【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

​

一路的戈壁沙漠、砂石顛簸,艱險時時考驗著車子的動力和操控

7天時間,2600公里路程,不走捷徑闖西北,挑戰(zhàn)絕地西北行。今年9月,捷達品牌在西寧發(fā)起了“不走捷徑,遇見美好”青甘線挑戰(zhàn)之旅。作為家庭用的“網(wǎng)紅車”,捷達VS7在沙漠中的表現(xiàn)超乎想象。

一次致敬了不起的極限挑戰(zhàn)的旅程

致敬經(jīng)典,超越自我、不走捷徑的捷達始終如一

四年前,大眾捷達發(fā)起“了不起的挑戰(zhàn)”穿越千里無人區(qū),一輛普通1.6L家用捷達,在未經(jīng)任何性能改裝的情況下,在可可西里高寒缺氧地區(qū),與一群同樣挑戰(zhàn)極限的人創(chuàng)造紀錄。

執(zhí)著夢想、勇敢超越已鐫刻進捷達基因中

四年后,捷達VS7再次發(fā)起“不走捷徑”之旅。從西寧出發(fā),從草原呼嘯至高原,從高原穿越到沙漠,從沙漠到翻山越嶺,甚至征服了刀子般鋒利的無人區(qū)石子路~~~這里是生命的禁區(qū),這里是越野車考驗場,又何談家用SUV,而捷達VS7那股熟悉的“德”味,卻給予人們滿滿的安全感。

一場對車輛性能與耐力的閾值挑戰(zhàn)

在出發(fā)前,參與挑戰(zhàn)的車手和車主們,相互約定“不論遇到什么路況都要迎難而上”,要通過不走捷徑,看是否可以觸達車輛性能與耐力的閾值。

在這片“地球上最不像地球的地方”,道路情況惡劣,基本不能通行,受困無人救援。

最驚艷、壯觀的昆侖“惡魔之眼”,噴涌了千百年……

這趟西北之行捷達VS7可謂沖破了艱難險阻。穿越沙漠需要更大的動能,加持大眾EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機,隨著油門的深入,250牛•米峰值扭矩瞬間爆發(fā),猶如V8發(fā)動機的怒吼,陣陣聲浪,在荒漠中咆哮。

漫天的黃沙肆意、顛簸的砂石道路,是對車子品質(zhì)和可靠性極大挑戰(zhàn)!

沙漠中,捷達VS7以一種迎難而上的姿態(tài)絕塵而去,用實力證明了皮實耐用的可靠品質(zhì)!“與其說這是一次自駕之旅,不如說是一次品質(zhì)驗證之旅,捷達VS7,又一次讓我大開眼界。”參加挑戰(zhàn)的一位資深試車手由衷地表示。

一款德系高品質(zhì)可以跑越野的SUV

素有“15萬以內(nèi)操控最好的SUV”之稱的捷達VS7,“在進入沙漠之后,就將捷達VS7調(diào)整為運動模式,完全可以釋放非常強烈的駕駛欲望。踏著陣陣聲浪,看著黃沙隨風(fēng)遠去,曾經(jīng)的“賽車夢”,仿似在那一刻更加地逼近”車手們恣意享受駕控樂趣。

在沙漠中,果然“人車合一”才是純正的德系駕駛樂趣

在前往火星營地途中,遇到了極為罕見的沙塵暴天氣,黃沙遮天蔽日,路面坑洼不平,得益于與探岳、途觀L同樣誕生于大眾MQB平臺,擁有德系車精準的操控性和優(yōu)秀品質(zhì),征服沙漠VS7的表現(xiàn)游刃有余。

車子的可靠與堅韌,讓車隊最終安全逃離沙塵暴

更值得一提的是,VS7前麥弗遜懸架很好地提高了懸架橫向剛度,讓車子在黃沙路面行駛時的轉(zhuǎn)彎更從容;后多連桿懸架則使后輪有著良好的著地力,而平整化底盤設(shè)計也避免氣流的干擾,讓車身更穩(wěn),無愧一款可以跑越野的SUV之稱。

一輛不走捷徑的車,一群不走捷徑的人,一次不走捷徑的挑戰(zhàn)之旅

開著“網(wǎng)紅車”捷達VS7,穿越沙漠無人區(qū),完美詮釋了高品質(zhì)好車就要腳踏實地,歷經(jīng)重重磨礪與挑戰(zhàn)才能抵達,亦如“不走捷徑”的捷達!