48V輕混——一個(gè)被越來越多車企提及的詞匯，在它誕生之初，因?yàn)檩^高的技術(shù)門檻，48V輕混系統(tǒng)成為了豪華車的專屬配置。但隨著技術(shù)的發(fā)展，越來越多的非豪華品牌汽車也開始搭載48V輕混系統(tǒng)，今年5月雪佛蘭科魯澤也推出了它的首款輕混車型。作為雪佛蘭家族旗下2019年上市的準(zhǔn)新車型，科魯澤上市初就受到了不小的關(guān)注，收獲了“外觀年輕、操控出色、動(dòng)力不俗”的市場(chǎng)評(píng)價(jià)，更輕松占領(lǐng)雪佛蘭家族中三成銷量。加裝了48V輕混系統(tǒng)后，科魯澤出現(xiàn)了那些變化？今天，就帶大家一起了解一下這臺(tái)雪佛蘭家族中的新丁——科魯澤RS。

　　顏值至高，動(dòng)感與時(shí)尚兼?zhèn)?/strong>

　　作為一個(gè)將運(yùn)動(dòng)基因融進(jìn)骨子里的品牌，外觀自然不能太過低調(diào)。作為RS車型，科魯澤RS也采用了RS專屬套件。前臉采用曜黑分體式設(shè)計(jì)，鍍鉻飾條貫穿前臉，中間鑲嵌曜黑領(lǐng)結(jié)車標(biāo)，極富視覺沖擊力。再以紅色RS標(biāo)識(shí)點(diǎn)綴，表明其性能身份。

　　車燈也采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，透露著一絲絲的兇悍，并且科魯澤全系配備了全自動(dòng)LED大燈，十分可貴。

　　有了充滿“敵意”的車頭，車尾自然也不能落下。科魯澤車尾配備了RS專屬曜黑運(yùn)動(dòng)尾翼，有效提升車身空氣動(dòng)力學(xué)的同時(shí)更好的營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)視覺效果。尾翼還與前臉及車身兩側(cè)垂直特征呼應(yīng)，讓戰(zhàn)斗氣息更加濃烈。

　　整體來說，科魯澤RS的外觀十分運(yùn)動(dòng)，并且在細(xì)節(jié)部分設(shè)計(jì)得恰到好處，再通過用黑色、銀色點(diǎn)綴紅色車身，在保證了運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也讓科魯澤充滿了時(shí)尚感與設(shè)計(jì)感。

　　性能至重，將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底

　　對(duì)于運(yùn)動(dòng)且時(shí)尚的外觀，想必大家都不會(huì)討厭。而接下來的內(nèi)容，才是重中之重。科魯澤RS搭載了通用旗下最新的Ecotec 330T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的是6速DCG智能雙離合濕式變速箱。最大功率120kW，最大扭矩230N·m，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩平臺(tái)十分寬泛，2000轉(zhuǎn)起便可爆發(fā)出最大扭矩，5600轉(zhuǎn)達(dá)到功率輸出峰值。

　　科魯澤在上市一年之后，迎來了首次產(chǎn)品升級(jí)，加入了48V輕混系統(tǒng)。這套48V輕混系統(tǒng)，可以在起步時(shí)幫助發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行車輛驅(qū)動(dòng)，最大可以提供40 N·m的扭矩輔助。對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大家以往的印象都是比較“肉”， 48V輕混可以在車輛起步時(shí)迅速拉升轉(zhuǎn)速，彌補(bǔ)渦輪遲滯帶來的影響。在實(shí)測(cè)的過程中，科魯澤的加速性能絕對(duì)不弱，時(shí)速100Km/h之后仍能保持推背感。1.3T+48V輕混的組合，再搭配上6速DCG智能雙離合濕式變速箱，讓科魯澤的0～100Km/h加速成績(jī)殺進(jìn)了9s之內(nèi)，快了官方成績(jī)近1s的時(shí)間。

　　48V輕混系統(tǒng)不僅可以配合發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力輸出，在油電混合狀態(tài)下讓發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油效率較高的區(qū)間工作從而達(dá)到降低油耗、提升性能的效果，更是將科魯澤的油耗降低9.6%至4.7L/100Km。48v輕混系統(tǒng)還可以讓車輛在換擋時(shí)動(dòng)力平順更加銜接，帶來十分舒適平穩(wěn)的駕乘質(zhì)感，有效提升舒適性?？梢哉f是進(jìn)可性能退能節(jié)油，動(dòng)靜兩相宜。

　　前文說過雪佛蘭是將運(yùn)動(dòng)基因融進(jìn)骨子里的品牌，在操控上科魯澤RS也是一把好手?？启敐蒖S采用前麥弗遜后多連桿的組合，均為獨(dú)立懸架。帶有橫向穩(wěn)定桿的前麥佛遜獨(dú)能讓車輛有出色的側(cè)向支撐，而后多連桿在保證了整體運(yùn)動(dòng)質(zhì)感的同時(shí)最大程度的帶給駕乘人員舒適感?？启敐蒖S還加入了液壓襯套與ESP電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前者可以更好的吸收掉一些細(xì)碎的震動(dòng)，同時(shí)也杜絕了一些源自車輛自身的噪音，并且提升車輛轉(zhuǎn)向響應(yīng)；后者則可以讓駕駛者直接感受到路況，讓轉(zhuǎn)向手感更加直接。

　　在實(shí)際行駛的過程當(dāng)中，科魯澤RS的駕駛質(zhì)感十分細(xì)膩，對(duì)于底盤的震動(dòng)吸收也恰到好處。并且底盤給人的感覺十分工整，并沒有星散的感覺，符合運(yùn)動(dòng)身份。想要應(yīng)對(duì)車流中超車變道十分輕松，偶爾想要跑個(gè)賽道也不在話下。

　　配置至要，你想要的我都有

　　已經(jīng)是2020年了，10萬(wàn)元級(jí)別的家轎該有什么配置？相比起19款的科魯澤，20款在原有的基礎(chǔ)上還更新了MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，擁有無(wú)線多屏互聯(lián)、智能混合導(dǎo)航等豐富智聯(lián)功能。再用以8吋呈現(xiàn)，讓主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)的車內(nèi)空間增加了科技感。這套系統(tǒng)操作順手，反應(yīng)靈敏。

　　除了MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，科魯澤全系還標(biāo)配了安吉星、獨(dú)立胎壓監(jiān)測(cè)、Sound+劇院級(jí)7喇叭音響等豐富配置，盡可能滿足駕乘人員一切需求。并且，擁有這些配置的科魯澤僅僅只要8.99萬(wàn)元起，再加上優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)性能，簡(jiǎn)直就是“斬男利器”。你，不想嘗試一下，它的好嗎？