幾乎沒(méi)人能想到,身家百億、今年已經(jīng)64歲的黃宏生,會(huì)選擇從頭開(kāi)始。當(dāng)其他人面對(duì)當(dāng)前汽車行業(yè)低迷徘徊猶豫時(shí),他卻執(zhí)意向前,“寧愿不做‘富家翁’,也要在汽車行業(yè)放手一搏!”

　　開(kāi)沃集團(tuán)董事長(zhǎng)、天美汽車創(chuàng)始人 黃宏生

　　事實(shí)上,即便沒(méi)有這次的驚人之舉,黃宏生也早已經(jīng)是“傳奇”般的存在。從國(guó)企“副廳級(jí)”毅然決然下海創(chuàng)業(yè),他1988年成立創(chuàng)維。2004年創(chuàng)維電視機(jī)年產(chǎn)700萬(wàn)臺(tái),黃宏生名列當(dāng)年“福布斯”中國(guó)富豪榜31位,成為名副其實(shí)的“彩電大王”。從家電行業(yè)進(jìn)入客車行業(yè),2011年黃宏生正式出任南京金龍董事長(zhǎng),南京金龍兩年扭虧為盈,收入同比增長(zhǎng)3倍,銷量連續(xù)兩年躍居中國(guó)純電動(dòng)客車排行榜第二。或許別人一輩子都難以企及的成就,黃宏生已經(jīng)贏得兩個(gè)回合的勝利。
　　而如今,全新的新能源汽車品牌——天美汽車橫空出世,他再一次站到聚光燈下。黃宏生要的,不是眼前的鮮花、耳邊的掌聲,而是再一次向世人證明自己的眼光與實(shí)力;他所想的,不是個(gè)人賬戶中的數(shù)字跳躍,而是投身實(shí)業(yè)報(bào)效國(guó)家的赤子使命……

　　夢(mèng)想成為拖拉機(jī)手的“彩電大王”
　　21歲以前,黃宏生還是一個(gè)生活在海南中部大山里的“海口知青”。在瓊中黎族苗族自治縣林場(chǎng),伐木、除草、開(kāi)坑、施肥、載種……周而復(fù)始。拖拉機(jī)是林場(chǎng)惟一帶有工業(yè)時(shí)代印記的龐然大物,“轟隆隆……”轟鳴刺耳的咆哮回響在常年沉寂重復(fù)的大山深處,卻仿佛一曲激情昂揚(yáng)的動(dòng)聽(tīng)樂(lè)章。“當(dāng)時(shí)的我就非常想成為一名拖拉機(jī)手”,黃宏生仿佛又回到了那段苦中作樂(lè)的日子。
　　1977年,教育部宣布恢復(fù)高考,黃宏生以優(yōu)異的成績(jī)被華南工學(xué)院錄取,成為首批大學(xué)生,他堅(jiān)信,“努力可以改變命運(yùn)”。畢業(yè)后,黃宏生進(jìn)入中國(guó)電子進(jìn)出口華南公司任助理工程師,參與了一系列國(guó)家技術(shù)引進(jìn)和彩電國(guó)產(chǎn)化等重大項(xiàng)目,一路平穩(wěn)上升成為常務(wù)副總經(jīng)理。

　　黃宏生考入華南工學(xué)院

　　1988年,黃宏生毅然下海,創(chuàng)立創(chuàng)維,從最簡(jiǎn)單的電視遙控器做起,賺到了人生的“第一桶金”。隨后,獲知香港訊科將被收購(gòu),一大批技術(shù)工程師面臨失業(yè)。他立刻聯(lián)系眾人,以“15%股份、原始股東”為條件,將完整的技術(shù)團(tuán)隊(duì)收入麾下。從這一刻起,黃宏生和他的創(chuàng)維算是正式進(jìn)入“軌道”。
　　2000年,創(chuàng)維銷售額突破70億,一步邁入國(guó)內(nèi)彩電企業(yè)前三甲,并在香港主板上市,籌集資金數(shù)高達(dá)十億港元。2004年創(chuàng)維電視機(jī)年產(chǎn)700萬(wàn)臺(tái),黃宏生名列當(dāng)年“福布斯”中國(guó)富豪榜31位,成為名副其實(shí)的“彩電大王”。

