【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2019年，對于中國汽車市場來說，是不平凡的一年：車市整體下行調(diào)整，全年出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑已經(jīng)是可以預(yù)見的事實。而與此同時，中國汽車市場消費費升級、汽車“新四化”席卷全球，在處于變革期的中國車市，有的車企被邊緣化掙扎在生死線；有的終被淘汰、被迫撤離；還有一些造車新勢力開始陸續(xù)交付，真刀真槍地踏上征途……這些都在2019年的中國車市上演著。

      面對中國汽車市場新的機遇與挑戰(zhàn)，總有一些車企快速反應(yīng)，積極迎接挑戰(zhàn)，擁抱機遇，比如豐田。“穩(wěn)健”是2019年豐田在華的關(guān)鍵詞，也是豐田給外界一直以來的最深印象。2019年，豐田在華銷量穩(wěn)步增長、各事業(yè)板塊穩(wěn)步推進、電動化進程穩(wěn)重有速、企業(yè)轉(zhuǎn)型穩(wěn)健中有所成就。上述為豐田中國2019年交上了一份不錯的成績單，同時也為其2020年的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

TNGA產(chǎn)品不斷擴容，助力銷量逆勢穩(wěn)步增長

       對于一個汽車企業(yè)來說，充滿魅力的產(chǎn)品是根基。2019年，豐田TNGA全球構(gòu)架下的新產(chǎn)品不斷擴容：旗艦車型亞洲龍、都市SUV標桿全新RAV4榮放、全球家轎之王全新一代卡羅拉陸續(xù)上市，在轎車和SUV市場進一步擴大了產(chǎn)品優(yōu)勢。而基于TNGA構(gòu)架的另一款中大型SUV威蘭達已經(jīng)正式亮相，并將于2020年正式上市。

     除了TNGA產(chǎn)品擴容之外，豐田以節(jié)能環(huán)保為目標的混動技術(shù)被越來越多的推向中國市場。亞洲龍、全新RAV4榮放和即將上市的威蘭達都同步推出混動版本。而在2019年，以混合動力技術(shù)獨步天下的豐田，混動車型供不應(yīng)求，卡羅拉、凱美瑞等混動版本一車難求，當然也包括在2019年像“神”一樣存在的雷克薩斯及其混動車型。

      在已有混合動力的基礎(chǔ)上，全新卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+等插電式混合動力產(chǎn)品也推向了中國市場，這兩款車綜合工況油耗僅為1.3L/100km，為消費者提供了更多的動力選擇。多款新車的推出，為豐田在華銷量起到了拉動作用。相關(guān)銷售數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，豐田在華汽車銷售增長7.2%，達131萬輛。

電動化進程加速，多元化是關(guān)鍵

      2019年，還是豐田在華電動化加速推進的一年。除了基于目前的市場環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施情況，提供燃油、混動、插電混動等豐富動力組合的產(chǎn)品，滿足消費者不同需求外，豐田在純電動領(lǐng)域的布局也在加速。

      根據(jù)豐田的既定計劃，奕澤EV、C-HR EV等豐田品牌的純電動車將于2020年正式上市。盡管2020年中國政府對新能源汽車的補貼將全部退坡，在外界看來，豐田推出純電動車的時間節(jié)點有些尷尬，但一個汽車行業(yè)普遍形成的共識是，沒有了補貼的電動車市場才是實力競爭的開始，對此，擁有數(shù)十年電動技術(shù)研發(fā)積累的豐田顯然信心十足。

      不過，從全球汽車競爭格局看，競爭與合作是永恒的話題。豐田汽車當然明白，想要在中國市場以最快速度發(fā)力電動車，僅僅依靠自己的力量還遠遠不夠。2019年，豐田先后與中國動力電池龍頭企業(yè)寧德時代，與新能源領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪簽約成立合資公司，加速電池技術(shù)及電動車平臺的研發(fā)。

      與此同時，豐田的高明之處還在于，其從來不把“雞蛋”放進同一個籃子里。與大眾在華豪賭純電動汽車不同，豐田的電動化技術(shù)是多元化的。燃料電池車就是豐田的另一條路徑。

