如果說軍事推動(dòng)科技的發(fā)展，那么運(yùn)動(dòng)則開啟汽車的輝煌。從2019年起，各大汽車品牌都樂忠于“運(yùn)動(dòng)操控”。就連天籟、凱美瑞這樣曾經(jīng)的家用舒適圈王者，也按耐不住“脫掉西裝”，一展自己的“運(yùn)動(dòng)優(yōu)勢(shì)”。然而，玩來玩去還是永恒不變的前驅(qū)，頂多將動(dòng)力組合換成2.0T+更換多齒比的高檔位變速箱。雖然動(dòng)力上有所提升，但被很多人誤認(rèn)為是“操控樂趣”，售價(jià)也居高不下。而有這樣一款車，不僅擁有2.5L的排量，H4的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與保時(shí)捷718一樣!全系搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)……聽起來很貴？20萬元區(qū)間的售價(jià)，純進(jìn)口的身份，它就是日系車型中的操控王者，斯巴魯——力獅。

一輛車至關(guān)重要的核心，當(dāng)然是駕駛本身，而駕駛的核心在于駕控。放眼斯巴魯在國內(nèi)的銷售車型，力獅是唯一一款轎車。它既要擁有BRZ跑車的高速穩(wěn)定性，又要綜合部分SUV車型的舒適性與通過性。感覺挺難的，那么力獅如何實(shí)現(xiàn)呢？

斯巴魯力獅的操控硬實(shí)力

力獅與BRZ一樣，選用了H4布局的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，而水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱“愉悅的駕駛機(jī)器”，因?yàn)槠涓變?nèi)活塞呈水平對(duì)向運(yùn)動(dòng)，震動(dòng)幅度明顯小于L與V型布局發(fā)動(dòng)機(jī)。無論是高速行駛，還是漂移過彎，都帶來更加平穩(wěn)的行駛質(zhì)感。雖然力獅2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率只有129kW（175PS），扭矩 235Nm，但擁有全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Symmetrical AWD）的加持，令力獅在加速瞬間就能秒殺眾多3.0L車型。

并且，這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是完全左右對(duì)稱的。低重心、高平衡，能令四個(gè)車輪均勻配重，從而達(dá)到最佳的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，特別是在高速行駛時(shí)能更減少車身晃動(dòng)。在濕滑路面、碎石道路和惡劣路況時(shí)，又能充分保證駕駛穩(wěn)定。這也是為什么高緯度地區(qū)偏愛斯巴魯車型的原因。畢竟兩條腿和四條腿同時(shí)再冰面上走路，效果是截然不同的。

力獅的操控來源除了H4發(fā)動(dòng)機(jī)與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)外，Lineartronic無級(jí)變速器也功不可沒，不僅體積小、輕量化，更在變速過程中實(shí)現(xiàn)無沖擊換擋。三者結(jié)合在一起，造就力獅既能應(yīng)對(duì)激烈操控，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。最后再加上SI-DRIVE，駕駛模式，實(shí)現(xiàn)智能模式［I］和運(yùn)動(dòng)模式［S］。駕駛員可以根據(jù)路況和個(gè)人喜好，自由地選擇。

斯巴魯力獅的駕乘安全

有了操控上的硬實(shí)力，車輛自身安全就顯得極為關(guān)鍵，畢竟力獅要應(yīng)對(duì)比普通轎車更多的極限沖擊。力獅的“高強(qiáng)度環(huán)形車架”，憑借車身側(cè)面的支柱和底部車架結(jié)合成環(huán)狀的構(gòu)造，強(qiáng)力包覆車艙空間。并且，環(huán)形車架擁有比普通車架更強(qiáng)的抗撞擊力，事故發(fā)生時(shí)能有效吸收撞擊能量。同時(shí)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)受到撞擊會(huì)呈下沉狀態(tài)，最大程度減輕駕乘人員傷害。

力獅全系共計(jì)裝配7個(gè)SRS安全氣囊，分別在前排正面、前排側(cè)面、窗邊簾、駕駛席膝部，這是很多人都想買進(jìn)口車的主要原因，不少合資品牌為減少成本，在降低安全氣囊數(shù)上做文章，這是非常不可取的。畢竟車輛的首要目的是保護(hù)駕乘者的安全。

在主動(dòng)安全方面，力獅還配備了獨(dú)有的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，通過后視鏡上方的雙目立體攝像頭有效地掌握環(huán)境狀況，必要時(shí)進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)。EyeSight具備5項(xiàng)功能：

防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)（PCB）

當(dāng)有碰撞危險(xiǎn)情況時(shí)，提醒駕駛員注意。如果駕駛員沒有進(jìn)行回避操作，將進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)，自動(dòng)減速或者停車。如果與前車的速度差小于約50km/h，可以預(yù)防碰撞或者降低傷害。

全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）

在0km/h～180km/h的車速區(qū)間內(nèi)，可以進(jìn)行跟隨行駛。即使在持續(xù)緩慢行駛時(shí)，也可以跟隨行駛。減少對(duì)油門和剎車的不必要操作，是長途旅行解放雙腳的力氣。當(dāng)前車停車時(shí)，可以通過主動(dòng)制動(dòng)，來減速或停車。

起步油門誤操作預(yù)防功能

通過檢測(cè)前方的障礙物，當(dāng)系統(tǒng)判斷為起步誤操作之后，立即通過警示音和警示信號(hào)進(jìn)行提醒。同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，緩慢起步。

車道偏離修正輔助

在以60km/h以上的速度行駛時(shí)，車輛如果發(fā)生車道偏離，方向盤轉(zhuǎn)向輔助將啟用，防止車輛偏離車道，為安全駕駛保駕護(hù)航。

警報(bào)與提示功能

當(dāng)駕駛輔助系統(tǒng)檢測(cè)到車輛擺動(dòng)或者車道偏離時(shí)，EyeSight會(huì)通過警示音和警示信號(hào)來提醒駕駛員注意。同時(shí)，沒有注意到前車起步，仍處于停車狀態(tài)的情況時(shí)，會(huì)通過聲音或者警示燈顯示進(jìn)行警告。

斯巴魯力獅——不折不扣的理工男

如果你覺得以上都是技術(shù)分享，或者感覺沒有輕柔舒緩的儀式感，那么恭喜你get到了力獅的精髓。不管你喜歡與否，力獅就是理工男般的存在，冷了給你座椅加熱，熱了給你分區(qū)空調(diào)，要充電給你USB接口，偶爾用冰藍(lán)色來點(diǎn)綴車內(nèi)的氛圍，配上點(diǎn)橙色操作燈，車內(nèi)又顯得戰(zhàn)斗風(fēng)十足。

所以，力獅一切都是秉承實(shí)用主義與數(shù)據(jù)指標(biāo)來說話，在內(nèi)配置車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、主動(dòng)式扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)、阻尼特性隨活塞變化的減震系統(tǒng)……在外配置配遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、側(cè)方影像監(jiān)測(cè)……沒有香氛，更沒有夜店式的討女孩歡心。一切都是如我所需。

這就是一個(gè)完整的力獅，時(shí)刻激發(fā)你的欲望，卻又拼命保障你的安全。畢竟，作為日系品牌中的操控之王，2.5L+全時(shí)四驅(qū)的配置只有它了！自信于路，從容于心。力獅只為真正懂車的人所生。