即使是高品質(zhì)柴油，也可能含有微量水，無(wú)論是通過(guò)油箱通風(fēng)口進(jìn)入的潮濕空氣中包含的水，還是加油站儲(chǔ)存柴油的大型油箱中的冷凝水。然而，就燃油的純度而言，噴射壓力高達(dá)2500 bar的先進(jìn)共軌柴油噴射系統(tǒng)比簡(jiǎn)單的機(jī)械系統(tǒng)有更高的要求。

　　微小的灰塵顆粒和水滴會(huì)損壞燃油回路的組件，甚至?xí)?dǎo)致系統(tǒng)故障。另一個(gè)挑戰(zhàn)是現(xiàn)代柴油燃料的成分，近年來(lái)這種燃料有很大的變化：所含的硫很少，而生物燃料和添加劑的比例更高。這導(dǎo)致柴油中會(huì)形成非常小且穩(wěn)定的水滴，并需要新的水分離技術(shù)。即日起，曼牌濾清器PU 12 004 z柴油濾清器濾芯，做為柴油預(yù)濾器套件，供給獨(dú)立汽車售后市場(chǎng)，曼牌新型燃油濾清器采用了三級(jí)水分離，可分離出燃料中90%以上的水。

　　三級(jí)水分離保護(hù)噴射系統(tǒng)

　　如果水進(jìn)入燃油回路，在低壓燃油泵中會(huì)變成小水滴。經(jīng)過(guò)幾次燃料循環(huán)后，水滴尺寸可能小于人體發(fā)絲直徑的1/10。曼胡默爾已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了解決方案，用于從柴油中去除這些非常細(xì)小且分布均勻的水滴。燃油分三級(jí)從外向內(nèi)流經(jīng)曼牌濾清器PU 12 004 z柴油濾清器。這稱為壓力側(cè)過(guò)濾器。

　　商用車專用，曼牌濾清器新型多級(jí)水分離柴油濾清器

　　第一階段，過(guò)濾介質(zhì)不斷地從柴油中去除了固體污物顆粒。第二階段使用聚結(jié)材料。它甚至攔截了燃油/水乳液中微小的水滴，并將它們合并形成更大的水滴。第三階段，疏水篩網(wǎng)層確保了增大后的水滴不會(huì)進(jìn)入噴射系統(tǒng)。重力使分離出的水收集在過(guò)濾器模塊的集水室中。一旦需要手動(dòng)排水，傳感器就會(huì)發(fā)出信號(hào)。

　　曼牌濾清器PU 12 004 z可以從目前的加油站柴油中分離出90%以上的水，即使是只有十微米的小水滴。即使使用負(fù)載的濾芯，它也可以一直工作到服務(wù)期限結(jié)束。市場(chǎng)上單級(jí)和雙級(jí)概念只實(shí)現(xiàn)了相對(duì)較低的分離效率，只能達(dá)到35%到40%，因此也不能為現(xiàn)代燃油噴射系統(tǒng)提供足夠可靠的保護(hù)。

　　提供套裝產(chǎn)品以便回收，保護(hù)環(huán)境

　　從現(xiàn)在開(kāi)始，這種新的燃油濾清器將以原廠品質(zhì)提供給獨(dú)立的汽車售后市場(chǎng)。 結(jié)合保護(hù)低壓泵的PU 5003預(yù)濾器，它將作為PU 12 010-2 z套件提供，用于梅賽德斯·奔馳Actros，重型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)HDEP。 非金屬環(huán)保濾芯意味著兩個(gè)濾清器都可以完全焚化，因此可以回收以保護(hù)環(huán)境。

　　目前，PreLine預(yù)濾器正在計(jì)劃用于燃料質(zhì)量受顆粒物和水分影響多的區(qū)域。 它安裝在進(jìn)氣側(cè)，還采用三級(jí)水分離功能，確保對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠保護(hù)。

　　人性化的專利設(shè)計(jì)，讓濾芯更換更簡(jiǎn)便

　　在拆卸濾清器過(guò)程中，當(dāng)技工轉(zhuǎn)動(dòng)蓋子時(shí)，濾芯端板的固定支架與其在蓋子中的配合部分牢固連接。當(dāng)擰下時(shí)，該卡口式支架可確保整個(gè)過(guò)濾器濾芯在沒(méi)有慣用力的情況下松開(kāi)并從外殼中的連接處抬起。這使得在汽修車間中的拆卸變得更加容易。在安裝新的過(guò)濾器濾芯時(shí)，必須輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)以使其嚙合。公司已在許多國(guó)家/地區(qū)獲得了卡口式支架濾芯的專利。

　　“這種創(chuàng)新的分離技術(shù)可以大大減少噴油器、閥門和共軌系統(tǒng)高壓泵的腐蝕或氣蝕現(xiàn)象，減少了可能因此造成的系統(tǒng)故障問(wèn)題，”曼胡默爾汽車售后業(yè)務(wù)部燃油濾清器首席產(chǎn)品工程師Martin Veit說(shuō)。曼胡默爾已向德國(guó)專利商標(biāo)局及其他國(guó)家/地區(qū)申請(qǐng)了新濾清器技術(shù)的多項(xiàng)專利。