【太平洋汽車網 行情頻道】有很長一段時間,國內越野車市場大部分被合資車占據,隨著自主品牌在品牌勢能、研發(fā)技術等方面的提升,失衡的越野SUV市場逐漸開始扭轉。以哈弗H9為代表的自主品牌越野SUV,有著不輸合資甚至超越合資的越野實力,可以說是硬派越野中的標桿產品。

  大扭矩硬實力 豁沙爬坡無壓力

  哈弗H9-2020款搭載高功率發(fā)動機,扭矩高達385N·m,再配合4L低速四驅模式,能夠很輕松地完成爬坡動作。即使在輪胎阻力很大的沙漠中行駛,也不會有動力不夠用的現象,車輛的脫困、拖拽能力十分突出。

  另外,哈弗H9搭載的TOD四驅系統,這也是哈弗H9能碾壓合資越野車型的“硬”配置,它們能讓H9在低速擋位的動力輸出更加強勁,加速更快,甚至超過了普拉多。

  強硬車身結構 給越野可靠性加分

  哈弗H9在底盤上采用了加強式底盤大梁,進一步支撐了越野能力。其非承載SUV底盤平臺,被行業(yè)認可為自主品牌越野SUV的最高端造車水準,再加上多年SUV造車經驗以及達喀爾等國際賽事的經驗總結,對整車越野能力的打造非常自信。在進行三把鎖的研發(fā)測試中,在干燥路面上把三把鎖全開,40公里時速內轉向試驗,傳動機構各部分零件表現穩(wěn)定。H9-2020款是哈弗品牌歷經30個月持續(xù)改進的結果,三輪高強度可靠性路試試驗,兩輪高溫、高原、高寒試驗,不計其數的道路測試,就是為了確保H9在各種極端惡劣環(huán)境下的可靠性及安全性。正是有了如哈弗品牌的這種精益求精的研發(fā)精神,自主品牌才能取得長足發(fā)展,逐漸對合資呈現碾壓之勢。

  越野,意味著強勢征服和無盡的未知。除了刺激的越野穿越外,哈弗H9還是一輛兼顧舒適家用的SUV,搭載了諸多豪華的科技配置,如自動駕駛、座椅按摩、真皮座椅、infinity音箱等等。試想,在一個風和日麗的周末,開著H9,一路放著美妙的音樂,與家人來一次悠閑的郊游露營,這是何等愜意和享受的事。

  從今年越野SUV的銷量數據來看,哈弗H9不僅絕對領跑自主品牌,市場份額上已經可以和合資車分庭抗禮,再加上國六標準的實行,讓一大批不合格的合資和進口車面臨被中國市場淘汰的危機,對本來就在合資品牌面前勢均力敵的哈弗H9來說,這是最好的發(fā)展契機。未來,哈弗H9前景可期。

  如今,以哈弗為代表的自主品牌SUV,依托對專業(yè)品質的極致追求,正穩(wěn)步且迅速的崛起,中國越野SUV市場被合資占據的格局已悄然改變。