近日，BEIJING汽車聯(lián)合國(guó)網(wǎng)電動(dòng)、小桔車服、寧德時(shí)代、郵儲(chǔ)銀行、優(yōu)信拍等出行產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴，推出了首個(gè)全場(chǎng)景汽車使用權(quán)交易平臺(tái)，并將其命名為“鵬翼計(jì)劃”。該計(jì)劃旨在打破一次性產(chǎn)權(quán)買賣的交易模式，推動(dòng)汽車產(chǎn)權(quán)交易向使用權(quán)交易的模式轉(zhuǎn)變。簡(jiǎn)單來(lái)說，就是可以隨租隨用、以租代售，在汽車消費(fèi)中增加一種新的選擇。

　　“鵬翼計(jì)劃”的誕生帶來(lái)了全新的商業(yè)模式，不僅為北汽新能源的發(fā)展注入強(qiáng)大的新生動(dòng)力，更是正式開啟了汽車消費(fèi)模式從所有權(quán)交易向使用權(quán)交易、一次性占有向全周期共享轉(zhuǎn)變的時(shí)代。

　　什么是使用權(quán)交易？鵬翼計(jì)劃能帶來(lái)什么？

　　事實(shí)上，汽車使用權(quán)交易并不是新鮮事物。從福特T型車按里程計(jì)費(fèi)開始，它的出現(xiàn)已經(jīng)有100多年的歷史。從實(shí)質(zhì)上來(lái)看，汽車使用權(quán)交易是一種共享經(jīng)濟(jì)。它打破了一次性買賣的產(chǎn)權(quán)交易模式，汽車不再是某個(gè)人的專屬財(cái)產(chǎn)，而是一種即時(shí)性消費(fèi)，可循環(huán)利用的資源。簡(jiǎn)單來(lái)說，除了產(chǎn)權(quán)交易（一次性購(gòu)買、分期付款購(gòu)買）之外的汽車使用形式，包括汽車租賃、融資租賃、網(wǎng)約車等，都屬于汽車使用權(quán)交易。

　　雖然我國(guó)早已成為全球最大的汽車消費(fèi)國(guó)，但是汽車使用權(quán)交易市場(chǎng)尚不完善，無(wú)法滿足用戶多樣化的出行需求。有數(shù)據(jù)表明，網(wǎng)約車和出租車解決了3000-4000萬(wàn)人的共享出行需求，但仍有上億的有照無(wú)車人群，期待自駕出行，但這些人由于經(jīng)濟(jì)原因或是政策導(dǎo)致無(wú)法享受有車生活。目前，北上廣深等城市不同程度上采取了“搖號(hào)”、“拍牌”、“排隊(duì)”等方式控制汽車數(shù)量增長(zhǎng)，有些用戶迫不及待的私下租賃牌照，這種“灰色交易”顯然沒有保障，存在法律風(fēng)險(xiǎn)。以企業(yè)牽頭的方式，可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，讓租賃行為有法律的保障。

　　正是基于上述原因，為推動(dòng)中國(guó)出行領(lǐng)域使用權(quán)交易模式的發(fā)展，北汽新能源以BEIJING品牌為主體，搭建起滿足出行的擴(kuò)展性合作平臺(tái)，“鵬翼計(jì)劃”應(yīng)運(yùn)而生。

　　鵬翼計(jì)劃的價(jià)值如何體現(xiàn)？至少可以總結(jié)以下三點(diǎn)。首先是推進(jìn)汽車使用權(quán)交易從各自為戰(zhàn)向開放融合轉(zhuǎn)變。北汽新能源一改依靠企業(yè)自身力量的方式，選取產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)領(lǐng)軍企業(yè)共同合作的模式，平臺(tái)優(yōu)勢(shì)更加凸顯。其次，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)疲軟的形式下，用以租代售模式將進(jìn)一步刺激消費(fèi)，帶動(dòng)行業(yè)的整體復(fù)蘇。第三，為用戶規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提供從金融、租賃、充電等全程服務(wù)，真正地帶來(lái)便捷的出行體驗(yàn)。

　　按照“鵬翼計(jì)劃”，未來(lái)三年BEIJING汽車將在生態(tài)鏈伙伴企業(yè)的支持下，投入10萬(wàn)臺(tái)車輛、100億金融授信、布局100個(gè)城市、建設(shè)100家使用權(quán)交易站點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)滿足1億人次出行的目標(biāo)。

 　　商業(yè)模式創(chuàng)新再出新招

　　搭建使用權(quán)交易平臺(tái)，鏈接生態(tài)，BEIJING汽車希望通過“鵬翼計(jì)劃”推動(dòng)中國(guó)出行領(lǐng)域使用權(quán)交易模式的發(fā)展，同時(shí)也促成了多方共贏的商業(yè)模式。

　　作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車企業(yè)，北汽新能源一直致力于商業(yè)模式的創(chuàng)新。在發(fā)展的過程中，北汽新能源借助新政策、新技術(shù)、新勢(shì)力和新模式，聚焦自動(dòng)駕駛、共享汽車、大數(shù)據(jù)等前沿領(lǐng)域，成功對(duì)接分時(shí)租賃、智能制造、電力、新能源、儲(chǔ)能等多個(gè)行業(yè)，不斷創(chuàng)新商業(yè)模式 。

　　從早期的產(chǎn)品推廣到互聯(lián)網(wǎng)+的售后服務(wù)模式創(chuàng)建，從打造共享出行平臺(tái)到聚焦新能源與儲(chǔ)能的梯次利用，再到建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的全新智慧城市商業(yè)形態(tài)，北汽新能源在實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展的同時(shí)，不斷推動(dòng)關(guān)聯(lián)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)變革，率先實(shí)現(xiàn)了從概念設(shè)計(jì)、研發(fā)創(chuàng)新、生產(chǎn)制造到營(yíng)銷推廣、租賃服務(wù)等全價(jià)值鏈的聯(lián)盟化布局，孵化出輕享科技、匠芯電池、北汽特來(lái)電等20余家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，加速行業(yè)壁壘的破除，實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的跨界融合、跨領(lǐng)域發(fā)展。  

　　當(dāng)前，受疫情影響，車市整體消費(fèi)正在緩慢復(fù)蘇中，國(guó)家一系列政策的出臺(tái)對(duì)促進(jìn)汽車消費(fèi)的效果已初現(xiàn)。在此時(shí)“鵬翼計(jì)劃”的適時(shí)推出，恰恰為助推當(dāng)前新能源汽車行業(yè)的重振再增添新動(dòng)力，再次發(fā)揮出北汽新能源“產(chǎn)業(yè)龍頭”的帶動(dòng)作用。

　　2019年，北汽新能源銷量達(dá)15.06萬(wàn)輛，連續(xù)7年榮獲中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量冠軍。作為國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，北汽新能源在深耕新能源汽車技術(shù)的同時(shí)，也在商業(yè)創(chuàng)新路上始終走在前列。未來(lái)，北汽新能源將加速由制造型企業(yè)向科技創(chuàng)新企業(yè)轉(zhuǎn)型，并以商業(yè)創(chuàng)新的實(shí)際舉措推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，爭(zhēng)做“智慧出行的領(lǐng)導(dǎo)品牌”和“智慧城市的構(gòu)建者”。