途銳特別版內飾的科技感和品質感依舊搶眼，在借鑒奧迪元素后，將其科技感推升到一個新的高度。不過機械式儀表盤多少有些美中不足，但瑕不掩瑜，就整體品質而言，特別版當得起全進口高端SUV的名號。

 內飾的設計風格與前款相同，貫穿式空調出風口，電子檔桿以及高清中控屏都為其加分不少。不僅于此，在用料和做工上真正展現出了德國人的“匠心”精神。

 內飾的主要變化集中在多功能方向盤之上，特別版采用大眾最新的多功能觸控式方向盤，再一次走在了潮流的前沿。

 全新的多功能真皮方向盤采用一體觸控式按鍵設計，在通電后按鍵標識隨之點亮，科技感極強，并且在操作指令后還可以得到清晰反饋。

 機械式儀表盤讓途銳多少有些復古氣息，不過好在彩色行車電腦顯示器尺寸寬大，顯示信息和效果都屬上乘。

 中控屏尺寸不算出眾，不過中間集成的功能非常齊全，顯示效果細膩，在手機互聯和車聯網等方面都有明顯進步。

 實體按鍵的保留對眾多朋友來說是喜聞樂見的，這對保證駕駛樂趣而言很是重要。特別版具備座椅加熱但并沒有座椅通風。

 搭載可根據路況自行調節(jié)高度的空氣懸架，懸架最高可以提升70mm，并在需要時最多下降40mm。

 途銳特別版也提供了5中越野駕駛模式和5種公路駕駛模式，能更好的應對各種路況，提升駕駛樂趣。

 實拍車型后排沒有配備獨立空調，但具備USB接口和220V電源插口，可為乘客帶來便利。

 全景天窗已然成為標配，這點非常符合中國消費者的口味。

        作為一款中大型SUV，途銳的車內空間自然不不會差，現在第三代全新途銳在車長、車寬方面又都有不錯的提升，所以空間會進一步增大，面對日常用車來說，無疑非常充裕。然而礙于全新途銳的軸距，所以第二排腿部空間變化不大，與同級車相比優(yōu)勢也并不明顯。

 座椅采用真皮材質，手感細膩，同時電動調節(jié)座椅具備加熱功能，推托也可調節(jié)，舒適性進一步提升。

 后排座椅造型夸大，特別是坐墊寬度喜人，能給腿部不錯的支撐性。

 體驗者身高約178cm，體型偏魁梧，坐在前排頭部空間有一拳距離。

 同一體驗者在后排時頭部有一拳兩指的余量，腿部有兩拳空間。

 后備箱地板規(guī)整，空間足夠日常使用，而且后排座椅也支持放倒。另外底盤高度可在后備箱內部調節(jié)，以此方便裝卸物品。

 途銳特別版依舊采用與Q7、卡宴等同款的8AT變速箱，并采用電子檔桿。

 2.0T高功率發(fā)動機最大馬力為245匹，峰值扭矩為370N·m，動力強勁。

 實拍車型前后均為五連桿獨立懸架，并配備全時四驅和空氣懸架，具有良好的地形適應能力和通過性。

        編輯點評：途銳作為大眾旗艦，換代后平臺得到升級，與Q7、卡宴等豪華SUV愈加趨于同質化，其產品魅力得到了進一步提升。且在外觀設計上途銳特別版在細節(jié)上顯得更為清秀年輕化，它將用車客戶的年齡區(qū)間進一步拉寬，增大其目標市場。同時在內飾設計上更為注重科技感的營造，空氣懸架、軟硬調節(jié)帶差速鎖的全時四驅系統等都是新途銳的硬核競爭力，不僅如此，誘人的購車優(yōu)惠無疑讓途銳站在了同級市場的排頭，唯一的缺點就是引進數量相對有限。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 丁兵兵）