【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

對(duì)于普通消費(fèi)者來說,買房和買車算是人生中兩件大事。和普通商品不同,汽車作為大件商品,本身價(jià)格不菲,對(duì)于汽車的質(zhì)量耐久是消費(fèi)者決定購買非常重要的因素。我國汽車工業(yè)起步晚,很長一段時(shí)間,自主品牌的內(nèi)部技術(shù)尤其是三大件,在很多方面確實(shí)和合資車型存在一些差距。這也是問到為什么買合資,很多人回答都是 “合資耐開,國產(chǎn)新車還行,老車就不行了”的原因所在。

不過,近幾年,像吉利、長安、長城等頭部中國車企已經(jīng)在三大件技術(shù)上迎頭趕上,甚至在一些核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)彎道超車,其中領(lǐng)頭羊,吉利汽車為了打消消費(fèi)者對(duì)于國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性顧慮,特意將一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了嚴(yán)苛的魔鬼測試,測試后的品質(zhì)如何呢?測試后居然被汽車行業(yè)媒體風(fēng)向標(biāo)汽車之家譽(yù)為“國產(chǎn)1.0TD小排量之光”,實(shí)為驚艷。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在吉利繽瑞200T,也成為A+級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車市場中炙手可熱的車型,去年3季度上市以來累計(jì)11月銷量近11萬輛,在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道的當(dāng)前,這臺(tái)被譽(yù)為地表最強(qiáng)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量到底又怎么樣?

發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久品質(zhì)直接決定了一輛車的使用壽命,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)耐久品質(zhì)究竟如何?這就在于它能否經(jīng)受的住一項(xiàng)項(xiàng)嚴(yán)苛的“魔鬼測試”。在經(jīng)歷了16萬公里“高溫高寒高原”極限路試后,又經(jīng)歷了100小時(shí)全速全負(fù)荷臺(tái)架測試,每分鐘6000轉(zhuǎn),排氣系統(tǒng)一直處于通紅的極限狀態(tài)。該負(fù)荷相當(dāng)于一輛車?yán)亓窟_(dá)3噸的集裝箱,掛1檔,油門踩到底進(jìn)行爬坡,過程中燃油消耗量相當(dāng)于10萬公里整車高速路況燃油消耗量。

測試結(jié)果表示,發(fā)動(dòng)機(jī)功率衰減僅為0.4kW,扭矩僅衰減僅為1.7N·m。依據(jù)國標(biāo)中規(guī)定功率衰減5%的標(biāo)準(zhǔn)相比,功率衰減0.4%相當(dāng)于幾乎沒有損耗,整機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)仍然符合新發(fā)動(dòng)機(jī)出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)燃比測試后為0.073%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)秀于國家標(biāo)準(zhǔn)0.3%檔標(biāo)準(zhǔn)。

核心零部件是最直觀表達(dá)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵點(diǎn),如,漏氣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降,噴嘴堵塞,會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn),平衡軸損壞輕則影響發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲水平,重則導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)甚至整機(jī)損壞等。而核心零部件的測試后對(duì)比,無任何損壞,活塞環(huán)、軸瓦、連桿、凸輪軸等磨損面表現(xiàn)優(yōu)異。

走向成功唯有變強(qiáng),沒有意外。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久測試已經(jīng)如此嚴(yán)苛了,談及整車的耐久品質(zhì)測試,吉利高于行業(yè)125倍的“魔鬼測試”在業(yè)界是出了名的。單單是開發(fā)階段的臺(tái)架測試,累計(jì)2.4萬小時(shí)、2倍于行業(yè)平均水平,等油量相當(dāng)于960萬公里,相當(dāng)于繞地球240圈;而在整車道路可靠性路試(漠河、新疆、重慶、格爾木、莫斯科、沙特等)累計(jì)500萬公里,相當(dāng)于繞地球125圈;共計(jì)累計(jì)里程,相當(dāng)于繞地球365圈。如此嚴(yán)格的測試條件,帶來了發(fā)動(dòng)機(jī)主要核心零部件可享8年或30萬公里超長質(zhì)保。也給自身的品質(zhì)有了可“拍胸脯”說“遠(yuǎn)超合資”的勇氣。

耐久品質(zhì)靠譜,動(dòng)力方面做到了真正的“大動(dòng)力”,繽瑞200T搭載的G-Power 200T中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率100kW,最大扭矩205N·m。在極速行駛下,G-Power 200T發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)出136匹馬力,可以說繽瑞200T的G-Power 200T發(fā)動(dòng)機(jī)可以媲美合資的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。100kW/L的高數(shù)值,也使得繽瑞200T發(fā)動(dòng)機(jī),成為全球同排量中升功率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)。

得益于采用了霍尼韋爾第三代低慣量渦輪增壓技術(shù),渦輪增壓在1000 rpm的時(shí)候就開始介入,1200rpm渦輪全面介入,1500rpm時(shí)1.5秒內(nèi)即可達(dá)到180 N·m,響應(yīng)速度更快,最高轉(zhuǎn)速29萬轉(zhuǎn)/分鐘,領(lǐng)先同級(jí)車型的24萬轉(zhuǎn)/分鐘。在之前權(quán)威媒體高環(huán)測試中,繽瑞200T以超過200km/h的速度力壓同級(jí)車型,刷新了消費(fèi)者對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的固有認(rèn)知。

為達(dá)到極致的節(jié)油效果,該發(fā)動(dòng)機(jī)也采用200bar的高壓直噴系統(tǒng),頂部中置直噴技術(shù),使霧化噴入的燃油與進(jìn)氣得到精確、充分、均勻的混合,并充滿整個(gè)氣缸,全工況實(shí)現(xiàn)均質(zhì)燃燒,使得發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)36.8%;利用中置式VVT,有效縮短油路長度;雙節(jié)溫器可實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī),這些技術(shù)的運(yùn)用,也讓繽瑞200T動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)兼具燃油經(jīng)濟(jì)性,百公里油耗低至5.0L,讓繽瑞200T成為同級(jí)別最省油的“高效能轎車”。

從某種程度而言,繽瑞200T代表了吉利最先進(jìn)的1.0TD引擎的技術(shù)實(shí)力,也成為吉利汽車的“門面”之一。自去年上市以來,累計(jì)今年11月銷量近11萬輛,也成為中國品牌第一高效能轎車最有利的證明。

吉利一直堅(jiān)持以技術(shù)立品牌,堅(jiān)持高水平研發(fā)投入,強(qiáng)化創(chuàng)新能力,憑借實(shí)力在11月突圍狹義乘用車廠商銷量排名前三名。而繽瑞200T憑借它的強(qiáng)大的黑科技,用實(shí)力支撐起這顆“小心臟”,帶來了超長用車壽命、澎湃動(dòng)力、極致油耗等,對(duì)年輕人極其“友好“的優(yōu)異產(chǎn)品性能,強(qiáng)勢抓取年輕人的痛點(diǎn)。尤其是其“魔鬼測試”后,得以驗(yàn)證的耐久穩(wěn)定的品質(zhì),更是給當(dāng)代年輕人一張“實(shí)力保障vip”,如此怎能不火?

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）