      在日本實現(xiàn)氫燃料電池車大規(guī)模市場應(yīng)用之后，豐田也加快了氫燃料電池車在中國的落地。2019年4月，豐田與北汽福田及億華通達成合意，將在福田生產(chǎn)及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的億華通FC系統(tǒng)；7月，豐田與一汽、蘇州金龍、上海重塑達成協(xié)議，將在一汽股份、蘇州金龍生產(chǎn)及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的上海重塑FC系統(tǒng)。

      而在2019年11月在上海舉辦的進博會上，豐田以“保護藍天 共建未來”為主題，聚焦于推動全方位電動化，描繪豐田對氫電共存的能源管理社會的美好愿景，從中可以看出豐田的新能源發(fā)展的多元化路徑。

向著打造移動出行公司轉(zhuǎn)型

      向著移動出行服務(wù)公司轉(zhuǎn)型，是豐田章男社長2017年就提出的公司發(fā)展戰(zhàn)略方向。2019年，這個轉(zhuǎn)型正在穩(wěn)步進行。

      2019年7月，豐田計劃投資6億美元與領(lǐng)先的出行平臺滴滴出行達成合作，雙方將在中國深化移動出行服務(wù)領(lǐng)域的合作。為此，豐田、滴滴將與廣汽豐田共同成立合資公司，開展面向網(wǎng)約車司機的車輛相關(guān)服務(wù)。

      今年11月，豐田中國投資成立的豐田海南出行有限公司正式官宣。豐田中國聯(lián)合豐田金融、中升集團以及嘉華集團，憑借各自在汽車租賃、汽車金融、汽車銷售、售后服務(wù)等方面的豐富經(jīng)驗，為海南島內(nèi)外游客提供高端、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。其中服務(wù)車型包括CAMRY 凱美瑞、AVALON 亞洲龍、RAV4 榮放、漢蘭達HIGHLANDER、ALPHARD埃爾法、雷克薩斯ES車型。今后，還計劃投入更加節(jié)能環(huán)保的外插充電式混合動力車型與純電動車型。

     “讓每一個人都能夠安全自由出行”，“希望為人們提供駕駛的樂趣”。豐田章男社長的上述設(shè)想，使得豐田正在努力從傳統(tǒng)的汽車制造商向移動出行公司轉(zhuǎn)型，而中國正是豐田轉(zhuǎn)型的沃土。

      同時，對于“移動出行服務(wù)”轉(zhuǎn)型具有重要意義的“智能化”與“互聯(lián)化”進程也在切實推進之中。在2018年，豐田曾宣布“豐田智行互聯(lián)”系統(tǒng)將以車型改款換代為契機逐步實現(xiàn)全產(chǎn)品序列100%標準配置。除了今年計劃依次上市的新款COROLLA 卡羅拉與LEVIN 雷凌車型之外，新款RAV4 榮放車型也同步配備。此舉標志著豐田在現(xiàn)實世界中進一步推廣車輛互聯(lián)服務(wù)“普及化”的落地實施。

觀點

      對于豐田而言，中國市場的穩(wěn)健發(fā)展關(guān)系著其全球戰(zhàn)略目標的順利實施，中國在豐田全球的地位將越來越重要，這也是豐田近兩年來在中國加速轉(zhuǎn)型、布局的重要原因。踏著中國汽車“新四化”大潮，豐田以敏銳的洞察力和堅定的執(zhí)行力，引領(lǐng)著中國汽車市場的變革，并在2019年取得了優(yōu)異的成績。2020年，對于豐田中國來說是全新的開始，因為這年開始，豐田中國業(yè)務(wù)單元將與亞洲業(yè)務(wù)拆分，實現(xiàn)獨立發(fā)展。這是豐田汽車為更好的滿足中國市場的需求、提供更加精準的產(chǎn)品和服務(wù)做出的戰(zhàn)略選擇，相信隨著豐田中國的獨立，每個中國業(yè)務(wù)和區(qū)域的領(lǐng)導(dǎo)人都將實現(xiàn)快速決策，執(zhí)行能力也將大大加強，豐田在華的發(fā)展將更加可期。