【太平洋汽車網(wǎng) 惠州新車實(shí)拍】轟鳴聲中的爆發(fā)，瞬間的風(fēng)馳電掣，熱血的速度感讓人向往不已!百公里加速僅需3秒，輸出最大功率為427kW(581馬力)，峰值扭矩為645N·m。沒錯，這就是今天要為大家介紹的一款是來自日系車型的一款車——謳歌NSX。下面請跟隨小編視角，走進(jìn)惠州德意謳歌店，看看這款家族的全新超跑成員到底表現(xiàn)如何，一起來感受一下吧！

　　新車采用最新家族式蜂窩狀的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，配合貫穿車頭粗壯鍍鉻飾條，凸顯運(yùn)動特質(zhì)。兩側(cè)的大面積進(jìn)氣口除了可以彰顯跑車特性之外，還可以為前軸電動機(jī)和剎車系統(tǒng)提供更高效的冷卻效果；整個車身線條勾勒犀利，給人視覺感受力量感十足，毫無疑問，這樣的外形設(shè)計(jì)絕對有實(shí)力成為超跑中最吸引人眼球的那一個。

　　前大燈組采用鉆石眼全LED光源，鉆石眼LED大燈妖而不厭，即使在夜間遠(yuǎn)處也能提供很不錯的辨識度，加上這個俯沖式的車身，完全符合了夢想概念車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　雙門設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了這是一款主站運(yùn)動風(fēng)格的超跑，側(cè)面的設(shè)計(jì)一點(diǎn)也不遜色于傳統(tǒng)的歐洲超跑。

　　車門的開啟方式也很特別，車輛解鎖后通過這輕薄的條狀鋁質(zhì)門把手往外拉開車門。

　　謳歌NSX前后皆采用鋁合金懸掛，前輪采用245/35Z R19輪胎、后輪采用305/30Z R20輪胎。制動系統(tǒng)方面，前輪采用六活塞、后輪采用四活塞剎車卡鉗，剎車盤皆為高性能碳陶瓷材料。

　　高挑車尾搭配貫穿式尾燈，尾部擴(kuò)散器、中置四出式排氣口造型等等都彰顯了NSX的霸氣超跑氣質(zhì)。從外觀來說，新車顛覆了傳統(tǒng)式了超跑設(shè)計(jì)風(fēng)格，一股濃濃日系現(xiàn)代風(fēng)撲面而來。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)不論是色調(diào)搭配還是科技配置，是符合時(shí)下年輕人的審美要求。其中，中控臺帶有多種按鍵，并配備觸控式液晶屏搭載的GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙、語音控制以及各類多媒體系統(tǒng)，操作簡單快捷。值得一提的是車內(nèi)提供多個音響，營造了更舒適的氛圍。駕駛安全方面，新車也是配備日常ACC自適應(yīng)巡航、上坡輔助、前后倒車?yán)走_(dá)、車身穩(wěn)定控制等配置，保證了車輛行駛過程中安全性。

　　方向盤三九點(diǎn)配備了換擋撥片，在這臺搭載著9速變速箱的超跑上，絕對是一個相當(dāng)趣味的配置。

　　儀表盤保留了傳統(tǒng)的指針儀表，中央采用了液晶顯示，顯示信息非常豐富。液晶儀表還會隨著駕駛模式的調(diào)整而變化風(fēng)格。

　　中控屏系統(tǒng)是我們熟悉的本田風(fēng)格，娛樂系統(tǒng)、互聯(lián)系統(tǒng)都在其中。值得一提的是，當(dāng)駕駛模式切換的時(shí)候這個中控屏的顏色風(fēng)格也會隨之改變。

　　換擋方式也從傳統(tǒng)的擋把調(diào)整成了時(shí)下歐洲超跑上經(jīng)常使用的按鍵模式。

　　座椅的設(shè)計(jì)只提供了前后調(diào)節(jié)，這也是要保障你在駕駛車輛時(shí)候能體驗(yàn)到超跑那種低沉的駕駛體驗(yàn)。座椅面料則采用了真皮包裹。

　　動力方面：性能是超跑的立足之本，第二代NSX的動力系統(tǒng)由3.5L V6雙渦輪發(fā)動機(jī)與3臺電動機(jī)組成，其中一臺配備在后軸，與發(fā)動機(jī)共同為后輪提供動力；而其余2臺電動機(jī)則位于前軸，各自為前輪提供動力，整套系統(tǒng)的綜合功率為573PS，最大扭矩為645N·m。

　　3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以輸出500匹的最大馬力，而伴隨著扭矩有550N·m。

　　編輯點(diǎn)評：判斷一臺汽車的成功的依據(jù)是：它是否達(dá)到了研發(fā)當(dāng)初的理念。毫無疑問，這一代的NSX是成功的，運(yùn)用了尖端的科技去讓駕駛者獲得前所未有的超跑體驗(yàn)，是一次石破天驚的變化。相信大家通過對謳歌NSX的了解，對于謳歌品牌會有進(jìn)一步的認(rèn)識，讓我們期待謳歌NSX在中國的市場表現(xiàn)吧。