【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年6月，我國歐系寬體輕客市場共計(jì)銷售各類車型約2萬輛，同比大幅增長62.56%，這意味著，歐系輕客市場已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月呈現(xiàn)出45%以上的增長態(tài)勢。即便將基本零銷量的2、3月份也統(tǒng)計(jì)在內(nèi)，今年1-6月，我國歐系輕客市場累計(jì)銷售8.56萬輛，比上年同期6.78萬輛增長26.38%。

歐系輕客之所以大幅度增長，筆者認(rèn)為主要有三重利好疊加：首先隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的穩(wěn)步推進(jìn)，疫情期間積壓的購車需求在二季度迅速釋放，其次是中央及地方政府密集出臺支持中小微企業(yè)發(fā)展政策，城市經(jīng)濟(jì)恢復(fù)活躍氣象，給主要從事城市物流運(yùn)輸、客貨兩用運(yùn)輸、專用改裝、客運(yùn)通勤的歐系寬體輕客市場催生了巨大需求；再次，國六排放實(shí)施大限將至，國家加大鼓勵淘汰國三及以下排放柴油車的力度，各地政府今年以來也陸續(xù)出臺了一系列淘汰國三柴油車的補(bǔ)貼政策及擴(kuò)大限行規(guī)定，對于用戶淘汰老舊柴油輕客并置換新車具有很強(qiáng)的刺激作用。

在此背景下，不少歐系輕客品牌也趁勢加緊布局，東風(fēng)御風(fēng)便是其中之一。近日筆者獲悉，東風(fēng)御風(fēng)即將在8月中旬推出重磅新車。公開資料顯示，東風(fēng)御風(fēng)是東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下歐系輕客品牌，擁有商務(wù)客車，客貨兩用、廂式貨車、專用改裝車等細(xì)分車型。今年上半年，東風(fēng)御風(fēng)銷量同比增長36.67%，勢頭相當(dāng)迅猛。

筆者從東風(fēng)御風(fēng)廠商人士了解到，此次上市的為全新2021款東風(fēng)御風(fēng)，其中最大亮點(diǎn)便是換裝了全新動力總成的國六車型以及配備后雙胎的后驅(qū)車型。一次放出多張王牌，也讓市場對東風(fēng)御風(fēng)下半年的表現(xiàn)頗為期待。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、秘書長付炳鋒曾表示，我國設(shè)置的排放法規(guī)考核標(biāo)準(zhǔn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歐美，但中國車企均頂著巨大的研發(fā)和成本壓力積極推進(jìn)技術(shù)升級，很多整車企業(yè)都選擇跨過國六a標(biāo)準(zhǔn)，一步升級到國六b標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)御風(fēng)就是其中之一。

據(jù)了解，2021款東風(fēng)御風(fēng)將搭載來自日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟的M9T發(fā)動機(jī)以實(shí)現(xiàn)國六升級換代。該發(fā)動機(jī)在海內(nèi)外已享有盛譽(yù)，僅歐洲即達(dá)到300萬臺市場保有量，具有良好可靠性及非常高的用戶口碑。筆者翻閱資料發(fā)現(xiàn)，該款發(fā)動機(jī)不僅雷諾日產(chǎn)使用，在戴姆勒-奔馳等車型上也有搭載，例如雷諾Alaskan、奔馳X-Class，還有國內(nèi)用戶比較熟悉的日產(chǎn)NAVARA海外版以及鄭州日產(chǎn)的銳琪6皮卡。

不難發(fā)現(xiàn)， M9T發(fā)動機(jī)便是接替現(xiàn)款日產(chǎn)ZD系列發(fā)動機(jī)，以繼續(xù)保持其在動力總成上的領(lǐng)先，延續(xù)其節(jié)油高效的口碑形象。同一體系的產(chǎn)品更迭，在設(shè)計(jì)匹配上也具備先天優(yōu)勢。

2021款東風(fēng)御風(fēng)另一大亮點(diǎn)便是新增了后驅(qū)車型，以應(yīng)對城市貨運(yùn)中重載使用場景。按照底盤結(jié)構(gòu)，歐系輕客可分為FF前置前驅(qū)和FR前置后驅(qū)兩種。前置前驅(qū)以東風(fēng)御風(fēng)和大通V80為代表，擁有轎車化駕乘感受；前置后驅(qū)車型則以依維柯為代表，在重載運(yùn)輸市場頗有口碑，兩者各有優(yōu)劣。隨著后驅(qū)車型的加入，東風(fēng)御風(fēng)成為業(yè)內(nèi)車型最齊備的品牌之一。