有人說，行走在川藏線上，身體在地獄，靈魂在天堂，確實如此。

　　DAY2  7.21.2020
　　路線：康定—折多山—新都橋—雅江（約140KM）最高海拔4298米
　　車隊：10輛威馬EX5
　　人員：來自全國各地的25位幸運車主、百萬粉絲的美女主播、媒體大咖以及小編我

　　七月如火，“#北緯30°威馬尋源#“環(huán)藏之旅行走第二日離世界屋脊又近了些，車隊沿中國最美景觀大道318一路“純電”前行，早晨驅(qū)車翻越折多山，遠觀貢嘎神山全貌，之后到達攝影長廊新都橋，穿越高爾寺山隧道后到達今天的目的地雅江。

　　早晨威馬EX5車隊集結(jié)出發(fā)，匯入318國道滾滾西行的車流中。今天的挑戰(zhàn)不是里程長度、不是山路的崎嶇險峻，而是將要翻越海拔近4300米高的折多山口。這對威馬EX5這樣的純電車的動力來說即將面臨嚴峻的考驗。

　　折多山是川藏線上第一個高山埡口，因此有“康巴第一關(guān)”之稱，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區(qū)。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，當(dāng)?shù)厝擞芯湓捊校?ldquo;嚇死人的二郎山，翻死人的折多山”。

　　折多山路邊的風(fēng)景陌生雄偉，我們到了世界屋脊的邊上了。

　　翻過折多山后海拔略有下降，在新都橋看到了攝影家天堂，沿途好多旅館，遠處山頭用藏中英文擺出“康定情歌”。其實單單新都橋，就可以留上一天，看看塔公寺，塔公草原，還有藏區(qū)八大神山之一，至今仍是處女峰的雅拉雪山。下次單獨到新都橋的話，再說。

　　路上的藏居和行走在路上不緊不慢的牛羊提示我這兒已是高原邊陲。晚上宿雅江，似乎今天才找到點旅行的感覺。

　　今天威馬EX5在動力方面有良好的表現(xiàn) ，翻越折多山算是經(jīng)受住了考驗。它在前輪搭載了一個永磁的同步電機，它的最大功率是160千瓦，最大的扭矩是315牛米。威馬EX5存在兩種駕駛模式，一種是ECO模式，一種是Sport模式。當(dāng)你換到ECO模式的時候，動力非常的循序漸進，并不是一踩就激進的往前走，駕駛體驗非常舒適。換到SPORT模式上時，也就是轉(zhuǎn)變成了那種電機的自然的特性，響應(yīng)非常的快，動力上來的平順性還是做得非常不錯的。威馬EX5有三擋動能回收，0-1-2逐漸增大，開了動能回收之后，再踩剎車一旦控制不好就會頓一下，這是整個駕駛體驗上需要注意的地方。

　　總體而言，在整個駕駛過程中，威馬EX5動力方面的表現(xiàn)還是完全能夠符合產(chǎn)品的要求，甚至?xí)瞿愕念A(yù)期。