【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】最近，兩起新能源汽車召回事件頗受關(guān)注，引人深思。先是特斯拉在中國召回問題車輛，卻對美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)隱瞞真相，甩鍋中國用戶，招致新華社罕見的點(diǎn)名批評；然后是理想汽車混淆視聽，把召回說成升級，引起輿論普遍質(zhì)疑，最后被迫道歉。

 大家知道，召回是保障消費(fèi)者權(quán)益的有效制度，也是懸在企業(yè)頭上的達(dá)摩克利斯之劍。殊不知，這把劍既能"刺穿企業(yè)的奶酪"，也能為它披荊斬棘，就看你怎么用了。

經(jīng)過多年努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升、體系日趨完善、企業(yè)競爭力大幅增強(qiáng)。2015年以來，中國新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量連續(xù)五年居世界首位，保有量占全球50%以上。其中，以蔚來、威馬、小鵬、理想為代表的造車新勢力在加速智能化、網(wǎng)聯(lián)化與電動(dòng)化、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮了帶頭作用。

 作為新生事物，智能電動(dòng)汽車在發(fā)展過程中會不可避免地遇到各種問題，如蔚來、威馬先后因?yàn)檐囕v冒煙起火事件發(fā)起主動(dòng)召回，小鵬也曾因產(chǎn)品迭代引發(fā)車主不滿和維權(quán)。對于這些"成長的煩惱"，車企應(yīng)該如何應(yīng)對呢？

應(yīng)對召回大考 車企答卷迥異

前不久，理想汽車宣布將為2020年6月1日及之前生產(chǎn)的理想ONE車輛升級前懸架下擺臂，以降低車輛碰撞時(shí)前懸架下擺臂球頭脫落的概率。這個(gè)所謂的升級，其實(shí)就是一次召回，理想汽車是在偷換概念，掩人耳目。面對公眾的質(zhì)疑和批評，理想汽車只得公開道歉，并表示將嚴(yán)格按照國家市場監(jiān)督管理總局的要求進(jìn)行召回。既然如此，何必當(dāng)初？

如果說理想汽車懸崖勒馬、知錯(cuò)就改還有情可原的話，行業(yè)領(lǐng)頭羊特斯拉的甩鍋行為就不可原諒了。車都已經(jīng)在中國召回了，特斯拉卻不認(rèn)賬，在給美國國家公路交通安全管理局的信中否認(rèn)其車輛懸架存在隱患，號稱并非質(zhì)量問題，而是部分中國車主濫用所致，迫于監(jiān)管部門壓力才召回。

不反省和解決自身質(zhì)量問題，反而嫁禍于用戶和政府，特斯拉這種無理和傲慢是對消費(fèi)者極大的不尊重，也是對企業(yè)良知的無情踐踏。對此，新華社一針見血地指出：企業(yè)要想獲得長遠(yuǎn)的發(fā)展，首先要學(xué)會遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，保護(hù)好車主的正當(dāng)權(quán)益。否則，狂飆的股價(jià)也難以成為支撐起質(zhì)量問題的千斤頂。

同樣是召回，有的企業(yè)避重就輕，甚至推卸責(zé)任，比如前面提高的特斯拉和理想；也有的企業(yè)勇于擔(dān)當(dāng)，負(fù)責(zé)任地解決問題，比如威馬汽車。針對其車輛底部冒煙起火事件，從第一起案例發(fā)生到發(fā)現(xiàn)原因，再到主動(dòng)召回，威馬僅用了23天。據(jù)了解，截至目前，威馬已完成了1282臺車的回店邀約，為其中1112臺車更換了電池包，并已向1085位用戶進(jìn)行了交付。

 同時(shí)，威馬還公布了后續(xù)改進(jìn)計(jì)劃，包括更為嚴(yán)苛的供應(yīng)商飛行審核制度及常態(tài)化駐廠、籌建國際領(lǐng)先的電池系統(tǒng)高精度工業(yè)電子斷層掃描實(shí)驗(yàn)室、強(qiáng)化長期產(chǎn)品安全性與耐久性道路測試，以及加速新能源汽車大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺建設(shè)等一系列措施。

威馬的積極態(tài)度和實(shí)際行動(dòng)獲得了回報(bào)。從其10月終端交付數(shù)據(jù)來看，銷售不僅未受到召回事件的影響，同比、環(huán)比增長超過四成，再創(chuàng)年內(nèi)新高。由此可見，群眾的眼睛是雪亮的、群眾的心胸是寬廣的。

企業(yè)必須自律 成長呼喚寬容

與傳統(tǒng)燃油車一樣，新能源汽車也會經(jīng)歷不斷出錯(cuò)和糾錯(cuò)的過程，只是作為國家大力提倡的新生事物，社會審視它的目光更苛刻一些。說起電動(dòng)車故障，人們馬上想到自燃。其實(shí)，電動(dòng)車的起火概率還不到燃油車的三分之一。對待消費(fèi)者的"偏見"，企業(yè)決不能"傲慢"，必須放下身段、端正態(tài)度，切實(shí)為用戶解決問題。

當(dāng)然，召回不能解決根本問題，企業(yè)還要從源頭抓起，提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少故障發(fā)生。當(dāng)然，這不是主機(jī)廠單方面的事，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同起來，在技術(shù)更新、產(chǎn)品換代，尤其是質(zhì)量把控上攜手努力，抓好每一個(gè)環(huán)節(jié)、做好每一個(gè)零件，這樣才能讓汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，讓用戶放心、舒心。

另一方面，社會輿論也應(yīng)該給新興企業(yè)多一些耐心與寬容，尤其是資本市場與監(jiān)管機(jī)構(gòu)，需理性看待其在發(fā)展中遇到的問題，并予以糾錯(cuò)與修正的機(jī)會。對新生事物來說，寬松的成長環(huán)境更利于其發(fā)展壯大。畢竟與百年積累、家大業(yè)大的傳統(tǒng)豪門相比，新創(chuàng)車企那點(diǎn)家底還經(jīng)不起大風(fēng)大浪，需要關(guān)心與呵護(hù)。

雖然還在經(jīng)歷"成長的煩惱"，但威馬等頭部造車新勢力堅(jiān)持以用戶為中心，以高度負(fù)責(zé)任的態(tài)度快速解決產(chǎn)品問題，這是很多傳統(tǒng)大企業(yè)都做不到的，為行業(yè)起到了表率作用，非常值得肯定和鼓勵(lì)。同時(shí)，我們也呼吁社會輿論、資本市場與監(jiān)管機(jī)構(gòu)給予更多的寬容和扶持，讓中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的希望之星們走得更快，也更穩(wěn)。