【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】說起電動(dòng)汽車的話題就繞不開特斯拉,然而近期關(guān)于特斯拉降價(jià)操作引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注,不少人覺得特斯拉國產(chǎn)之后對(duì)于中國消費(fèi)者和新能源汽車行業(yè)是一個(gè)打擊,甚至說的夸張點(diǎn)是降維打擊。下面為大家來分析下, 為什么特斯拉國產(chǎn)化會(huì)對(duì)新能源汽車行業(yè)造成如此大的影響。

此前特斯拉的價(jià)格非常貴,首批購買Model3的用戶需要胡斐接近60萬,可是隨著特斯拉的國產(chǎn)化汽車的售價(jià)也逐漸下降,Model3在補(bǔ)貼之后的價(jià)格竟然只有25萬,也就是說價(jià)格比之前便宜一半還多,這樣的結(jié)果自然引發(fā)了很多首批購買特斯拉消費(fèi)者的不滿。不過特斯拉在降價(jià)之后配置上也有些縮水,此前就有過特斯拉排隊(duì)等車時(shí),給你高里程的款式如果不要,就不知道再排隊(duì)多久的事,只能說這次很多中國用戶確實(shí)被割了韭菜。

不過即便如此特斯拉的銷量依然很不錯(cuò),根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),在9月份的國內(nèi)市場新能源汽車銷售榜單中,特斯拉毫無懸念的再次穩(wěn)坐頭把交椅。利來國際貳伍叁貳零舞典康姆統(tǒng)計(jì)整個(gè)九月份特斯拉銷量1.1萬臺(tái),銷量幾乎等于2-4名的總和。蔚來、理想和小鵬表現(xiàn)也不錯(cuò),但是卻無法撼動(dòng)特斯拉的地位,甚至說特斯拉已經(jīng)領(lǐng)先了其他新能源汽車一個(gè)檔次。

在引入特斯拉之前,不少業(yè)內(nèi)人士希望特斯拉可以促進(jìn)國內(nèi)新能源汽車的技術(shù)的提升,可事實(shí)情況確實(shí)特斯拉即便配置有所縮水,可是依然比國內(nèi)的新能源汽車配置更好,甚至價(jià)格也還要更有優(yōu)勢(shì),這對(duì)國內(nèi)新能源品牌是非常嚴(yán)重的打擊。畢竟在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代消費(fèi)者能夠得到的信息非常豐富,通過配置、價(jià)格和技術(shù)的對(duì)比,就可以快速確定特斯拉的性價(jià)比要比其他的品牌更高,所以特斯拉銷量能夠一路領(lǐng)先。

更讓人意外的是特斯拉的降價(jià)不僅對(duì)新能源品牌帶來了比較大的沖擊,甚至還在一定程度上影響了雅閣、帕薩特、凱美瑞等B級(jí)車的銷量。尤其是在一線城市和充電樁比較充裕的地區(qū),特斯拉的售價(jià)和B級(jí)車差不多,因此不少年輕的消費(fèi)者會(huì)選擇更加時(shí)尚拉風(fēng)的特斯拉。

特斯拉能夠獲得如此高的熱度,和其優(yōu)秀的配置和較高的性價(jià)比有直接的關(guān)系,俗話說車比車看呆消費(fèi)者,如果一個(gè)產(chǎn)品價(jià)格低配置高,自然會(huì)得到消費(fèi)者的青睞。