新冠肺炎疫情沖擊下，“數(shù)字戰(zhàn)疫”成長為中國抗擊疫情的重要力量之一。在線問診、企業(yè)云會議、公共交通無接觸乘車碼、智慧校園云課堂……這些與你我生活息息相關(guān)的數(shù)字應(yīng)用，保證了疫情期間的正常生活秩序。疫情大考之下， “新基建”的作用正在開始顯現(xiàn)。而智慧交通的建設(shè)作為AI、云計算、5G等技術(shù)的融合交匯點，成為發(fā)展“新基建”的先鋒陣地。

　　兩會期間，全國政協(xié)委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在提案中指出，“汽車在智慧城市‘新基建’中具有越來越多的新功能。原因在于，汽車將以智能化和網(wǎng)聯(lián)化為重點建設(shè)方向，全面進入智慧交通終端平臺階段，成為連接人與交通以及其他城市設(shè)施的新型智能終端，為全面服務(wù)智慧城市奠定基礎(chǔ)。” 徐和誼認為，有必要融合汽車、人工智能與城市發(fā)展，把汽車產(chǎn)業(yè)打造成現(xiàn)代智慧城市的新型基礎(chǔ)設(shè)施，成為智能城市的AI細胞。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車路協(xié)同、自動駕駛、智慧交通云大腦……這些新興的未來出行新風(fēng)口，在新基建的助推下，或?qū)⒎植襟E實現(xiàn)，顯著增強城市路網(wǎng)與車輛的協(xié)同效率和安全性。

　　政府需要聯(lián)合高科技企業(yè)、汽車企業(yè)共同建設(shè)城市大腦。百度、騰訊、阿里、華為等眾多產(chǎn)業(yè)巨頭卡位布局車路協(xié)同、V2X、自動駕駛,通信商、車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、道路管理方、地方政府等陸續(xù)參與到建設(shè)中，構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的車路協(xié)同新生態(tài)。

　　一方面,對于車輛來說，通過V2X，實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時共享，使車輛實時獲取視距感知盲區(qū)外的全局交通網(wǎng)絡(luò)信息,并與云端協(xié)同進行駕駛行為決策，極大地提高了駕駛的安全性，也能夠為駕車出行的用戶進行實時交通信息提示。另一方面，對于交通部門來說，通過打通人、車、路、網(wǎng)的數(shù)字閉環(huán)，能夠云端共享人流、車流、交通流，助力政府實現(xiàn)高效的交通出行信息管理。

　　在車載智能領(lǐng)域，可以將車端、路側(cè)集成的實時道路交通信息數(shù)據(jù)及服務(wù)，廣泛觸達到車聯(lián)網(wǎng)和手機應(yīng)用的終端用戶。例如在視距范圍外的前方道路出現(xiàn)臨時擁堵，可以在車機或手機應(yīng)用上實時推送，幫助用戶靈活調(diào)整路線。騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，能夠借助其龐大用戶平臺，幫助行業(yè)有效觸達廣泛C端用戶,解決終端設(shè)備普及率低、缺乏主流觸達用戶的軟件等問題。在路側(cè)智能領(lǐng)域，運營商、交通部門、路側(cè)管理方與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，構(gòu)建車路協(xié)同平臺，讓道路也成為智能交通網(wǎng)絡(luò)的一環(huán)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時傳輸和交互，讓智能的車跑在聰明的路上，進一步提升交通調(diào)度效率和駕駛安全性。在其中，除了傳統(tǒng)參與方之外，互聯(lián)網(wǎng)公司也扮演了愈發(fā)重要的角色。例如，騰訊已與交通部公路院、城市軌道交通綠色與安全建造技術(shù)國家工程實驗室，以及英特爾、諾基亞、中國聯(lián)通、東軟等企業(yè)達成合作，發(fā)布5G車路協(xié)同開源平臺，聚焦基于邊緣計算的車路協(xié)同。而在云端智能領(lǐng)域,通過互聯(lián)網(wǎng)科技公司的云控數(shù)據(jù)平臺，支持車路協(xié)同相關(guān)的數(shù)據(jù)挖掘、智能決策、模型訓(xùn)練、智能調(diào)度等。

　　在公共交通領(lǐng)域，移動支付、小程序等互聯(lián)網(wǎng)工具和平臺，利用其廣泛的用戶觸達和活躍度,也能夠在數(shù)字政務(wù)、數(shù)字化管理方面發(fā)揮巨大效用。例如，微信、支付寶推出的“健康碼”，通過數(shù)字化的小程序工具，幫助政府高效管控疫情。具體到公共出行領(lǐng)域，騰訊推出“乘車登記碼”數(shù)字防疫方案，公眾乘坐交通工具時，通過掃描微信“乘車登記碼”小程序碼，用“無接觸”的方式記錄乘客體溫、車輛信息、乘車出行路線等，能有效降低手工登記的接觸風(fēng)險。當出現(xiàn)疫情時，衛(wèi)健部門可根據(jù)乘客的登記信息，第一時間通過短信或微信通知同乘乘客，實現(xiàn)乘客信息可查可追溯。騰訊乘車碼還在深圳地鐵推出的“地鐵車廂擁擠度查詢”功能，在疫情防控返崗復(fù)工的特殊時期，為深圳市民安全出行提供參考。

　　類似“乘車碼”這樣的擁有廣大用戶群體的交通出行小程序，能夠助力城市公共交通體系“減負減壓”，通過交通大數(shù)據(jù)優(yōu)化城市公共交通線路，提升公共資源利用效率，打造更加通暢有序的城市交通流。

　　對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車企業(yè)以及新基建建設(shè)之間如何協(xié)同共贏，騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在此次兩會建言中表示：新基建與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是不可分割的系統(tǒng)。如果我們把新基建、數(shù)據(jù)要素和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的三者關(guān)系比作“路—油—車”，那么產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與新基建的緊密結(jié)合，就如同未來智慧交通所必需的“車路協(xié)同”。

　　這一美好藍圖的實現(xiàn)，一要靠融合創(chuàng)新，傳統(tǒng)企業(yè)與數(shù)字產(chǎn)業(yè)各自發(fā)揮自身優(yōu)勢，創(chuàng)造屬于新基建時代的“新物種”。二要靠開放協(xié)同，打破產(chǎn)業(yè)鏈“信息孤島”，打通從生產(chǎn)制造到消費服務(wù)全鏈條的數(shù)字化連接，這就需要傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)互通互助，從單一觸點的合作升級到生態(tài)的協(xié)同開放，將更多“活水”引入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新基建的“大江大河”中來。

　　新基建、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正在利用數(shù)據(jù)洪流，將互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)基建結(jié)合，賦予未來出行更多可能，為大眾提供安全、智能、便捷的生活服務(wù)。