關(guān)于這次的分享，我想談?wù)勔咔榘l(fā)生之后，在開雷克薩斯UX300e的一些變化與感想。最開始我們購買純電動汽車，只是作為家里第二輛車想體驗一些不同，而且雷克薩斯在品牌上的優(yōu)勢，正好可以作為選車補充。
　　隨著用車越來越長，體驗越來越深入，我們發(fā)現(xiàn)純電動汽車為生活帶來了一些安全和方便，甚至是回本利器。

　　2020年，全國進入了一場疫情的狀態(tài)，雖然中國控制得比較好，但我們的生活還是發(fā)生了翻天覆地的變化。因為我們地處廣東，北上廣都是輸入性病例比較多的幾個城市，現(xiàn)在由于國外的疫情趨勢，讓大家意識到疫情防控的常態(tài)化——國外的疫情一天不被消滅，那我們國內(nèi)就要不斷的防范下去?？梢哉f，零接觸的這種需求變多了。
　　在這樣的背景下，我們發(fā)現(xiàn)了純電動車在零接觸方面的優(yōu)勢：家里安裝充電樁的情況下，每天回到家就可以充上電，不用去加油站，完全避免跟別人接觸，整個用車生活都是一個閉環(huán)。這是疫情之后一個最深的感觸。

　　過去我們對于純電動有很多的誤解，其實我認為，純電動車的使用習(xí)慣和傳統(tǒng)燃油車是完全不同的：傳統(tǒng)燃油車是化零為整，而純電動車是化整為零。
　　我舉個例子。你會發(fā)現(xiàn)我有了充電樁、有了車位之后，我每天上班有充電樁充上電，下班回到家有充電樁充電，即便是上班沒有充電樁、回到家也可以充滿，充一次電就可以用一周，一個月只要充四次電就可以了。這是一種很便捷的用車形式，我們可以省去專門加油、定期保養(yǎng)。
　　我把它比喻成手機有線充電和無線充電的區(qū)別：無線充電是我們利用碎片化時間為它充能，而有線充電是一種有意識的行為：假設(shè)我電池沒有電了，睡覺之前一定要插上電，等哪一天發(fā)現(xiàn)你忘了這個事情，就會很麻煩。
　　這就是有意為之和無意為之、化整為零和化零為整之間的區(qū)別。純電動車在碎片化時間的利用上做得很好，它讓一輛車真正的成為了一個工具，而不是給人增加負擔(dān)。

　　另外一個問題是人們經(jīng)常會吐槽純電動車不適合長途出行。其實我們上一次去自駕游的時候已經(jīng)證明過了，南北方的高速公路充電樁建設(shè)正在逐步完善。
　　市區(qū)駕駛的時候，很多人也會提出純電動車的配套設(shè)施不行。我認為并不是配套設(shè)施的問題，而是大家對純電動車的觀念還沒扭轉(zhuǎn)過來。
　　上一次我們?nèi)プ择{游的時候，車上的同伴開玩笑說：我們是為了充電故意要去服務(wù)區(qū)吃飯。我感覺這是一個本末倒置的關(guān)系：我們是為了工作而活著嗎？不，我們?yōu)榱嘶钪ぷ鳌?br/>　　比如當(dāng)我們?nèi)?a target="_blank" class="cmsLink">商場吃個麥當(dāng)勞，把車停在專用的充電樁那兒充上電，40分鐘之后，麥當(dāng)勞也吃了，電也充滿了，這樣的體驗就很好。
　　至于有人質(zhì)疑純電動車最后10%充電很慢，實際上我們不建議純電動車長期處于滿充滿放的狀態(tài)，因為這樣對電池的傷害其實是比較大的。加上涓流充電的特性，我們應(yīng)該把電池的電量設(shè)定在90%，這樣的充電速度是最快的，也能有效地保證電池的整個使用壽命。

　　最后一個問題是殘值。很多人討厭純電動的原因是殘值問題。
　　我認為，純電動車的殘值是一個初步很難、但是后面會慢慢發(fā)展比較完善的一個系統(tǒng)。目前大家都拒絕買純電動，導(dǎo)致純電動車的銷量不好、殘值也低。我們會發(fā)現(xiàn)，即便國家在補貼新能源車，但是很多消費者是不會去買的，因為具備城市良好的出行環(huán)境和配套設(shè)施才是大家購買純電動車的動力之一。
　　既然我沒有號牌的壓力，我也考慮了殘值問題，為什么我還會購買純電動車？

　　我來給大家分享我自己的經(jīng)濟賬：
　　首先，我們家有個充電樁，每天晚上充電八小時，一個月充電四次，大概可以行駛1600km。
　　我家里還有一輛雷克薩斯ES200，60L的油箱、加92號汽油，現(xiàn)在油價低的時候一次加滿大約300塊，以前是350左右，因為是純?nèi)加蛙囆停由仙舷掳嗦吠居悬c遠，一個月需要加3次油，一共1000元多一點點。但是呢，UX300e這輛車， 一個月充四次電，按照夜間電費的價格計算，行駛1600km的總成本一共才60塊，一年只需要花720塊的電費。

　　消費者之所以認為純電動車殘值低，主要是因為使用時間太短了。如果從長周期來看，傳統(tǒng)燃油車每年兩次保養(yǎng)，加上每月加油的費用，一年的用車成本已經(jīng)超過了1萬元。而UX300e只需要720元。
　　而且，別克為這款車提供了8年20萬公里的電池質(zhì)保，如果我們平常的使用習(xí)慣比較好，把充電設(shè)定在90%左右，這輛車使用五六年之后續(xù)航里程依然可以達到350km左右。從長遠的使用成本來看，純電動車算得上是回本利器。

　　小結(jié)
　　體驗下來，雷克薩斯UX300e給我留下了很好的印象。我感覺大家對純電動車還是抱著太固執(zhí)的想法了，我們應(yīng)該接受改變，應(yīng)該知道未來是純電動的、未來是新能源的。它值得我從現(xiàn)在開始，腳踏實地去嘗試一下。
　　當(dāng)然了，我選它也有我的考慮：畢竟它是我們家第二輛車，所以我認為，如果你家有一輛主力車，還有個車位，不妨去嘗試一下這種傳統(tǒng)品牌有安全保證的純電動車。

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