【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】4月9日，乘聯(lián)會官方公布了2020年3月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中數(shù)據(jù)顯示，2020年3月，乘用車市場(包括：轎車、SUV、MPV)零售銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，相對2月的-78.7%同比降幅大幅提升38個百分點，呈現(xiàn)谷底V型回升的良好態(tài)勢;而1-3月的全國乘用車市場累計零售301.4萬輛，零售同比累計下降40.8%。

　　全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“隨著國內疫情緩解和各地加快復產(chǎn)復工節(jié)奏，3月各地經(jīng)銷店9成以上實現(xiàn)開業(yè)復工，但經(jīng)銷商以售后業(yè)務恢復先行，終端零售逐步緩慢恢復，新車銷售更多以線上銷售積累訂單為主。南方地區(qū)疫情影響較小，上半月，各行各業(yè)復工迅速，汽車消費也隨之恢復較快，隨著下半月境外疫情失控，境外輸入病例帶來負面影響，國內消費信心受挫，公眾顯然仍傾向于非工作時間留在家中，生活消費也以線上為主，繼續(xù)保持謹慎外出消費狀態(tài)，導致3月末的回升沖刺不強。”

　　3月主力廠家零售表現(xiàn)與前期排名有波動變化，豪華車市場總體較強，同時吉利、五菱、長安等自主廠家零售較強，主要是購車需求偏剛需為主，拉動高性價比車型表現(xiàn)良好。原因有幾方面：其一，是3月購車需求偏剛需為主，拉動高性價比車型和高端換購需求為主;其二，是各品牌區(qū)域市場有側重，消費市場恢復與疫情下降水平相關，促成部分區(qū)域優(yōu)勢品牌的快速恢復;其三，與疫情期間各品牌經(jīng)銷商的庫存水平有關，由于生產(chǎn)和物流恢復較慢，因為部分品牌終端沒有現(xiàn)車，導致部分剛需、緊急訂單流失。

　　政策的密集發(fā)布，也對消費市場帶來波動。由于部分地區(qū)出臺促進汽車消費政策，但執(zhí)行細節(jié)仍不清晰，加之對國家促消費政策的期待，因此消費者觀望情緒也有體現(xiàn)，月末零售提升有所放緩。

　　3月豪華車零售同比下降20%，消費升級的高端換購需求迅速回暖。主流合資品牌與自主品牌的走勢總體偏弱，自主廠家零售分化明顯，中小車企生存艱難。

　　具體數(shù)據(jù)如下

　　車型數(shù)據(jù)，2020年3月，轎車銷售49.9萬輛，同比下降41.8%，環(huán)比上升294.9%;SUV銷售47.7萬輛，同比降37.7%，環(huán)比上升352.6%;MPV銷售6.9萬輛，同比下降47.4%，環(huán)比上升271.2%。

　　車企方面，2020年3月乘用車零售銷量排名前三的企業(yè)是一汽-大眾、上汽大眾和吉利汽車，其中一汽-大眾3月銷售11.6萬輛，同比去年3月下降24.9%;上汽大眾銷售8.5萬輛，同比下降45.2%;吉利汽車銷售7.0萬輛，同比下降40.1%。此外，長安汽車和長城汽車也躋身銷量榜前10強，但長城汽車銷量下滑幅度高達53.3%。

　　批發(fā)銷量，中國品牌表現(xiàn)相對出色，其中吉利汽車和長安汽車躋身第二和第三名，長城汽車為第九。就前三強看，一汽-大眾在批發(fā)銷量方面仍為第一名，以11.3萬輛同比下滑30.8%;吉利汽車為7.3萬輛下降41.4%，長安汽車為7.1萬輛下降18.7%。崔東樹表示，從批發(fā)銷量走勢可看出，汽車企業(yè)正呈現(xiàn)分化趨勢，如豪華品牌如奔馳、寶馬的批發(fā)銷量走強，大型車企的批發(fā)銷量相比中小車企來說表現(xiàn)較好等。

　　新能源車方面，3月新能源乘用車批發(fā)銷量為5.6萬輛，同比下降49.2%，環(huán)比2月增長4倍。其中插電式混動車型批發(fā)銷量0.92萬輛，同比下降59%;純電動為4.7萬輛，同比下降48%。3月獨資與合資新能源表現(xiàn)較強，成為拉動新能源車市的重要力量。3月普通混合動力乘用車批發(fā)2.1萬輛，同比去年3月下降37%。

　　4月全國乘用車市場展望

　　乘聯(lián)會表示：4月有22工作日，較去年同期增加一天，雖然海外疫情仍在不斷加劇，但部分權威預測國際整體形勢會在4月末迎來拐點，隨著境外形勢的轉變，加上國內疫情形勢因逐步克服各種風險而漸漸平穩(wěn)，消費市場還是以正向平緩恢復為主。

　　從需求群體變化看，今年中小學開學季延期到4月之后，尼爾森調查顯示國內接送孩子上下學是僅次于上下班的最大用車需求，中小學恢復開學帶來的購車潮應該相對火爆。為促進消費，今年5月勞動節(jié)有五天假期，由于疫情的長期壓抑，迎接五一小長假出游的4月購車換車潮也是值得期待。同時，隨著外需減少的農民工更多地選擇本地生活與就業(yè)，這對購車需求有進一步的拉動。中西部的樓市趨穩(wěn)對購車需求的回穩(wěn)有促進作用。

　　從政策方面看，生態(tài)環(huán)境部最新宣布適當延長國五庫存車銷售時間，這會使國六實施前的去庫存壓力降低，4月批發(fā)銷量低基數(shù)的改善會較好，車市會有更好表現(xiàn)。

　　從區(qū)域市場看，目前京津冀豫鄂仍是疫情一級響應，其他地區(qū)的出行條件已經(jīng)改善。但疫情得到控制之后，殘存的心理恐懼仍可能使消費者的行為模式發(fā)生比預期更久的改變，車市的恢復速度也是相對緩慢的。其中，京津冀地區(qū)的嚴格防控與其地理位置的重要性有關，也為了給推遲召開的全國兩會維持一個穩(wěn)定的社會環(huán)境。上海地區(qū)境外輸入較為嚴重，加上上海的經(jīng)濟地位重要性，也是要嚴格防控。武漢勝則湖北勝，湖北勝則全國勝，湖北作為國內疫情風暴中心，更要控制好疫情反彈，因此做好湖北地區(qū)的疫情防控，事關全局。