【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】提起馬自達(dá)，相信幾乎所有人都會首先想到操控，這一基因已經(jīng)寫在了這匹“馬”的骨子里了。因為操控，人們熟悉了馬自達(dá)，因為操控，一批人愛上了馬自達(dá)，還是因為操控，讓馬自達(dá)始終是一個個性的小眾品牌。

在汽車的設(shè)計領(lǐng)域，馬自達(dá)的“魂動”設(shè)計應(yīng)該算是一個經(jīng)典。源于馬自達(dá)設(shè)計師之手，深受大家的喜愛和認(rèn)可。既然有條件成為經(jīng)典設(shè)計，那實在找不出CX-5在年度改款時對外觀動刀的必要性，不改或許才是最好的選擇。作為定位在城市生活場景中的一臺都市SUV，CX-5對于顏值的依賴要更強(qiáng)烈，這樣才能成功吸引到審美挑剔的年輕人。而后來整個品牌產(chǎn)品的換妝，說明“魂動”設(shè)計的調(diào)整是成功的。

這一調(diào)整主要體現(xiàn)在前臉上。中網(wǎng)的面積加大，中網(wǎng)下方的鍍鉻延伸到大燈處，從一開始的大燈上方調(diào)整到了大燈下方，此外前保險杠和前霧燈的位置也被設(shè)計成細(xì)長條。這些調(diào)整使前臉更寬，增強(qiáng)了車頭的氣勢，與車頭營造蓄勢待發(fā)的俯沖姿勢更契合。“魂動”的設(shè)計要求發(fā)動機(jī)艙的占比更大，來營造長車頭的視覺效果，這一設(shè)計用在SUV上容易造成不協(xié)調(diào)的感覺，但事實上CX-5的顏值一直沒有太大的爭議，車身比例的拿捏還是很到位的。

2020款CX-5的內(nèi)飾同樣沒有什么改變。中控的設(shè)計在關(guān)注駕駛員操作的同時，也注重造型的美觀和細(xì)節(jié)的做工。過去馬自達(dá)內(nèi)飾的檔次一直是大家吐槽的焦點(diǎn)，而最近的幾次該款升級下來，馬自達(dá)在豪華感的營造上很明顯有了進(jìn)步。首先在內(nèi)飾的用料上，皮座椅的手感很出眾，中控臺大面積的軟搪塑材質(zhì)帶著馬自達(dá)特有的縱向紋理，再輔以深色木紋飾板和銀色鍍鉻條的搭配，很容易營造出屬于馬自達(dá)的駕控氛圍。

與過去單純依靠碳纖維飾板來烘托運(yùn)動不同，現(xiàn)在的內(nèi)飾給人一種更寬松舒適的環(huán)境，而不只是街頭青年的“專屬定制”。CX-5的座椅兩翼應(yīng)該是馬自達(dá)家族中最寬松的，更適合長途乘坐，坐墊的長度和座椅的填充物也能更好的提供支撐。顯然CX-5知道自己是一款側(cè)重于都市家用的SUV，不過當(dāng)你手握方向盤時，你依然能感受到它賦予你的強(qiáng)烈的駕控欲望。從骨子里來說，CX-5始終是一臺熱愛運(yùn)動的馬自達(dá)。

和歐美那些動輒5.0L排量，V6發(fā)動機(jī)起步的跑車相比，一貫追求運(yùn)動的馬自達(dá)卻一直堅持著自然吸氣發(fā)動機(jī)，這件事實在有些不好理解。其實對于發(fā)動機(jī)扭矩的控制是馬自達(dá)運(yùn)動靈活性的一個重要體現(xiàn)。2.5L發(fā)動機(jī)的252N·m的峰值扭矩放在CX-5身上都不會顯得動力過剩。CX-5和其他馬自達(dá)車型一樣，并非是追求加速快感的車型，而是更注重彎道的表現(xiàn)。過彎時每一腳油門轉(zhuǎn)化成的扭矩，都是你希望得到的，沒有不足，更沒有多余。這種風(fēng)格即便是和同為日系運(yùn)動的本田相比，也是大有不同。

一方面，洞察市場需求，提升自己的綜合產(chǎn)品力，CX-5用提升低配車型性價比來吸引更多潛在用戶。另一方面，堅持走馬自達(dá)擅長的運(yùn)動路線，延續(xù)自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢。如果說人們因為操控愛上馬自達(dá)的話，那或許有一天，CX-5會憑借自己操控以外的優(yōu)點(diǎn)，讓人們?nèi)フ嬲x擇它。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 汽車杭州01）