【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】汽車工業(yè)走過了百余年，內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都是由歐美車廠完成設(shè)定的，中國車走過一段跟隨模仿之路，但始終落在后面，無法趕超。直到新能源技術(shù)引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)革命，電動(dòng)化將所有車企拉回到同一起跑線，集體重啟。在這一波洗牌中，中國汽車產(chǎn)業(yè)獲得了空前的歷史機(jī)遇，以比亞迪為代表的中國新能源汽車企業(yè)，憑借多年的技術(shù)突破和積累，開辟出一條彎道超越之路。7月12日，漢上市。作為中國新能源旗艦轎車，漢在各項(xiàng)產(chǎn)品性能上創(chuàng)造了汽車行業(yè)的多項(xiàng)之最，為全球新能源汽車技術(shù)和品質(zhì)設(shè)定了新標(biāo)準(zhǔn)。

開創(chuàng)全球新能源汽車新標(biāo)準(zhǔn)，中國旗艦漢為觀止

漢的強(qiáng)大，不僅來自創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)，更源自企業(yè)的進(jìn)取和擔(dān)當(dāng)。十多年前，在燃油車開始轉(zhuǎn)向新能源汽車的初段，歐洲人一度在執(zhí)著地追求小排量增壓技術(shù)，日本人則過分沉迷于混合動(dòng)力，特斯拉還在苦苦創(chuàng)業(yè)。那時(shí)，“電池大王”比亞迪已經(jīng)篤定轉(zhuǎn)型新能源造車。作為世界上最大的電池供應(yīng)商，掌握大量動(dòng)力電池核心技術(shù)的比亞迪幫助中國的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)積累了一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

2012年，國務(wù)院討論通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》指出，要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車。自上而下確定了產(chǎn)業(yè)方向，中國新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷連續(xù)多年全球第一。市場(chǎng)的紅火反過來促進(jìn)新能源汽車企業(yè)如雨后春筍般落地生根，中國首次在大眾消費(fèi)品領(lǐng)域引領(lǐng)了全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革。

目前，全球汽車工業(yè)正在經(jīng)歷新一輪的大發(fā)展、大變革、大調(diào)整，中國新能源汽車工業(yè)走到了一個(gè)非常關(guān)鍵的時(shí)期。比亞迪身處產(chǎn)業(yè)的最前沿，掌握著電池、電機(jī)、電控及高精尖組件等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，肩負(fù)著重大的社會(huì)責(zé)任和歷史使命。以高性能高集成碳化硅MOSFET電機(jī)控制模塊為例，碳化硅模塊能夠降低內(nèi)阻，增加電控系統(tǒng)的過流能力，讓電機(jī)將功率與扭矩發(fā)揮到極致，大幅提升了電機(jī)的性能表現(xiàn)，最大轉(zhuǎn)速超過15500轉(zhuǎn)/分。這項(xiàng)技術(shù)助力漢EV實(shí)現(xiàn)百公里加速3.9秒，使其成為全球新能源車行業(yè)的明星產(chǎn)品。

漢的推出，正當(dāng)其時(shí)、恰逢其勢(shì)：漢，是中華歷史上的高光時(shí)代，是中華文明令世界嘆為觀止的精神圖騰。兩千年后的今天，作為塑造新能源汽車全新高度里程碑式的車型，漢傳承了王朝系列的血脈，在中大型豪華車的全新領(lǐng)域開疆拓土，展現(xiàn)出魅力與自信。漢為觀止，不僅代表著漢這款車型的強(qiáng)大實(shí)力，更濃縮了比亞迪所代表的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自立自強(qiáng)的成果。由此，中華文化與汽車文明融合在一起，迸發(fā)出驚人的能量，不僅提升國人自信，更讓世界為之一振。

十年磨一劍，漢樹立新能源汽車三大標(biāo)桿

漢從車型規(guī)劃到正式量產(chǎn)，十年磨一劍。十年間，比亞迪在新能源核心技術(shù)上一次次取得重大突破，進(jìn)入了引領(lǐng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并影響全球新能源汽車走向的快車道。得益于持續(xù)耕耘和不斷超越，“技術(shù)狂魔“比亞迪匯領(lǐng)先技術(shù)之大成，運(yùn)用旗下全產(chǎn)業(yè)鏈體系把漢打造成集“安全、性能、豪華”三大標(biāo)桿于一體的新能源旗艦轎車。

出于對(duì)于動(dòng)力電池所特有的敏銳思考和清醒認(rèn)識(shí)，比亞迪在今年3月推出基于磷酸鐵鋰技術(shù)的刀片電池，并首次搭載于漢EV。刀片電池具有超強(qiáng)的熱穩(wěn)定性，并通過了最為嚴(yán)苛的針刺穿透測(cè)試，其高安全、高壽命等特點(diǎn)，重新定義了動(dòng)力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)，是全球首創(chuàng)的顛覆性技術(shù)。此外，漢采用了全新一代LCB高安全性能車身，熱成型鋼的使用量達(dá)到100kg，這在自主品牌里排第一，駕駛艙可承載10噸的壓力不變形。同時(shí)，采用全方位的主被動(dòng)安全防護(hù)，漢也刷新了新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。

作為一款性能出眾的新能源旗艦轎車，漢EV創(chuàng)造了12項(xiàng)全球之最、9項(xiàng)中國之最，代表了中國汽車工業(yè)的最高水準(zhǔn)：最高續(xù)航達(dá)到605公里；百公里加速僅3.9秒；百公里制動(dòng)距離32.8米，為全球量產(chǎn)新能源汽車第一；風(fēng)阻系數(shù)低至0.233Cd，在全球量產(chǎn)轎車中位居第三；麋鹿測(cè)試成績(jī)80公里/小時(shí)，處于同級(jí)別領(lǐng)先水平。

漢由全球頂級(jí)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造，Dragon Face設(shè)計(jì)語言實(shí)現(xiàn)了中華瑞獸“龍”的神形與車輛功能水乳交融的狀態(tài)。在高端、環(huán)保材料的加持下，車艙內(nèi)營造出的“新中式美學(xué)“令人過目不忘。正所謂，坐在車內(nèi)，看得見豪華，摸得到質(zhì)感，再加之聽覺的靜謐和尊貴的氛圍，為用戶承托起中式豪華風(fēng)格的自賞與自信。漢搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛，DiLink 3.0智能化車機(jī)系統(tǒng)節(jié)省用戶寶貴時(shí)間，大幅提高用車的效率，將車變成繼家庭和辦公場(chǎng)所之外的第三空間。

若干年后，如果人們回顧當(dāng)下正在發(fā)生的新能源革命，中國汽車憑借核心技術(shù)的自立自強(qiáng)，一定為世界汽車產(chǎn)業(yè)留下濃墨重彩的一筆，而比亞迪漢定會(huì)是其中一塊重要的拼圖。在漢的身上，凝聚了很多國人的情結(jié)：正向自主的研發(fā)、引發(fā)共鳴的設(shè)計(jì)語言、空前強(qiáng)大的核心技術(shù)、自研自產(chǎn)的零部件，所有這些都匯聚成這款車型獨(dú)特的氣場(chǎng)和風(fēng)格。漢是比亞迪為新能源汽車獻(xiàn)上的十年巨作，更是引領(lǐng)中國汽車不斷向上的先鋒。確立標(biāo)準(zhǔn)，刷新形象，開創(chuàng)中式豪華風(fēng)，漢讓國人為之自豪，世界為之震撼。在強(qiáng)大中國車的路上，漢為觀止。