【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】30-40萬(wàn)區(qū)間是豪華車品牌兵家必爭(zhēng)之地，在燃油車?yán)锩?a class="cmsLink" target="_blank">寶馬3系、奔馳C級(jí)的良好的市場(chǎng)反響足已說(shuō)明入門級(jí)豪華的號(hào)召力是多么巨大。而在新能源車型究竟有哪些豪華品牌是可供挑選的呢，這次小編就為大家搜羅來(lái)了2款新能源的純電動(dòng)車型給大家購(gòu)車時(shí)提供一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　首先給大家介紹的就是雷克薩斯UX300e車型，本身UX系列發(fā)售之日起就備受關(guān)注。傳承雷克薩斯家族備受好評(píng)的棱角分明的外觀，剛硬何柔美并濟(jì)的車身線條，在雷克薩斯UX300e車身上能夠探尋到足夠的東方哲學(xué)味道。

　　雖然是純電車型，車頭依舊保留紡錘型進(jìn)氣格柵，引流的空氣為前置電機(jī)以及電池組提供充分的扇熱。輪轂的襟翼設(shè)計(jì)能給起到類似電風(fēng)扇的作用將剎車過(guò)程中產(chǎn)生的大量熱量帶走。貫穿式尾燈的造型在雷克薩斯車型上并不多見(jiàn)，除此之外，尾燈造型鋒利起到一定程度擾流器的作用。

　　便利的轉(zhuǎn)向是日系車的精髓，雷克薩斯UX300e的轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，車身的跟隨也非常靈敏。得益于懸掛的優(yōu)秀支撐和調(diào)校，過(guò)彎時(shí)車身的側(cè)傾非常小，而對(duì)于路面顆粒感的過(guò)濾也非常到位。

　　在內(nèi)飾部分，可見(jiàn)雷克薩斯作為傳統(tǒng)燃油車豪華品牌的設(shè)計(jì)功力所在。手能觸及的大部分區(qū)域均為軟質(zhì)包裹這點(diǎn)不用過(guò)多贅述。沿襲雷克薩斯混動(dòng)GT跑車上的電子擋把，提升了UX300e的換擋體驗(yàn)。深色的內(nèi)飾風(fēng)格低調(diào)卻不是內(nèi)涵符合雷克薩斯車主深邃的人物特質(zhì)。大多數(shù)功能按鍵以實(shí)體形式保留了下來(lái)，這點(diǎn)非常方便盲操作的駕駛朋友。也正因?yàn)檫@點(diǎn)，很多功能沒(méi)有集成到車機(jī)屏幕，所以車機(jī)的屏幕尺寸自然就沒(méi)必要那么夸張。通過(guò)擋把側(cè)方的觸控板控制內(nèi)容選取，并以輕微震動(dòng)回饋觸感。

　　除了這些基本的東西之外，整個(gè)豐田、雷克薩斯品牌早早介入電動(dòng)車型的研發(fā)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的收集是功不可沒(méi)。無(wú)論是車輛的起步感受，還是動(dòng)態(tài)的彎道支撐，以及使用過(guò)程中的電池溫控管理邏輯，這些都是身先士卒的品牌才會(huì)有的調(diào)校底氣。

　　特斯拉Model3一出現(xiàn)就吸引了大部分的注意力。憑借著早年Model S締造了高端電動(dòng)車的品牌形象，以及新能源車市不俗的號(hào)召力。而隨著入門新能源車型的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，進(jìn)一步下探售價(jià)的措施，著實(shí)吸引了一票購(gòu)買豪華入門車型的準(zhǔn)車主。30萬(wàn)不到的價(jià)格，購(gòu)買到行業(yè)翹楚的入門車型，看上去是一件特別香的事情。

　　外形上沒(méi)有任何黑點(diǎn)，可以說(shuō)亮點(diǎn)不少。彈出式門把手就有很多人玩得不亦樂(lè)乎；圓滑的透明車頂也是引人注目；簡(jiǎn)潔而干凈的車身設(shè)計(jì)更是令很多人津津樂(lè)道。

