運(yùn)動(dòng)。而眼球運(yùn)動(dòng)的局限性進(jìn)一步限制了經(jīng)常需要的，并且重要的信息應(yīng)該被放置的地方。頭部和眼睛的運(yùn)動(dòng)坐在車(chē)內(nèi)時(shí)的正常視線(xiàn)為15°，這是方向盤(pán)上方可視區(qū)域的最小限度，也有研究指出，這個(gè)范圍是4-14°。

長(zhǎng)安設(shè)計(jì)師結(jié)合人體工程學(xué)家研究的結(jié)果，將儀表劃分為三個(gè)區(qū)域：0˚-4˚為主視線(xiàn)區(qū)，4˚-15˚為眼神移動(dòng)區(qū)，15˚-30˚為頭部移動(dòng)區(qū)。與此同時(shí)，根據(jù)信息重要性也進(jìn)行了相應(yīng)的分區(qū)，比如將車(chē)速放置在最接近道路的主視線(xiàn)區(qū)；高頻需求、動(dòng)態(tài)信息放在眼神移動(dòng)區(qū)，適時(shí)信息放在頭部移動(dòng)區(qū)，需要時(shí)查看。于是，便有了儀表區(qū)域的三屏布局。

采用三屏，還有一大優(yōu)勢(shì)，就是可以分工明確，各司其職，將信息進(jìn)行有效聚合，不需要分散注意力，用戶(hù)獲取信息會(huì)更加精準(zhǔn)，讓視線(xiàn)最大限度的保持在行車(chē)路線(xiàn)上。

而且，根據(jù)屏幕距離眼睛的距離，長(zhǎng)安設(shè)計(jì)師還計(jì)算出儀表各類(lèi)字體、圖標(biāo)的尺寸，保證能夠在駕駛時(shí)能夠 看清楚信息，同時(shí)，通過(guò)可視化的表達(dá)方式，讓信息更易理解。

不僅如此，強(qiáng)大語(yǔ)音能力，隨心喚起想要的服務(wù)，常用任務(wù)100%語(yǔ)音交互，在“眼不離路”的狀態(tài)下，有效保證了“手不離方向盤(pán)”。

從信息載體的布局，到信息分布、流動(dòng)邏輯的設(shè)計(jì)、再到元素、符號(hào)的運(yùn)用，3+1屏顛覆式的布局，圍繞用戶(hù)日常用車(chē)場(chǎng)景打造出極致安全高效的交互體驗(yàn)。這樣的設(shè)計(jì)，是經(jīng)過(guò)了13輪共計(jì)330人上萬(wàn)次的人因測(cè)試驗(yàn)證，才最終呈現(xiàn)。

處處不失分的品質(zhì)升級(jí)

在充分滿(mǎn)足安全需求之外，我們還能明顯感受到長(zhǎng)安設(shè)計(jì)師對(duì)于品質(zhì)的追求。

除了太空飛船帽檐造型營(yíng)造出的沉浸式科幻駕駛感，屏幕主題也進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)，根據(jù)時(shí)間、天氣、地理位置自動(dòng)動(dòng)態(tài)變化背景，讓用戶(hù)享受與自己實(shí)際駕車(chē)環(huán)境一致的視覺(jué)體驗(yàn)。全球首次運(yùn)用康寧大猩猩AutoGradeTM車(chē)規(guī)級(jí)J型曲面玻璃，更堅(jiān)韌可靠，防反光、防眩光、抗指紋，視覺(jué)效果更好，更通透，色彩還原更豐富。AI形象的升級(jí)、3D 虛化車(chē)模的應(yīng)用，則賦予儀表更多科技感。 

UNI-K帶來(lái)的品質(zhì)體驗(yàn)，是從物理功能到生活方式的全面升級(jí)，給你有溫度的關(guān)懷，處處不失分。

未來(lái)的汽車(chē)是什么樣子？沒(méi)人能真正描述清楚，卻讓每個(gè)人充滿(mǎn)期待。而總有人相信，有一些事物可以穿越時(shí)空，所以，他們正在努力讓它變得清晰，希望讓未來(lái)更早到來(lái)，更希望它能夠超越大家的期待。不久的將來(lái)，當(dāng)你真正駕駛UNI-K時(shí)，或許，會(huì)發(fā)現(xiàn)更多驚喜……

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 合肥01）