　　黃宏生以創(chuàng)維集團(tuán)董事長(zhǎng)身份回母校報(bào)告

　　自行車大國(guó)變汽車大國(guó),黃宏生的綠色造車夢(mèng)
　　“當(dāng)看到一個(gè)自行車大國(guó)變成汽車大國(guó),尾氣、噪音、煙塵對(duì)生存環(huán)境、對(duì)人的健康帶來(lái)巨大損害時(shí),便立志解決這個(gè)痛點(diǎn),用零排放、無(wú)噪音的汽車為13億人打開(kāi)一條綠色通道。” 曾經(jīng)夢(mèng)想成為一名拖拉機(jī)手的黃宏生,兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),又回到了汽車行業(yè)。從彩電行業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè),他由一位業(yè)界大咖再次變?yōu)樾氯恕?/p>

　　黃宏生在車間視察指導(dǎo)生產(chǎn)工作

　　2011年,黃宏生成功收購(gòu)重組“南京金龍”,宣告創(chuàng)建開(kāi)沃汽車,正式進(jìn)入汽車行業(yè)。兩年時(shí)間,南京金龍就做到了扭虧為盈,收入同比增長(zhǎng)3倍,銷量連續(xù)兩年躍居中國(guó)純電動(dòng)客車排行榜第二。黃宏生的綠色出行夢(mèng),走得一步一個(gè)腳印:從重組南京金龍,到開(kāi)沃通過(guò)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審查,再到通過(guò)工信部發(fā)文擁有乘用車的“準(zhǔn)生證”……

　　開(kāi)沃汽車集團(tuán)總部

　　天美汽車雖然剛剛進(jìn)軍新能源乘用車市場(chǎng),但早已做好了產(chǎn)業(yè)儲(chǔ)備。開(kāi)沃汽車常務(wù)副總裁、中央研究院院長(zhǎng)董釗志表示:“從開(kāi)沃汽車成立,一直在積蓄乘用車的技術(shù)力量,籌劃生產(chǎn)乘用車。”2017年3月中央研究院成立,分別從核心技術(shù)平臺(tái)、通用技術(shù)平臺(tái)、產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)方面等多方面提供技術(shù)支持。
　　黃宏生始終堅(jiān)持“實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)”的硬實(shí)力,目前,以江蘇的集團(tuán)為中心,武漢、深圳、西安等全國(guó)多處基地已建設(shè)投產(chǎn)。同時(shí),天美汽車擁有全面一體化的“5大中心”,實(shí)行“2+4+N”產(chǎn)品戰(zhàn)略,研發(fā) BE、CE 2個(gè)純電動(dòng)平臺(tái),2020-2025期間至少上市4款全新純電動(dòng)車型。
　　“相比于互聯(lián)網(wǎng)+造車,開(kāi)發(fā)同樣的車型,天美的成本是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的1/10。同樣的車,天美的研發(fā)費(fèi)用低,但性能相近、品質(zhì)更好。我的初心,就是要打造性價(jià)比最好的車,給中國(guó)的萬(wàn)千家庭帶來(lái)幸福感。”黃宏生說(shuō)道。

　　開(kāi)沃集團(tuán)董事長(zhǎng)、天美汽車創(chuàng)始人 黃宏生

　　如果將人生比作一場(chǎng)戰(zhàn)役,毫無(wú)疑問(wèn),黃宏生選擇了戰(zhàn)斗終生。“為了改變中國(guó)的環(huán)境,我要在汽車行業(yè)投入下半生所有精力。”如今這位創(chuàng)業(yè)老兵,為了“新中國(guó)制造”,再一次掛帥出征,扛起了大旗!