【太平洋汽車網(wǎng) 惠州商家動態(tài)】不可否認(rèn)，沒有續(xù)航焦慮、出行更加方便的燃油車，的確是很適合當(dāng)下社會環(huán)境與出行場景的需求。但是相比之下，擁有節(jié)能、環(huán)保特性的純電動車，才是全球汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。也正因此，純電動車近幾年在市場中出現(xiàn)的頻率越來越高，除了一眾造車新勢力盯上了這一市場之外，很多老牌大廠也看中了純電動市場這一塊大蛋糕，并且這些老牌車企為了瓜分這一蛋糕付諸了實(shí)際行動。比如說奔馳的EQC、再比如說保時捷的Taycan等等，就都是老牌燃油廠商打造的新能源車。

　　而在這些老牌燃油廠商打造的新能源車中，最值得一提并不是身為豪華SUV的奔馳EQC、也并不是作為純電跑車的保時捷Taycan，而是由自主車企上汽通用五菱打造的“人民代步車”宏光MINI EV。因?yàn)檫@款車型在上市之前的預(yù)售階段，就收獲了接近3萬臺訂單，真正做到了“未上市、先熱銷”。

　　讓宏光MINI EV在車市中大賣的原因有很多，不過在其中，比較重要的一個或許是售價。因?yàn)檫@款車的定價確實(shí)很親民，正式上市后的起售價僅為2.88萬，頂配車型不過3.88萬，相比起動輒十余萬乃至近百萬的純電動車而言，同樣以純電作為驅(qū)動的宏光MINI EV顯然是十分便宜的。但是它卻能享受到和其他純電動車一樣的福利待遇，比如說懸掛綠牌、全年不限行不限號、減免購置稅等等，因此它對于有買車代步需求的大城市居民來說，吸引力很大。

　　當(dāng)然，宏光MINI EV作為一款“人民的代步車”，可不僅僅只在價格上具備有優(yōu)勢。這款車的尺寸也同樣是優(yōu)勢所在，它的三圍數(shù)據(jù)分別為2917/1493/1621mm，軸距則達(dá)到1940mm。這個尺寸要比常規(guī)的A級車小很多，但是對于城市代步來說，這恰恰才是最合適的尺寸，因?yàn)椴蛔?米的車長，能夠讓宏光MINI EV占據(jù)的空間更小，所以宏光MINI EV在找車位停車時會很容易，實(shí)用性很強(qiáng)。

　　除此之外，宏光MINI EV在外觀上也有獨(dú)到之處，它的整體風(fēng)格以極簡為主，車身上并沒有太多復(fù)雜的元素，而是盡可以用簡單的設(shè)計來凸顯出本身的設(shè)計感。因此，宏光MINI EV的前臉比較素雅，最上方是一塊黑色的烤漆飾板，上方自帶了蜂窩般的鏤空元素，讓它有幾分傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵的既視感。不過真正的進(jìn)氣口在下方，同樣進(jìn)行了熏黑，且和上方的黑色飾板一樣做出了貫穿處理，豐富了整車層次感。側(cè)面增添了懸浮式車頂，不過D柱并沒有完全隱藏，而是有所起伏，增添了一定的辨識度。

　　而在續(xù)航方面，宏光MINI EV也不像常規(guī)車型那般，選擇大容量的電池來提升綜合續(xù)航，畢竟宏光MINI EV本身的尺寸不大，沒辦法勉強(qiáng)地去裝下體積很大的電池組；而且宏光MINI EV主打代步，只需要滿足短途出行所需即可，也沒必要刻意追求長續(xù)航。因此宏光MINI EV的綜合續(xù)航只提供了兩種，120KM和170KM，參考大多數(shù)人日常20KM左右出行里程，宏光MINI EV能夠基本滿足一周的出行所需，做到一周充一次電即可。

　　綜上所述，放眼整個新能源車市來看，宏光MINI EV也是一款特別的車型。因?yàn)檫@款車瞄準(zhǔn)的目標(biāo)人群很不一樣，它能夠解決大城市里存在的出行痛點(diǎn)問題，比如說停車難、限行限號等等，再加上這款車足夠親民的價格，以及不錯的產(chǎn)品力，讓該車的性價比更強(qiáng)。因此，對代步通勤有所需求的消費(fèi)者，很難會不對宏光MINI EV動心。所以不難理解宏光MINI EV未上市先火爆的原因，獨(dú)特的產(chǎn)品定位和出色的性價比，便是該車的優(yōu)勢所在，看來這回五菱又成功了。