【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2019款寶馬X5其實(shí)在2018年各大車展上展出以來(lái)就受大眾廣泛的關(guān)注，增大的腎型進(jìn)氣格柵，還有全新的立體浮雕式設(shè)計(jì)語(yǔ)言融入新車的設(shè)計(jì)中，使得車輛在同級(jí)別的造型中脫穎而出。

主動(dòng)式進(jìn)氣格柵的應(yīng)用可以縮短冷車啟動(dòng)下暖機(jī)的時(shí)間，更快達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度。其次格柵閉合狀態(tài)下，有利于減少行駛過(guò)程中的風(fēng)阻系數(shù)。而根據(jù)寶馬的資料顯示，主動(dòng)進(jìn)氣格柵可以節(jié)省約1%的燃油消耗。

車頭燈2.0T車型為LED大燈，但是提供激光大燈的升級(jí)項(xiàng)目。而在3.0T車型上標(biāo)配為近光LED，遠(yuǎn)光激光大燈。搭配自動(dòng)頭燈的配置，行車電腦會(huì)根據(jù)周圍的情況自行匹配相應(yīng)燈光效果。

2.0T帶M Performance套件的車型為雙五輻輪轂，3.0T車型為Y字型新運(yùn)動(dòng)輪轂。側(cè)面的排氣格柵裝飾非常具有運(yùn)動(dòng)氣息。

M Performance套件標(biāo)識(shí)，經(jīng)典的三色搭配非常顯眼。

立體式浮雕大燈的輪廓清晰，而且在裝飾效果上具有空間立體的幾何美感，與眾不同。

后備廂的開(kāi)閉方式均為電動(dòng)開(kāi)啟方式，且具備天地臺(tái)的設(shè)計(jì)，在寶馬X5上一直是經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，并且很實(shí)用。

3.0T車型采用Y字型雙色五輻式運(yùn)動(dòng)輪轂，并配有藍(lán)色的大尺寸制動(dòng)卡鉗，造型別致。

在內(nèi)飾方面采用棕色和黑色的雙色皮革拼接，風(fēng)格簡(jiǎn)潔大方。木紋飾板的觸感很自然，不再是以前那種包上樹(shù)脂漆的光滑質(zhì)感，而是有點(diǎn)細(xì)微的彈性。中控屏向駕駛員傾斜更有利于觀察、讀取中控屏的信息。四區(qū)空調(diào)的搭載令車上每一位乘客都有專屬于自己的溫度控制，體驗(yàn)的尊貴感油然而生。

雙C型對(duì)向式儀表盤非?？犰?，全液晶儀表盤顯示的內(nèi)容異常豐富，除了傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)以外還能看到地圖、扭矩、功率等個(gè)性定制數(shù)據(jù)。另外疲勞度檢測(cè)系統(tǒng)也被放置在儀表頂端，像一對(duì)眼睛時(shí)刻檢測(cè)著駕駛員的狀態(tài)，對(duì)高速巡航十分有幫助。

M記的經(jīng)典方向盤相比以前的尺寸來(lái)說(shuō)握感要更加粗壯，轉(zhuǎn)向時(shí)的手感很厚重，有機(jī)械素質(zhì)感。小編最喜歡的還是兩個(gè)撥片，隨時(shí)切換成M擋手動(dòng)模式，反應(yīng)迅速，更是令小編對(duì)他們愛(ài)不釋手。

水晶式換擋擋頭令小編9年義務(wù)教育的詞匯量?jī)?chǔ)備也捉急，說(shuō)它熠熠生輝都顯得很俗氣，只能說(shuō)它精美的切割閃耀著鉆石般的光芒。

前排座椅保留了寶馬最擅長(zhǎng)的腿托調(diào)節(jié)，此外兩側(cè)的包裹比較厚實(shí)，令駕駛員在激烈操控時(shí)多了一份自信。而可調(diào)節(jié)腰托的加入很好支撐住了小編的脊椎，在2個(gè)小時(shí)的駕駛過(guò)程中我的脊椎得到很好的承托，沒(méi)有普通座椅那種酸脹的感覺(jué)。

車頂采用了和座椅同色的軟質(zhì)包裹，雖然不知道具體的材質(zhì)但外觀和觸感很像Alcantara。這種材質(zhì)的好處一方面時(shí)視覺(jué)上形成很強(qiáng)烈的高級(jí)感，同時(shí)這種材質(zhì)本身具備一定的隔音和吸音特性，能提升整體車內(nèi)的NVH水平。

這一代寶馬X5的抬頭顯示內(nèi)容豐富，還有廣泛的色彩色域，特別時(shí)遇到路口、環(huán)島、高架出口時(shí)不再疑惑、難以判斷出口了。就連從主道變到輔道的細(xì)節(jié)提示都有，采用和高德地圖不同的提醒邏輯，它會(huì)提示右前方微轉(zhuǎn)向指示更加明確。

