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善待時(shí)光,不負(fù)期待的兩廂思域

2020-09-14 09:50:17 作者:liuyanxia2

  【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在濟(jì)南瑞益店的展廳內(nèi)兩廂思域詢底價(jià)|查參配)擺放在展廳中央,眾多思域的粉絲環(huán)繞其中,觀賞期待已久的經(jīng)典傳奇。

相信,三廂思域的領(lǐng)潮之舉才只是個(gè)開(kāi)始,而踏遍全球車市角落的兩廂思域,將以一個(gè)更為開(kāi)拓的眼界,對(duì)現(xiàn)在的中國(guó)車市輔以最誠(chéng)摯的敬意。

短短幾年,當(dāng)一系列的動(dòng)亂使得全球汽車行業(yè)的固有格局開(kāi)始分崩離析時(shí),歷經(jīng)過(guò)至暗時(shí)刻的中國(guó)車市,同樣以最透徹的變革方式,向外界傳遞著“舊時(shí)代即將落幕”的信號(hào)。而一時(shí)間,各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展方向,也仿佛進(jìn)入到了“無(wú)錨之境”。

SUV市場(chǎng)瘋漲的氣焰,在投機(jī)者悉數(shù)斃亡后悄然熄滅、新能源“大躍進(jìn)”般的發(fā)展模式,隨著政策日趨理性而瞬間傾覆,就連一貫穩(wěn)健前行的轎車市場(chǎng),也在馬太效應(yīng)的激化下,開(kāi)啟了存量時(shí)代的“大洗牌”。

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可與此同時(shí),在這個(gè)大變局時(shí)期,我們亦能發(fā)現(xiàn),總會(huì)有一些人能以踐行者的身份,推動(dòng)自身和行業(yè)向好前行。日系車企是這樣,那深耕中國(guó)17載的東風(fēng)本田更是如此。

后來(lái)居上,或是彎道超車,這都是無(wú)數(shù)人夢(mèng)寐以求的結(jié)果。因而對(duì)于東風(fēng)本田的來(lái)說(shuō),當(dāng)CR-V屢次裹挾著王者之心向合資SUV市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)時(shí),相信作為旗下另一支柱車型的思域,在嘗盡A級(jí)轎車市場(chǎng)的苦與樂(lè)后,也該以自己最初的樣子——兩廂版,給予中國(guó)消費(fèi)者最大的誠(chéng)意。

 關(guān)山難越,唯用歲月作答

在這片熱土上,2006年才入華的思域,并不是第一個(gè)于A級(jí)轎車市場(chǎng)跑馬圈地的合資車型,可是它的出現(xiàn),的確為這個(gè)市場(chǎng)建立起了一個(gè)全新的入局門檻和圈層文化。

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回溯14年前,以A級(jí)轎車市場(chǎng)近乎單調(diào)的格局為背景,國(guó)產(chǎn)第八代思域身著一襲靚衣闖進(jìn)了這個(gè)世界。在那個(gè)視“中庸”為王道的年代,縱使彼時(shí)的畫(huà)面看起來(lái)并不相稱,可從嗷嗷待哺的市場(chǎng)初期到備受挑剔的新階段,后來(lái)的故事也出乎意料。

你若善待時(shí)光,時(shí)光定不負(fù)你。從那時(shí)起,在全球市場(chǎng)大獲成功的思域,憑借主打運(yùn)動(dòng)化、年輕化的形象,悄然占據(jù)了中國(guó)主流消費(fèi)者的視線,直到現(xiàn)在。

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盡管在這期間,當(dāng)思域進(jìn)入到第九代車型時(shí),全球車型的身份和較高的售價(jià),倒逼著思域向市場(chǎng)妥協(xié),但無(wú)論于東風(fēng)本田、還是于本田汽車而來(lái)說(shuō),它們卻始終堅(jiān)持,思域的“固執(zhí)”總有一日會(huì)化為推動(dòng)市場(chǎng)的源動(dòng)力。而隨著中國(guó)車市逐漸走向成熟,這樣的期待又豈是奢望?

事實(shí)上,在第十代思域同步引入中國(guó)的那一年,A級(jí)轎車市場(chǎng)的確出現(xiàn)了數(shù)個(gè)分支。過(guò)去,“夠用”便是一款合格的A級(jí)轎車該有的素質(zhì),但近年來(lái),對(duì)于一款15萬(wàn)的A級(jí)轎車,顏值、品質(zhì)、操控缺一不可。這就意味著,市場(chǎng)進(jìn)化到現(xiàn)在,過(guò)去被消費(fèi)者撇在一邊的所有訴求將成了重中之重,而思域也將迎來(lái)一個(gè)最美好的時(shí)代。

許在第十代思域成為東風(fēng)本田在中國(guó)市場(chǎng)第二次崛起的最佳例證之際,所有人都在說(shuō),那個(gè)不會(huì)長(zhǎng)袖善舞的本田,開(kāi)始重視中國(guó)市場(chǎng)了。可如今再來(lái)看,相比這些表面上的流露,兩廂版車型的到來(lái),不僅將思域國(guó)際化的形象提升到了一個(gè)新高度,更將令東風(fēng)本田在A級(jí)轎車市場(chǎng)中完成全面細(xì)化的排兵布陣,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在這一細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)銷規(guī)模最大化。

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而據(jù)統(tǒng)計(jì),本田目前擁有 5 款全球化車(思域、雅閣、CR-V、飛度及 HR-V/Vezel),占據(jù)著本田汽車全球銷量的 60%。與此同時(shí),第十代思域也是思域車系在繼第八代車型之后,首次重返日本本土市場(chǎng)的一代車型。也就是說(shuō),無(wú)論是此前的三廂版,還是此時(shí)姍姍來(lái)遲的兩廂版,都代表著本田A級(jí)轎車在全球市場(chǎng)的最佳表態(tài)。

