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不賣關(guān)子了，此次活動試駕的車型就是這輛剛剛上市的東風(fēng)風(fēng)行M7 1.8T車型。該車型售價12.69萬-15.99萬元，全系共三款車型，均搭載1.8T發(fā)動機，匹配6速手動變速箱，發(fā)動機最大可輸出160馬力

外觀不多說了，直接上圖吧，商務(wù)屬性的MPV外觀不會像家用車那么花心思，內(nèi)飾咱再好好說。

不過有一點需要強調(diào)一下，此次試駕活動還有新菱智PLUS車型，外觀造型和我試駕的東風(fēng)風(fēng)行M7極為相似，怎么區(qū)分這兩款車呢？看尾燈，尾燈是貫穿設(shè)計的就是東風(fēng)風(fēng)行M7，不是貫穿的就是新菱智PLUS

 內(nèi)飾方面，我們這輛高配車型配備了11.8英寸中控大屏，操作邏輯比較簡單，前排空調(diào)控制區(qū)也在其中。

然后就是商務(wù)車引以為傲的后排啦，第二排采用了獨立座椅，兩邊都配有可調(diào)節(jié)扶手，中央過道的寬度也很大。還有一點，就是第二排獨立座椅可以旋轉(zhuǎn)，這點倒是跟邁特威異曲同工。

第三排座椅尺寸也很大，靠背可調(diào)節(jié)角度也很大，個人覺著比第二排獨立座椅的舒適性還要高。因為車身造型方正，后排車窗尺寸也很大，第三排乘坐起來也沒有壓抑感。

 此外，該車還配備了分段式天窗，后排乘客的采光也不錯，而且兩側(cè)側(cè)滑門上還帶有可開啟的小窗。

然后是后備廂啦，對于一個車長超5米，軸距超3米的MPV來說，即使第三排座椅使用的情況下，這輛東風(fēng)風(fēng)行M7的后備廂空間也很大，平時滿載的情況下再拉點大件也不是啥難事。

 不過有一個小瑕疵，就是這輛車的地臺太高了，不管是前排還是后排，上車時都有種上貨車的感覺。

靜態(tài)基本就說完了，接下來說說這輛國產(chǎn)手動“邁特威”開起來的感受。

我們這輛東風(fēng)風(fēng)行M7搭載了1.8T發(fā)動機，匹配6速手動變速箱，這臺發(fā)動機的最大功率為118kW，最大扭矩為240N·m。動力方面相比普通同排量的家用車要小一些，而且整車自重較大，實際動力表現(xiàn)不是很突出。

因為是手動擋車型，該車的離合器行程和換擋行程都比較長，而且離合器的聯(lián)動點比較高，長時間走走停停，左腳還是有些麻木的（可能是太久不開手動擋車型的緣故）。1、2擋的檔位吸入感不是很強，需要花點時間熟悉一下，后面四個檔位的吸入感不錯，行駛起來后，對于我這種不長開手擋車的駕駛員也游刃有余。

剛才上面說的這臺東風(fēng)風(fēng)行M7地臺較高，上下車比較困難，但這個缺點在駕駛時卻變成優(yōu)點了，因為駕駛位坐姿比較高，所以駕駛時視野很通透，有種居高臨下的感覺，要知道上次讓我駕駛起來有這種感覺的車可是林肯的領(lǐng)航員~

底盤方面，東風(fēng)風(fēng)行M7后懸架采用了五連桿螺旋彈簧的非獨立懸架，整車在濾振方面表現(xiàn)不錯，比對手車型的鋼板彈簧行駛質(zhì)感要好的多，即使坐在第三排也不會有被顛起來的感覺。但調(diào)校的過于軟，駕駛時基本沒啥操控性，而且因為車身過大，變道或者高速彎道側(cè)傾抑制的不好，忽忽悠悠的感覺很明顯。沒辦法，誰讓這臺車的定位是商務(wù)車呢，主要設(shè)計理念還是圍繞后排乘客展開的，所以也買這個車的小伙伴也不會考慮它的操控性~

總的來說，這臺東風(fēng)風(fēng)行M7做到了夠大，夠舒服，就是對駕駛員不太友好，如果是純商務(wù)用車，那這臺東風(fēng)風(fēng)行M7絕對沒問題，老板肯定滿意，但如果純家用的話，那還是看看其他尺寸略小的MPV車型吧，當(dāng)然，如果你是資深老司機的話，也可以瞧瞧，畢竟這臺車的價格和空間都很有優(yōu)勢。