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寶馬X2這款進(jìn)口SUV怎么樣?國產(chǎn)X2上市后,進(jìn)口版寶馬X2還值不值得買?益陽最新報價

2019-12-19 17:48:58 作者:兮顏

  【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

不久前的成都車展上,華晨寶馬X2車型正式亮相,我們也在成都車展之后于賽道上體驗了華晨寶馬X2車型。根據(jù)我們掌握的消息,國產(chǎn)版本的華晨寶馬X2預(yù)計會在年內(nèi)上市,那么,進(jìn)口版本的寶馬X2如今還是否值得買?接下來就和大家聊聊。

小編近期從太平洋汽車網(wǎng)益陽車市行情了解到,益陽地區(qū)寶馬X2(進(jìn)口)限時優(yōu)惠,力度高達(dá)8.51萬,具體售價請與當(dāng)?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">經(jīng)銷商談。

寶馬X2(進(jìn)口)

官方價

優(yōu)惠幅度

現(xiàn)價

詢價

車貸

寶馬X2(進(jìn)口) 2019款 sDrive20i M越野套裝 國VI

28.18萬

6.48萬

21.7萬

獲取底價

分期

寶馬X2(進(jìn)口) 2019款 sDrive25i 領(lǐng)先型M越野套裝 國VI

32.18萬

7.40萬

24.78萬

獲取底價

分期

寶馬X2(進(jìn)口) 2019款 sDrive25i 豪華型M越野套裝 國VI

33.98萬

7.82萬

26.16萬

獲取底價

分期

寶馬X2(進(jìn)口) 2019款 sDrive25i 尊享型M越野套裝 國VI

34.98萬

8.05萬

26.93萬

獲取底價

分期

寶馬X2(進(jìn)口) 2019款 xDrive25i M越野套裝 國VI

36.98萬

8.51萬

28.47萬

獲取底價

分期

車系頻道://price.pcauto.com.cn/sg10099/

制表:太平洋汽車網(wǎng)

外后視鏡

 

斜前

外觀及內(nèi)飾亮點(diǎn)

寶馬X2基于UKL前驅(qū)平臺打造,外觀仍舊保持了家族式設(shè)計風(fēng)格,頗具侵略性的雙腎進(jìn)氣格柵以及橫眉立目的大燈組使寶馬X2本就下壓式的車頭顯得更加兇狠,在搭配M越野套裝后,進(jìn)一步彰顯出了這輛年輕SUV的動感。

M越野套裝采用了圓滑的曲面與剛勁的線條進(jìn)行勾勒,除了標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵外,下方的灰色格柵和蜂窩型網(wǎng)面則展現(xiàn)出了一定的運(yùn)動感。

前大燈采用全LED光源,在寶馬X1的原有造型上進(jìn)行了小幅改造,整體看起來更為有神,霧燈并沒有放在常規(guī)的位置,為圓形設(shè)計,同時也采用了LED光源,與前大燈相統(tǒng)一。

車身側(cè)面后視鏡采用了寬大的設(shè)計,同時還集成了轉(zhuǎn)向燈功能。

寶馬X2采用了輕微的溜背設(shè)計,使車輛外形更加緊湊,C柱上還帶有寶馬Logo,也能看出它與別的車型不同之處。車身尺寸上長寬高分別為4379/1824/1560mm,軸距為2670mm。

中控全景

高配車型還裝備了19英寸雙色鋁合金輪圈,樣式也很符合車身的整體設(shè)計風(fēng)格。

車尾簡潔、高挑的線條勾勒出立體的輪廓,下方的灰色保險杠與雙邊雙出的圓形排氣孔更是為寶馬X2提升了不少運(yùn)動氣息,另外隱藏式后備廂開關(guān)也是車尾的一大設(shè)計特點(diǎn)。

L形尾燈狹長、醒目,設(shè)計同樣棱角分明,緊貼車身兩側(cè),內(nèi)部LED示寬燈也非常顯眼。

相比時尚的外觀,內(nèi)飾設(shè)計同樣也很時尚,采用了寶馬旗下其它車型相似的內(nèi)飾設(shè)計,依然遵循了以駕駛者為中心的理念,高配車型座椅采用了布料與皮質(zhì)組合,并采用了墨灰色搭配黃色縫線的設(shè)計。

正前

采用"丁字褲"造型的M運(yùn)動型多功能真皮方向盤尺寸不大,但握感飽滿,上面配有多功能按鍵,可以調(diào)節(jié)的信息也很豐富。

儀表盤還是延用了寶馬一貫的設(shè)計風(fēng)格,采用了傳統(tǒng)機(jī)械雙圓盤式造型,并沒有配備全液晶儀表,好在對于信息的反饋更為直接清晰。

中控臺上的8.8英寸多媒體懸浮式液晶顯示屏為全系標(biāo)配,顯示效果清晰,界面切換也很流暢,內(nèi)置iDrive人機(jī)交互系統(tǒng),具備多媒體播放、藍(lán)牙電話、GPS導(dǎo)航等功能。

空調(diào)出風(fēng)口下方為控制音樂、空調(diào)的按鍵,按鍵被整齊的排列,咖哥倒覺得堅持傳統(tǒng)物理按鍵的操作,確實相比那些觸控按鍵更為實用直接。

正側(cè)

