在汽車行業(yè),雖然“得轎車者得天下”是不爭事實,但對于多數(shù)自主品牌而言,轎車一直都是不太愿意觸及的區(qū)域,自主品牌想要在一眾合資經(jīng)典車型霸占的市場份額里奪食,頗帶些以卵擊石的壯烈。

　　但是回避從來不是聰明之選,中國家轎市場,總需要有人率先破局,而在一定意義上,家轎強,才可以談中國汽車品牌強。所以,中國汽車品牌需要呼喚自己的“國民家轎”,與合資來一場真槍實彈的正面剛。11月10日,在一汽 蔚山工廠下線的全新第三代奔騰B70 ,讓我們看到破局者的到來,為什么這么說?

　　15年匠心執(zhí)念的自主家轎破局者

　　提起奔騰B70,筆者不得不回溯這款經(jīng)典家轎的成長之路。2006年,隨著第一代奔騰B70的誕生,一汽奔騰 正式吹響民族汽車品牌征戰(zhàn)中高端轎車市場的號角。在隨后15年中,從第一代車型的“卓越安全品質(zhì)”標簽,到第二代車型的“極致操控性能”標簽,奔騰B70不斷自我進化和升級,并連續(xù)創(chuàng)造佳績,對拉動自主品牌陣營挑戰(zhàn)合資實現(xiàn)突破極具戰(zhàn)略意義。

　　與一汽奔騰攜手沖擊中高端家轎天花板的兄弟自主品牌,也不斷進行著摸索。無論與第一代奔騰B70同時期的榮威750 ,還是與第二代奔騰B70并肩作戰(zhàn)的吉利博瑞 ,讓直面競爭、突圍向上,成為中國汽車品牌汽車的發(fā)展共識。

　　如今,伴隨著基于無限方程FMA架構(gòu)的全新第三代奔騰B70的即將上市,與其攜手顛覆傳統(tǒng)家轎固有格局的“戰(zhàn)友”,換成了同屬一汽旗下、正逐漸走向成功的紅旗H5 ,以及基于CMA超級母體而來的吉利星瑞。

　　需注意的是,奔騰B70歷經(jīng)15載,雖然身邊的“戰(zhàn)友”持續(xù)更換,但自身依然堅挺,在自主品牌陣營中,是唯一將車型命名傳承至今的產(chǎn)品。坦白來說,這為中國汽車品牌陣營突圍向上樹立了一面旗幟。

　　在全新第三代奔騰B70下線儀式現(xiàn)場,多位奔騰車主、經(jīng)銷商代表、新老員工分別上臺,從他們慷慨激昂的演講中,筆者能感受到一汽奔騰不斷強化“以用戶體驗為中心”的決心、有能力打破傳統(tǒng)家轎固有格局的信心、篤定“一定要把民族汽車品牌搞上去”的恒心。

　　誠意和實力,帶來不一樣的底氣

　　除了10.99-14.99萬元預售價帶來的驚喜,一汽奔騰還帶來了誠意滿滿的預售政策。從線下的“四個免費”、“四個終身”、“七重大禮”,到線上的“七折購車”、“免費使用權(quán)”、“五大豪禮”,可謂貫穿用戶買車、用車、養(yǎng)車整個“全生命擁車周期”,做到了多數(shù)合資品牌所不能、不愿與不為,這意圖也很明顯,以“虎口拔牙”姿態(tài),從合資品牌手中搶奪市占率。

　　值得強調(diào)的是,在消費者最為關(guān)心的質(zhì)保方面,全新第三代奔騰B70推出的免費終身質(zhì)保政策,顯然是向用戶表達著“最長情的告白”。由一汽奔騰4S店提供原廠配件和專業(yè)服務,質(zhì)量更有保障。一方面,這折射出一汽奔騰對用戶負責的另一種表現(xiàn),再一方面,它體現(xiàn)了一汽奔騰對產(chǎn)品品質(zhì)的底氣和信心,為提升產(chǎn)品保值率奠定了基礎(chǔ)。

　　全新第三代奔騰B70敢與合資家轎競爭,與背后的“設計+技術(shù)”雙賦能密切相關(guān)。得益采用“光影哲學之性感曲面”,打造變曲率設計、GT風格掀背、戈元素大燈等元素,為用戶帶來具有更強認同感、自豪感的“新設計”,早在9月份的北京車展上,就讓人驚艷一時。而無限方程FMA技術(shù)架構(gòu)的加持,讓該車擁有新空間、新操控、新安全、新智能等優(yōu)勢,可在“人?車?生活場景”上帶來更多驚喜和更大價值。顯然,若想成為顛覆現(xiàn)有合資轎車格局的生力軍,架構(gòu)造車是全新第三代奔騰B70的“殺手锏”。

　　在此前全新第三代奔騰B70動態(tài)體驗營中,筆者就親身感受到該車在無限方程FMA技術(shù)加持下,不俗的操控實力。第三代1.5T“智擎動力”匹配7擋濕式雙離合自動變速箱,動力輸出線性穩(wěn)定,不帶一絲拖沓感。尤其發(fā)動機在1300轉(zhuǎn)時,就能爆發(fā)258N.m峰值扭矩,推背感十分明顯;關(guān)于底盤,在面對坑洼路面時,仍讓筆者感覺很“整”,完成度及調(diào)校程度很高。即便中高速過彎,懸架對車輛的側(cè)向支撐,不輸主流合資家轎。

　　總之,從方方面面看,這都是一款誠意十足的產(chǎn)品。

　　最后,對于即將上市的全新第三代奔騰B70,雖然道阻且長,但是我們期待這個破局者能夠給市場注入新的活力,給用戶帶來新的價值體驗。