寶馬X5車身很大，達(dá)到4930×2004×1776mm，軸距接近3米達(dá)到2975mm。所以呢，靠譜的全景影像可不能少，寶馬的360全景影像不僅有倒車的路線導(dǎo)線，如果你是側(cè)方停車的情況下，可以選擇前影像，還有車輛前方的行駛導(dǎo)線，很大程度幫助車主避免不必要的刮擦。畢竟車輛是我們車主的小老婆，一定得好好愛(ài)惜，任何一點(diǎn)劃痕就好像皮膚上劃了一刀，出錢補(bǔ)漆是小事，但是這種心愛(ài)之物被傷害的心理卻是久久無(wú)法平靜的。

其實(shí)一上車運(yùn)動(dòng)模式并不是我最想體驗(yàn)的，相比之下ECO PRO才是我認(rèn)為是寶馬的黑科技?？梢钥吹秸{(diào)到ECO PRO模式后最大轉(zhuǎn)數(shù)被限制在2400rpm，在53km/h的時(shí)速下巡航轉(zhuǎn)速僅僅500rpm不到。如果你繼續(xù)深踩，發(fā)動(dòng)機(jī)不慌不忙給你把時(shí)速提到70km/h左右，這時(shí)候丟開(kāi)油門放在剎車上別踩下去。這時(shí)候又一個(gè)黑科技出來(lái)了，接近0rpm轉(zhuǎn)數(shù)的“空擋滑行”出現(xiàn)了，雖然不知道具體原理是如何實(shí)現(xiàn)的，但那個(gè)時(shí)刻把小編也看蒙了，平時(shí)開(kāi)車不踩油門時(shí)頂多轉(zhuǎn)速會(huì)慢慢回落，而寶馬這“積極”地向0轉(zhuǎn)數(shù)靠近的邏輯著實(shí)看懵了小編。

切換會(huì)comfort模式再掛入手動(dòng)模式擋位，這臺(tái)車雖是猛獸，但也服服帖帖。想好好巡航降低油耗？沒(méi)問(wèn)題60+km/h的時(shí)速也可以通過(guò)撥片上7擋，轉(zhuǎn)數(shù)表僅僅1100出頭。而如果你想猛烈加速，左手撥片一直降檔，它的反應(yīng)令你驚喜，你會(huì)看到轉(zhuǎn)數(shù)很主動(dòng)地攀升，高頻的咆哮立馬沖進(jìn)你的耳朵。如果你覺(jué)得撥片很麻煩，深踩觸發(fā)“雞血開(kāi)關(guān)”，7直接降到2擋的爽快，和一直處于接近斷油點(diǎn)的爽快會(huì)讓你舍不得挪開(kāi)你的右腳，但是市區(qū)的限速又讓你不得不松腳。

接下來(lái)就是要試試我們最期待的sport plus模式，升檔的時(shí)間被延后了，本來(lái)comfort模式下1500rpm的巡航轉(zhuǎn)速立即提升到2000rpm，而如果你想更迅猛的加速，變速箱會(huì)將升檔后的轉(zhuǎn)數(shù)的回落控制再3000rpm附近。0-60km的提速非?？欤踔劣悬c(diǎn)令人昏厥，并且伴隨著前懸掛劇烈地拉升，一般車主可千萬(wàn)別輕易嘗試，如果方向盤不控制好缺乏極限情況下地救車經(jīng)驗(yàn)可是會(huì)釀成大錯(cuò)。

整體試駕結(jié)束，我非常不舍地將車還至星德寶的還車點(diǎn)，雖然短暫沒(méi)有體驗(yàn)更多的配置，比如音響效果和科技配置。但對(duì)于駕駛層面的體驗(yàn)卻令人流連忘返，超低轉(zhuǎn)數(shù)的專業(yè)級(jí)節(jié)能模式，封印住較大的馬力換取極低的油耗，同時(shí)扭矩的輸出也不再那么可怕。一切變得非?？煽兀踔敛幌褚慌_(tái)大馬力SUV，而是感覺(jué)像一臺(tái)普通的家用車，可以輕松駕馭。所以這里小編稱它為翩翩君子。但是一旦進(jìn)入運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，說(shuō)其是脫兔已經(jīng)過(guò)于萌化它的形象了，其實(shí)更像是洪荒猛獸，撕下封印隨時(shí)要爆發(fā)的狀態(tài)。

而在使用場(chǎng)景上，抬頭顯示的功能是小編這次最深刻的，彩色的投影和較高的流明度令顯示變得清晰，而較多信息的顯示內(nèi)容令駕駛員的視線較少?gòu)那胺揭崎_(kāi)，地圖、音樂(lè)等復(fù)雜、多樣的信息能直接投射在前玻璃上可以方便地讀取，行車的安全度更高。不過(guò)說(shuō)了這么多還是自己親身的體驗(yàn)最重要，目前星德寶4S店試駕車早已到店，歡迎大家前往體驗(yàn)、挑選自己未來(lái)的座駕。點(diǎn)擊下方報(bào)名框可獲得更多信息哦~

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廈門）