　　而在內(nèi)飾部分，只能說(shuō)特斯拉Model3有點(diǎn)過(guò)于簡(jiǎn)單，僅剩的中控屏雖然尺寸巨大，運(yùn)行流暢，但作為駕駛員還是乘客坐進(jìn)去的時(shí)候還是會(huì)感到一陣空虛和寂寞。主駕駛儀表盤的缺失令很多時(shí)候只能憑視覺(jué)感受目前的行駛時(shí)速。而將時(shí)速信息集成到中控屏這樣法系雪鐵龍的設(shè)計(jì)操作令人不得不感慨是不是設(shè)計(jì)時(shí)候喝了假酒。

　　而在電池表現(xiàn)方面，國(guó)產(chǎn)版本因?yàn)殡姵刈鲂×怂?a class="cmsLink" target="_blank">車重更輕了，等公里數(shù)耗電量也降低了。這一點(diǎn)確實(shí)值得表?yè)P(yáng)，但是再電池的選用方面特斯拉卻采用了不同的供應(yīng)商。國(guó)產(chǎn)版本的Model3使用的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋁電池，在整體的能量密度上沒(méi)有三元鋰電高，但是采用全新電池打包工藝的安全性確實(shí)不錯(cuò)。不過(guò)在中配車型上使用LG的電池組，頂配車型上使用松下電池組的套路似乎有那么點(diǎn)區(qū)別對(duì)待的意思。

　　最后大家關(guān)心的就是特斯拉Model3的價(jià)格，一向斷崖式的降價(jià)方式令老車主一度陷入崩潰甚至去店門口拉橫幅維權(quán)。這其中自然有店內(nèi)沒(méi)有告知老車主降價(jià)的消息這樣的主因。但也不得不忽視，特斯拉這樣的新能源車型在技術(shù)迭代上的更新速度實(shí)在是太快，它的定價(jià)模式不應(yīng)該對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)汽車，而應(yīng)該對(duì)標(biāo)數(shù)碼、電子產(chǎn)品的計(jì)算模式。

　　在傳統(tǒng)燃油車上可以看到有些車型有10年甚至更久的保質(zhì)期，這不得不說(shuō)各家車企對(duì)于內(nèi)燃機(jī)巨大的研究投入和技術(shù)民用迭代相對(duì)于電動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)慢得多。電動(dòng)車在電機(jī)得功率升級(jí)和電池的材料還有封裝工藝上的升級(jí)提升效果也比內(nèi)燃機(jī)要明顯。而老一代的技術(shù)由于熟練度和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大自然就造成了元器件價(jià)格的下跌，最終影響到終端售價(jià)，想想我們手中的手機(jī)不就是這個(gè)道理嗎？只要兩年時(shí)間，當(dāng)初旗艦手機(jī)的配置放在今天來(lái)看就已經(jīng)只能是中端產(chǎn)品了。所以說(shuō)選擇了特斯拉就不要再回過(guò)頭一致糾結(jié)再價(jià)格上，伴隨著摩爾定律，新生代的電動(dòng)車售價(jià)只會(huì)越來(lái)越親民，最終的目的是要取代傳統(tǒng)能源車型。當(dāng)然目前來(lái)說(shuō)新能源車型仍有許多的不足和缺陷，但是燃油車的發(fā)展不也是這樣嗎，對(duì)于這樣一個(gè)美好的未來(lái)還是值得大家共同期待的。

　　整體而言，兩款車在這個(gè)級(jí)別都是各有各的特色。特斯拉對(duì)于選擇上激進(jìn)的人來(lái)說(shuō)是最好的選擇，它能符合這類人對(duì)于性能上的偏愛(ài)，同時(shí)兼顧上一點(diǎn)點(diǎn)的實(shí)用性。雷克薩斯UX300e則更適合平時(shí)規(guī)規(guī)矩矩開(kāi)車，不驕不躁的上班族們，或者接送孩子的超級(jí)奶爸、辣媽，因?yàn)樗噧?nèi)更好的氛圍感，更柔和的駕駛性，更理想的家具互聯(lián)對(duì)于側(cè)重家庭觀念的用戶更有吸引力。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廈門）