【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】說起奔騰B70（詢底價|查參配），可能知道它的人都會暴露年紀，作為當年的網(wǎng)紅車，在老一代馬自達6上開發(fā)出來的車型，憑借良好的底盤表現(xiàn)和口碑，著實在當時掀起了一波浪潮。但是，從那以后，奔騰B70經(jīng)歷了漫長的沉默期，直到現(xiàn)在，基于全新FMA架構打造的第三代全新奔騰B70終于來了，除了名字，所有的部分都進行了全面的革新。所以當你看到全新的它時，或許你還真的會跟自己說：這次沒白等了。

老實說，一汽前陣子的改革動作可謂大刀闊虎，在陣痛過后確實有了明顯起色。首當其沖就是紅旗品牌銷量的一路走高，并且在價格、設計等多方面上也對得起豪華定位。在紅旗這個老大哥的光輝之下，一汽奔騰品牌也開啟了“新世代”的大門，從T系列的推出到今天的全新第三代奔騰B70，一改往日的平平淡淡，并以高品質的新國民家轎自居。

外觀方面，新車采用了“光影哲學之性感曲面”的設計語言，其中前格柵使用了74顆數(shù)碼雨滴造型，與豎直造型的車標相得益彰，而整體六邊形中網(wǎng)和大燈的組合體現(xiàn)出了時下流行的融合式設計。

兩側頭燈組設計靈感源自古代兵器“戈”感，使用了交叉造型，日間行車燈從引擎蓋一角開始分叉，分別橫向和縱向延伸，弱化了大燈的瞳孔效應。

車側方面，新車采用了溜背式設計，車頂線一直延伸至尾部，并于腰線融為一體。溜背的線條美感十足，曲面在越過B柱之后，與C柱、車尾完全融合，而微微上翹的尾箱蓋塑造出小鴨尾的效果。

隱藏式門把手搭配平整的車門平直的腰線，增添了不少高級感。

尾部以平直的線條為主，雖然設計很簡約，但是層次感很強，深邃的棱線刻畫出非常立體的視覺感。通貫式尾燈也是當下非常流行的設計，并且尾燈造型與前大燈前后呼應，一直蔓延到車側，亮起后跳躍階梯式的燈效很像游戲中的“電子音符”，雙出排氣也是讓車尾顯露出一絲絲運動感。

標配18寸，頂配19寸的多輻式輪轂令車身更加霸氣。

全新第三代奔騰B70內飾的變化也是非常大，T字造型雖然很傳統(tǒng)、規(guī)矩，但是兩塊大尺寸連屏的出現(xiàn)一下就把車內檔次給拉升， 同時還讓車內充滿了強烈的科技感。

新車內飾共分為深、淺兩種顏色，頂配的空調觸控面板比其他車型的要更大，采用電子擋把，駕駛艙上部還配有“3D全息投影行車伙伴”，整體視覺氛圍也是看著要更有氣派、更美觀。

配置方面，我這臺試駕車為全系的次頂配車型，除了儀表+中控雙屏和雙區(qū)恒溫自動空調之外，還有一鍵啟動、發(fā)動機啟停、自動駐車、自適應巡航、360°全景倒車影像、前排座椅加熱等舒適配置，而且輔助安全方面，前防撞預警、盲區(qū)預警、車道偏離以及車道保持等功能也是都有配備。而頂配版上會多有前排無線充電和自動泊車等便利更高的配置。

動力方面，全新第三代奔騰B70將搭載一臺代號為CA4GB15TD-30型的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，同樣也是搭載于奔騰T77 PRO上，最大功率為124kW，最大扭矩為258N·m。這款引擎最大的亮點就是熱效率達到了39.06%，壓縮比也是達到了11.5:1，理論上說這臺發(fā)動機應該有非常不錯的節(jié)油表現(xiàn)。由于更換了新的動力單元，所以全新第三代奔騰B70開起來明顯要比老款輕盈了不少，不再像老款那樣平淡無味，動力的階梯感要更容易感受到，動力的爆發(fā)點也是更容易找到，整體風格也是更注重年輕化調校。

傳動方面，頂配和我們這臺次頂配都匹配了7速濕式雙離合變速箱，不同的是，頂配車型采用了更好看的電子擋把，手感也是更招人喜歡。7速濕式雙離合變速箱使用起來并不會讓你覺得換擋速度快，調校不太像我們所認知的雙離合，甚至在踩下油門一定時間之后它才會降擋。但好在發(fā)動機轉速上升的快，所以不會感覺動力輸出會有太長時間的遲滯。但是在平順性方面還是足夠讓人滿意，無論你用哪種方式駕駛，都不會感覺到會有頓挫，擋位間的切換動作相當柔和，家用車本該也應是這種表現(xiàn)。

總結

全新第三代奔騰B70的出現(xiàn)確實讓人眼前一亮，就是因為前兩代車型太過保守的設計讓人印象深刻，所以此次才需要大刀闊斧的改變來讓新車煥然一新，從靜態(tài)的角度上看無疑是成功的，這代車型的變化已經(jīng)深深地刻在我的腦子里。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 泉州01）