8月6日，小鵬汽車旗下第二款產(chǎn)品，定位于超長續(xù)航智能轎跑的小鵬P7正式開啟以“如7而馭”為主題的全國媒體品駕會活動蘇州站。在4月27日的上市發(fā)布會上，小鵬汽車董事長 CEO何小鵬先生以最硬核、講干貨的方式，為觀眾們展示出P7在性能、續(xù)航、音樂等方面的強大實力。同時，小鵬汽車團隊也兌現(xiàn)著對用戶的承諾，于6月底正式開啟了P7車型的用戶交付。那么，P7開起來究竟感受如何？續(xù)航表現(xiàn)如何？德國團隊聯(lián)合開放的底盤會有怎樣的操控表現(xiàn)？遠赴丹麥調校的音響又會給人怎樣的聽覺感受呢？一天的試駕活動，讓我們對這款車型有了更加深刻的了解。

超長續(xù)航智能轎跑——小鵬P7全國媒體品駕會

　　頂級硬件+越級表現(xiàn) 小鵬P7以強大實力“見真章”

　　這次試駕活動，是我們和小鵬P7的第一次“親密接觸”，而試駕路線途經(jīng)太湖、西山等地，全長大約100公里。眾所周知，純電車型由于傳動系統(tǒng)更加簡單，電機的動力釋放更加直接迅猛，因此加速性能往往都有著不錯的表現(xiàn)。而小鵬P7將電機、電控、減速器高度集成，組成高性能三合一電驅系統(tǒng)。作為其核心的后驅永磁同步電機堪稱國內最強性能，四驅高性能車型綜合功率更是達到316kW、扭矩655Nm，使其官方公布的0-100km/h加速時間僅需4.3s，在純電車型領域橫向比較也是非常豪橫的賬面數(shù)據(jù)。因此，在踩下油門前其實我已經(jīng)做足了心理準備?？墒?，當踩下電門的一剎那，猛烈的推背感依然顯得有點猝不及防。得益于電驅系統(tǒng)迅猛的反應速度和米其林輪胎帶來的優(yōu)秀抓地力，無論是在起步階段還是中高速的加速超車，都顯得非常游刃有余。

　　同時，P7的底盤由小鵬汽車和德國頂級團隊聯(lián)合研發(fā)，開發(fā)周期逾兩年，并在國內外各大試車場地都進行了調校，僅底盤試驗就跑了數(shù)十萬公里，涉及各種路況。因此，在實際的駕駛感受中，你會發(fā)現(xiàn)完全不像是在操控一臺軸距近3米，車長接近5米的中大型車，尾部的跟隨性比較好，懸掛軟硬適中。P7的轉向雖然略顯得有些輕盈，但指向精準度絕對足夠。同時，雖然不同于特斯拉Model S的硬朗風格，但P7的底盤反饋充滿韌性，給人的信心感也很足。同時，P7越級搭載了與采埃孚等團隊三方聯(lián)合開發(fā)的智能主動連續(xù)減振系統(tǒng)（CDC），在迅速反應的同時有助于保持優(yōu)美的車身姿態(tài)，即使偶爾遇到一些起伏較大的非鋪裝路面或過減速帶時，后部的跳動抑制也做的足夠到位。

　　當然，正如小鵬P7的產(chǎn)品介紹上面寫的那樣，這款高性能轎跑“既能破風前行，又可穩(wěn)步剎停”。它搭載了布雷博（Brembo）剎車系統(tǒng)，雖然整備質量達2噸，但依然擁有＜35m的百公里剎車距離。當你踩下剎車，布雷博的對向四活塞運動型制動卡鉗會迅速做出反應，制動腳感總體比較線性，不會有非常突兀的感覺。

　　作為一個剛剛成立不滿6年的新品牌，小鵬汽車雖然已經(jīng)在所謂“造車新勢力”里面占住了領頭位置，但直到現(xiàn)在，這些新興品牌還被不少用戶質疑為“PPT造車”。不得不說，通過此次P7的試駕，我們不僅能感受到P7在硬件上面的“不惜成本”，也能感受到其在操控、加速這些傳統(tǒng)品牌所擅長的領域不懈努力的精神，而且最終的實際表現(xiàn)，也足以媲美更高級別的車型，不負轎跑盛名。

　　超長續(xù)航 至美聲場 僅作為一臺轎跑 小鵬P7也已經(jīng)超越期待

　　作為一款純電車型，相信絕大多數(shù)用戶最關心的恐怕就是續(xù)航里程了。在這方面，P7絕對堪稱“業(yè)界翹楚”。雖然我們此次的試駕車沒有那款NEDC綜合續(xù)航里程706km的版本，但四驅高性能車型的NEDC續(xù)航里程也達到了562km，后驅超長續(xù)航車型達到了686km，已經(jīng)達到部分燃油車型一箱油的續(xù)航水準。在道路實測中，我們累計行駛了100公里，表顯續(xù)航減少了110公里，實際表現(xiàn)和官方標注的差距不大，可以看出續(xù)航水平還是比較實在的。

