沙漠是許多越野愛(ài)好者都非常喜歡挑戰(zhàn)的地方,那里廣闊無(wú)垠,沒(méi)有道路,看似平靜如水、實(shí)則處處隱藏著危險(xiǎn),流動(dòng)的沙丘、松軟的沙子,一不小心就會(huì)“失足”動(dòng)彈不得,因此,沙漠也極為考驗(yàn)越野車(chē)性能。

　　縱觀越野車(chē)市場(chǎng),實(shí)力強(qiáng)悍的硬派越野幾乎都是進(jìn)口,如陸巡、帕杰羅、途樂(lè)等,而哈弗H9以百萬(wàn)級(jí)越野配置和性能,打破了這條“壟斷鏈”,收獲市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)可。8月,其憑借出色的表現(xiàn),拿到月售1807輛、環(huán)比增長(zhǎng)5.06%的好成績(jī);1-8月,哈弗H9累計(jì)銷(xiāo)量突破10813輛,這樣的數(shù)據(jù)對(duì)極為小眾的越野圈來(lái)說(shuō),是產(chǎn)品實(shí)力最好的證明。

哈弗H9-2020款

　　那么,當(dāng)哈弗H9-2020款與日系越野代表帕杰羅同時(shí)“穿越沙漠”,會(huì)各自表現(xiàn)出怎樣的實(shí)力呢?為了探究其中的奧秘,我和團(tuán)隊(duì)將兩款素車(chē)?yán)ド衬?看看它們的真實(shí)表現(xiàn)。

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　　沙漠戈壁中的金戈鐵馬

　　在達(dá)喀爾汽車(chē)?yán)惿汐@得十二次冠軍的帕杰羅,進(jìn)沙漠、穿戈壁實(shí)屬小菜一碟,但素車(chē)狀態(tài)下的它還有如此能力嗎?我們關(guān)閉ESP、打開(kāi)四驅(qū)正式進(jìn)入沙漠后,帕杰羅的行駛狀態(tài)與正常道路和戈壁上的行駛狀態(tài)頓時(shí)有了明顯的區(qū)別,不僅失去了令人感到踏實(shí)的抓地力,而且輪子似乎時(shí)刻都處于側(cè)滑之中。正在疑惑之際,坐在旁邊的當(dāng)?shù)亟叹氄f(shuō)話了,他說(shuō):雖然帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)很強(qiáng)大,但是它的動(dòng)力系統(tǒng)并不強(qiáng)大,120kW的最大功率和224N·m的最大扭矩,應(yīng)對(duì)沙漠還是有些吃力的。

帕杰羅2020款

　　為了更好地感受兩車(chē)不同動(dòng)力帶來(lái)的駕駛體驗(yàn),我們又駕駛著哈弗H9-2020款走了相同的路線。165kW的最大功率以及385N·m的最大扭矩讓它在沙漠中行駛?cè)缏钠降厮蚺?也打消了我們對(duì)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的顧慮,心里踏實(shí)多了。教練又說(shuō),在沙漠中,只要車(chē)輛能夠正常行駛,就說(shuō)明這輛車(chē)的性能已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

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　　同一個(gè)下坡,兩車(chē)表現(xiàn)截然不同

　　當(dāng)一片高低起伏的金色沙漠再次橫亙?cè)谖覀兠媲暗臅r(shí)候,考驗(yàn)帕杰羅下坡的時(shí)候到了。雖然這個(gè)橫在面前的沙漠只有30-40度的坡度,但下起坡來(lái)也是需要有技巧的。沒(méi)有陡坡緩降的帕杰羅在面對(duì)陡坡坡度過(guò)大的沙丘時(shí),引擎剎車(chē)不足以維持車(chē)速上限,從而導(dǎo)致下坡時(shí)安全系數(shù)直線降低,還需要時(shí)刻控制油門(mén)和剎車(chē),所以整個(gè)下坡過(guò)程十分的困難,還好司機(jī)經(jīng)驗(yàn)老道,不然很容易發(fā)生危險(xiǎn)。

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　　配備陡坡緩降的哈弗H9-2020款就沒(méi)有這樣的顧慮,該功能可以控制駛下陡峭斜坡時(shí)的初始加速度,提升操控力并防止可能的突然傾斜危險(xiǎn),即使在極限角度松開(kāi)制動(dòng)踏板,剎車(chē)仍舊會(huì)保持幾秒鐘,令你有足夠的時(shí)間將右腳轉(zhuǎn)移到油門(mén)踏板,從而平穩(wěn)安全的駕駛下坡,甚至不用踩油門(mén)和剎車(chē)就能夠輕松完成。

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　　通過(guò)性和舒適性同樣重要

　　西北的沙漠,有時(shí)候會(huì)與戈壁相連。當(dāng)穿過(guò)一片沙漠后,一望無(wú)際的戈壁灘又出現(xiàn)在我們的面前。戈壁灘上的抓地力雖然比沙漠要好很多,但遍地的亂石和行駛的顛簸,對(duì)車(chē)子的損傷很大。帕杰羅因承載式車(chē)身的弊端,讓整個(gè)行進(jìn)過(guò)程變得十分不友好,通過(guò)碎石路時(shí),全車(chē)顛簸嚴(yán)重,路面石子的大小清晰地反饋到屁股上。

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　　但好在哈弗H9-2020款非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)夠結(jié)實(shí),抗扭性高,應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)單的坑洼不在話下。偏軟的底盤(pán)調(diào)校、舒適寬大的座椅、良好的減震效果,雖然整個(gè)過(guò)程比不上勞斯萊斯的魔毯,但那種舒適性也確實(shí)找不到其他可以比擬的車(chē)型。

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　　最后

　　在無(wú)數(shù)越野迷心中,帕杰羅是殿堂級(jí)的存在,但一成不變的技術(shù)讓后來(lái)者哈弗H9-2020款徹底超越,這也讓它收獲了無(wú)數(shù)新晉越野粉絲的瞻仰。此次酣暢淋漓的沙漠馳騁,帶給我們“放肆”和刺激,也增添了勇敢面對(duì)挑戰(zhàn)的自信,也是沙漠越野的魅力所在。通過(guò)這次對(duì)比可以看出,哈弗H9-2020款的實(shí)力確實(shí)強(qiáng)大,高銷(xiāo)量也是實(shí)至名歸,這也從正面看出自主品牌勢(shì)要奪回越野市場(chǎng)份額的決心。