【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2019年已經(jīng)過去了，對于國內(nèi)車市的整體而言，這一年依舊很艱難。雖然造成車市寒冬的原因多種多樣，但車型領(lǐng)域細分化、功能細分化則是改變現(xiàn)有狀況的首要條件。在這一年中有一類車型異軍突起，那就是皮卡。其實皮卡在北美等地區(qū)是定義為家用多功能車的，只是因為國內(nèi)對車型分類的政策限制，造成了使用的壁壘。還好！皮卡解禁的動作在不斷加快，更多的購車者選擇皮卡已經(jīng)成為不爭的事實。

在國內(nèi)的皮卡領(lǐng)域可以分為自主品牌、合作合資品牌和進口品牌這三大類，其中合作合資品牌是皮卡界的主力軍。長安凱程F70是2019年10月28日上市的中歐合作全球新一代大皮卡（價格9.28-13.98萬元），在其之前準確的說這一類只有合資皮卡產(chǎn)品，長安凱程F70開創(chuàng)了合作皮卡的先河。

這里需要解釋一下合資與合作的區(qū)別，合資大家應該都很了解了，簡單地說就是引進產(chǎn)品并進行本土化改變。而合作則是從設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、國際化銷售、全球標準化產(chǎn)品質(zhì)量、包括共有知識產(chǎn)權(quán)等方面的整個產(chǎn)品體系。合作比合資還有一個很大的優(yōu)勢就是能以更低的價格買到全球原版的車型，而長安凱程F70就是由長安汽車與國際知名標致雪鐵龍集團(PSA)聯(lián)合打造的合作產(chǎn)品代表。所以長安凱程F70是在國內(nèi)及全球其他地區(qū)共同銷售的國際化車型。

中歐合作是一方面，長安凱程F70的底盤也是經(jīng)過雪鐵龍底盤大師設(shè)計打造，并且由長安美國底特律研發(fā)中心以及長安汽車全球研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)校的，其中長安美國底特律研發(fā)中心底盤技術(shù)專家，有著在道奇、猛禽等硬派越野底盤上十多年的調(diào)校經(jīng)驗。這使得長安凱程F70擁有超越同級車型的基礎(chǔ)優(yōu)勢，以2分45秒73成功挑戰(zhàn)“萬里長江第一梯”，并在無改裝情況下，1分鐘原地定點漂移14圈的大世界基尼斯紀錄，讓長安凱程F70的首次亮相耀眼奪目。而在上市之后的實地測試當中，特別是在越野脫困能力上的表現(xiàn)，又證明了挑戰(zhàn)進口純硬派越野車的實力，業(yè)內(nèi)人士的認可之聲不絕于耳。

動力方面，2.5T柴油發(fā)動機最大功率150馬力、360牛米，并滿足國六排放標準，這對于糾結(jié)國五國六地區(qū)的購車者是絕對的福音。車身尺寸為5330/5580×1930×1835/1875，軸距有3180mm和3430mm兩個版本，擁有1600/1595/500mm和1850mm/1595/500mm兩種貨廂尺寸，全面超越同級鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等皮卡車型，這也就是為什么稱之為新一代的“大”皮卡了。

在主被動安全方面，長安凱程F70全面配置化，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力系統(tǒng)、HHC坡道輔助、HDC陡坡緩降、BAS剎車輔助等一應俱全。長安最新智能車載互聯(lián)in-Call3.0系統(tǒng)及360°3D高清全息影像，支持12種語言、網(wǎng)絡(luò)多媒體、語音控制、遠程監(jiān)控、自動光線感應大燈、CarPlay手機互聯(lián)、TOMTOM全球?qū)Ш较到y(tǒng)、森林空氣凈化、鎖車自動折疊后視鏡等功能，同時出現(xiàn)在車內(nèi)，可以說用科技武裝到了牙齒。

 再來說說其他合資皮卡，鄭州日產(chǎn)可以算前期的領(lǐng)跑者，納瓦拉、日產(chǎn)D22都是比較受歡迎的車型。由于實施國六排放標準的地區(qū)逐漸擴大，還以國五為主的日產(chǎn)D22車型會面臨比較尷尬的局面。納瓦拉倒是不必擔心，已經(jīng)達到國六標準，國六車型的價格為14.28-19.58萬元。

動力方面，納瓦拉依然采用2.5L自然吸汽油氣發(fā)動機，最大功率193馬力、245牛米。如果是在5年前，這款發(fā)動機還是說得過去的，但以現(xiàn)在的情況看，扭矩不足的劣勢就要更明顯了，好在這款老發(fā)動機確實耐用，且故障率很低。5266x1850x 1808mm的車身尺寸+ 3150mm的軸距，雖然不算優(yōu)秀，也是正常標準了。

科技配置方面，9寸中控顯示屏帶導航、中控門鎖、無鑰匙啟動、可選裝倒車影像、胎壓監(jiān)測等基礎(chǔ)配置還是有的。

合資皮卡的另一大車系就是江西五十鈴，D-MAX與鈴拓都相繼推出了國六版車型。D-MAX柴油手動擋價格為14.48-17.98萬元，相對來說低一個級別的鈴拓價格要便宜些，在11.18-14.18萬元。

D-MAX的1.9T柴油發(fā)動機有一定優(yōu)勢，最大功率163馬力、360牛米。鈴拓采用的是2.5T柴油發(fā)動機，最大功率150馬力、360牛米。關(guān)注度較高的D-MAX車身尺寸為5290x1860x1830mm 軸距3095，也屬于常規(guī)水平，鈴拓的車身尺寸5295x1860x1775mm 軸距3095mm 與其相差不多。

D-MAX在輔助性配置方面相比鈴拓要高，上坡輔助、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測、遙控鑰匙、多媒體觸控屏帶導航、自動防炫目后視鏡、后倒車雷達、倒車影像等常規(guī)配置都在D-MAX上配備，而鈴拓只有后倒車雷達、倒車影像、遙控鑰匙、中央觸控屏等基礎(chǔ)配置，很顯然鈴拓的性價比要低一些。

寫在最后：

可以看到長安凱程皮卡的產(chǎn)品線雖說現(xiàn)在沒有那些老牌合資皮卡的豐富，可實力與高度已經(jīng)展露無遺了，滿足中國及歐洲的雙重標準會讓長安凱程F70走的更遠更廣。就在筆者想怎樣聊聊2020年皮卡會有什么發(fā)展態(tài)勢的時候，忽聞繼石家莊、濟南、秦皇島、唐山全面解禁皮卡城市限行規(guī)定之后，重慶、南昌、寧波、吉林又加入解禁隊伍！新年初始便以一劑強心針打入了皮卡市場，想必這一年會更加的精彩啊。如果說2019年是中國的皮卡元年，那么2020就是蓬勃的開始。來源：聯(lián)合越野網(wǎng)

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）