是的,思域的成功從不會(huì)局限在對(duì)“紅頭本田”的迷戀,但要想從一個(gè)成功走向另一個(gè)成功,本田僅針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而做適應(yīng)性改變是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。換句話來(lái)說(shuō),三廂思域的領(lǐng)潮之舉才只是個(gè)開(kāi)始,而踏遍全球車市角落的兩廂思域,將以一個(gè)更為開(kāi)拓的眼界,對(duì)現(xiàn)在的中國(guó)車市輔以最誠(chéng)摯的敬意。

 姍姍來(lái)遲,卻熱血依舊

在半個(gè)世紀(jì)的車市試煉下,它的重要性或標(biāo)志性意義在于,透過(guò)它,你能看到本田汽車在整個(gè)汽車生態(tài)圈里所展現(xiàn)的發(fā)展邏輯。

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因而從草莽時(shí)代跨入行業(yè)洗牌加劇的當(dāng)下,當(dāng)中國(guó)車市再也回不到那個(gè)處于以價(jià)格“刺激”消費(fèi)者,使之買單的稚嫩時(shí)期時(shí),那試問(wèn),在歷經(jīng)14年的行業(yè)更迭后,再次進(jìn)化、并以品質(zhì)為骨的第四代思域兩廂版,又何嘗不是東風(fēng)本田直面挑戰(zhàn)所做出的表率呢?

我們從不否認(rèn),要想讓首次進(jìn)入中國(guó)的兩廂思域以創(chuàng)領(lǐng)者的姿態(tài),顛覆此前由同級(jí)別車型塑造的市場(chǎng)固有格局,還有待榷。其次,帶著些許小性格的兩廂思域,其身上極強(qiáng)的個(gè)性色彩,在眾多中庸取向的對(duì)手面前能否為其帶去更多的增量,同樣會(huì)是個(gè)未知數(shù)。

除此之外,思域前行的腳步不會(huì)因?yàn)檫^(guò)往的輝煌而止,兩廂思域的誕生,不過(guò)是拉開(kāi)了東風(fēng)本田又一個(gè)全新故事的序幕。而始終走在潮流前端、不斷地滿足消費(fèi)者日新月異的口味而升級(jí)需求的固有思想,也會(huì)在無(wú)形中助長(zhǎng)了兩廂思域從源頭塑造獨(dú)一無(wú)二的市場(chǎng)地位和粉絲文化的底氣。

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畢竟在三廂車型單打獨(dú)斗的那幾年里,和賽車、改裝、街舞、音樂(lè)、游戲等年輕生活方式融為一體,思域就已經(jīng)將對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求的執(zhí)著,在每一次的升級(jí)改款中,毅然將其內(nèi)在的“燃”文化表現(xiàn)得淋漓盡致。甚至可以說(shuō),從最初的手動(dòng)擋車型,到現(xiàn)在的燃動(dòng)、燃擎版車型,思域在塑造個(gè)性與運(yùn)動(dòng)化的層面上,就從未手軟過(guò)。

而另一方面,從某種程度上來(lái)說(shuō),隨著10-15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的退燒和豪華品牌不斷下壓,A級(jí)轎車市場(chǎng)又將成為合資車企唯一具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的陣地。那在這樣的情形下,有著全球車型的屬性加持也好,全面擁抱個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化的升級(jí)舉措也罷,形成家族體系的思域或?qū)⒃谛乱惠喌镊閼?zhàn)中脫穎而出。

畢竟據(jù)公開(kāi)資料顯示,2019年,思域全球銷量達(dá)82.14萬(wàn)輛,在全球暢銷車型中排名第四。而在中國(guó)市場(chǎng)上,思域也以一己之力用全年累計(jì)超22萬(wàn)輛的銷量成績(jī),成功登頂本田國(guó)內(nèi)的銷量排行榜,并完美詮釋了東風(fēng)本田“Stay ahead”的品牌精神。

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無(wú)疑,有江湖的地方,必然就會(huì)有恩怨與紛爭(zhēng)??勺?003年創(chuàng)立,東風(fēng)本田就以其獨(dú)特的品牌特色佇立于中國(guó)市場(chǎng),16年來(lái)追逐夢(mèng)想,不斷自我超越,成為能為每一個(gè)熱愛(ài)本田的中國(guó)消費(fèi)者創(chuàng)造能夠激蕩生活、迸發(fā)夢(mèng)想的汽車品牌。

很快,兩廂思域也將面臨暗潮洶涌的市場(chǎng)風(fēng)云,而就像本田常務(wù)執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)水野泰秀所說(shuō)的那樣,“一直以來(lái),Honda都以擴(kuò)大顧客“移動(dòng)”和“生活”的喜悅為目標(biāo),憑借扎實(shí)的技術(shù),通過(guò)產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新,為客戶提供豐富多彩的移動(dòng)價(jià)值。未來(lái),Honda將繼續(xù)與時(shí)代同行,充分結(jié)合中國(guó)優(yōu)秀資源,以成為‘No.1 Multi-mobility company’為目標(biāo),為顧客打造充滿無(wú)限樂(lè)趣的‘FUNTEC WORLD’。”思域家族的正式組建,勢(shì)必將再次點(diǎn)燃所有Z世代人群的激情,并以此續(xù)寫(xiě)屬于東風(fēng)本田的下一段傳奇。

相信兩廂思域會(huì)給您帶來(lái)新的生活的喜悅。在濟(jì)南瑞益的展廳內(nèi)兩廂思域擺放在展廳中央,眾多思域的粉絲環(huán)繞其中

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