　　同時，當你準備出發(fā)時，只要帶著鑰匙走近車輛，隱藏式門把手就會自動彈出。拉開彰顯轎跑身份的無框車門，P7會后移座椅、點亮大屏等，歡迎你的到來，而丹拿音響也會隨之升起，帶來十足的科技范兒。當然，作為一臺30萬元級別的純電轎跑，人們總會對其豪華感有一定的要求，而P7在這方面做的也比較到位。坐進駕駛室里，貫穿式一體屏由10.25英寸高清全液晶智能儀表與14.96英寸觸控屏組合而成，懸浮式外觀設計，具有強烈的科技感。同時，觸控屏部分擁有轎車車載領域最高的PPI，顯示清晰，反光控制的比較好。得益于驍龍820A帶來的強大性能，觸控的反應速度足夠靈敏。抬起頭，面積高達1.75㎡的全景玻璃車頂采用圣戈班的低輻射玻璃，擁有良好采光的同時，紫外線的透過率<0.1%，防曬的表現(xiàn)也比僅看外觀時的第一感受要來的更好。同時，好的旅途不能沒有音樂相伴。小鵬P7搭載了丹拿Dynaudio劇院級Confidence音響系統(tǒng)，并擁有頂級的NVH表現(xiàn)，并通過智能動態(tài)均衡技術，整車音樂環(huán)繞聲場控制技術的使用，打造出360°身臨其境的沉浸式音樂享受，為你的旅途更添一份愜意與悠揚。

　　通過本次的試駕活動，我們對小鵬P7在性能、音樂、續(xù)航上的表現(xiàn)已經(jīng)有了比較全面的認知，而這款超長續(xù)航智能轎跑在整車性能方面所表現(xiàn)出的越級實力，也讓其僅22.99-34.99萬元的綜合補貼后個人建議零售價顯得物超所值，更何況，我們今天體驗的，僅僅是P7的一部分能力。首先，小鵬P7搭載XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)，擁有量產(chǎn)車最強的自動駕駛硬件架構。14個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，組成了業(yè)內唯一的360度雙重感知融合系統(tǒng)。在定位方面，P7采用三重定位技術，有效提升在立交橋、隧道或惡劣天氣下的穩(wěn)定性和安全性。同時，XPILOT 3.0是國內首個搭載英偉達Xavier計算平臺的自動駕駛量產(chǎn)方案，該計算平臺可實現(xiàn)每秒30萬億次運算，是目前主流的EyeQ4平臺算力的12倍，加上博世iBooster帶來的精準控制能力，使P7可以能夠帶來如高速自主導航駕駛、停車場記憶泊車等多種高級別自動駕駛輔助功能。由于小鵬汽車一直堅持以自研實現(xiàn)端到端的閉環(huán)能力，因此，P7的自動駕駛輔助系統(tǒng)可以通過學習用戶的駕駛習慣，通過數(shù)據(jù)閉環(huán)，完成功能的快速迭代。

　　此外，全新一代Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)，以量產(chǎn)車中性能最強大的車載娛樂芯片高通驍龍820A為基礎，針對車內使用場景做出針對性優(yōu)化，為智能語音助手小P帶來嶄新的3D智能形象，并支持其全球首創(chuàng)的全場景語音智能交互及應用商店+支付寶小程序雙重生態(tài)體系。此外，小鵬汽車已和支付寶達成戰(zhàn)略合作，車機系統(tǒng)將和百萬支付寶小程序全面打通。通過今天的體驗，智能語音助手小P的響應速度、指令識別的準確性及可控制功能的豐富程度，都給我們留下了很深的印象，相信在未來隨著不斷的OTA進化，其智能體驗將會得到進一步的完善。

　　隨著智能手機、智能家居等不斷發(fā)展，智能生態(tài)領域的不斷擴大，已經(jīng)讓智能汽車的誕生成為一種必然。而中國智造的迅速崛起、5G的普及以及國內這個最大汽車消費市場打來的，復雜且多樣的交通場景，將讓中國智能汽車有機會實現(xiàn)與世界頂級品牌一較高下的實力。因此，我們期待著小鵬P7未來進化后，在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面的功能表現(xiàn)，也更加期待小鵬汽車這家智能汽車引領品牌，能夠不斷創(chuàng)造更多的驚喜，做更懂中國的智能汽車。