同時,位于擋把后方的iDrive控制器采用了旋鈕與按鍵的搭配,旋轉(zhuǎn)的阻尼感恰到好處,還是能夠營造出一定的高級感。

駕駛模式選擇按鈕被放置在了換擋桿的左側(cè),清晰直觀,也能夠讓駕駛員很順手的找到,并還配備了電子手剎。

寶馬X2前排全系標(biāo)配Alcantara材質(zhì)的運(yùn)動座椅,包裹性和承托力都還不錯,且主副駕駛電動座椅調(diào)節(jié)和主駕駛一側(cè)的2擋座椅記憶功能也使駕乘者的坐姿調(diào)節(jié)更為輕松省力。

后排座椅同樣繼承了前排的舒適性,座椅內(nèi)部填充物厚實、柔軟。此外,后排也配備了三個頭枕,地板中間位置也有一定的凸起,好在對中間座位乘客影響不是很大。

后排配有了空調(diào)出風(fēng)口,下方還配備了12V的電源接口,但咖哥覺得如果再能配備兩個USB接口就更方便了。

后備廂

后背行李廂容積為470L,其后排支持4/2/4比例放倒,放倒后行李廂容積大小可以擴(kuò)大將近一倍,打開蓋板后,還有一層可放隨車工具等的儲物空間。

動力及駕駛操控表現(xiàn)如何?

前排座椅前排座椅

鑒于采用全新設(shè)計平臺,寶馬X2提供了一套全新的動力總成,動力系統(tǒng)包括1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)兩款動力。1.5T動力最大功率為103kW(140Ps),最大扭矩為220N·m,2.0T動力最大功率為141kW(192Ps),最大扭矩為280N·m,傳動系統(tǒng),與之匹配了7擋雙離合變速箱和8擋手自一體變速箱。

在駕駛感受上咖哥重點(diǎn)說下2.0T匹配7擋雙離合變速箱的表現(xiàn),這臺2.0T參數(shù)上并不算搶眼,但是實際駕駛體驗令人欣喜,干凈、利落可以說是咖哥的最大駕駛感受,輕快的起步甚至?xí)屇阌X得在駕駛一臺大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型。

當(dāng)車輛切換到運(yùn)動模式后,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會始終保持在3000rpm左右,這時變速箱的換擋更為積極,7速雙離合變速箱發(fā)動機(jī)配合也很默契,積極的升降擋邏輯讓你不必在燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性之間擔(dān)心。

底盤結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛,對于路面的顛簸過濾的還算比較徹底,在遇到大的顛簸也能夠快速的過濾掉,并不會產(chǎn)生多余的回彈。

后懸掛

 

發(fā)動機(jī)艙

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向性精準(zhǔn),曠量也很小,轉(zhuǎn)向力度適中,但隨著車速的提升,轉(zhuǎn)向力度也會加大,這一點(diǎn)給駕駛者帶來了一定的安全感。此外,車內(nèi)靜謐性方面,當(dāng)車速提高后,發(fā)動機(jī)傳遞到車內(nèi)的噪音還是比較小,風(fēng)噪及路噪控制的也還算比較到位。

最后,如果你要問進(jìn)口寶馬X2怎么樣?小編會毫不猶豫的告訴你不錯,但如果你問我,國產(chǎn)版本快要上市,進(jìn)口版本是否值得買,答案其實是值得。它的本身定價不算貴(28.18-36.98萬)而且在終端也有一定的優(yōu)惠力度,最終入手也不會有太多遺憾。當(dāng)然,國產(chǎn)版本和及進(jìn)口版本之間預(yù)計會出現(xiàn)的差異是,國產(chǎn)版本華晨寶馬X2的性價比會更高一些。

哈弗一直以來都是小編的熱愛,但是在一次次的換代中,哈弗仿佛找到了前進(jìn)的方向,那就是做到最好,不得不說這是哈弗讓我最值得驚喜的地方,但是他也有許多的缺點(diǎn),這些都是因人而異的,那么各位看客又有什么高見呢?歡迎留言評論哦。

以上為車型資料信息,當(dāng)?shù)?/strong>經(jīng)銷商提供了很多附加增值性服務(wù),感興趣的朋友歡迎在線或到店咨詢。

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[注]:文章內(nèi)的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當(dāng)日價格,由于汽車價格變化多端,同時此價格是經(jīng)銷的個體行為,所以價格僅供參考使用,另外,文中圖片為車型資料片,價格信息與圖片拍攝地點(diǎn)無關(guān)。

時尚,美感集于一身的進(jìn)口寶馬X2 益陽地區(qū)寶馬X2最新報價及圖片

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 益陽01)

不久前的成都車展上,華晨寶馬X2車型正式亮相,我們也在成都車展之后于賽道上體驗了華晨寶馬X2車型。根據(jù)我們掌握的消息,國產(chǎn)版本的華晨寶馬X2預(yù)計會在年內(nèi)上市,那么,進(jìn)口版本的寶馬X2如今還是否值得買?接下來就和大家聊聊。

外觀及內(nèi)飾亮點(diǎn)

寶馬X2基于UKL前驅(qū)平臺打造,外觀仍舊保持了家族式設(shè)計風(fēng)格,頗具侵略性的雙腎進(jìn)氣格柵以及橫眉立目的大燈組使寶馬X2本就下壓式的車頭顯得更加兇狠,在搭配M越野套裝后,進(jìn)一步彰顯出了這輛年輕SUV的動感。

外后視鏡

 

斜前

M越野套裝采用了圓滑的曲面與剛勁的線條進(jìn)行勾勒,除了標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵外,下方的灰色格柵和蜂窩型網(wǎng)面則展現(xiàn)出了一定的運(yùn)動感。

前大燈采用全LED光源,在寶馬X1的原有造型上進(jìn)行了小幅改造,整體看起來更為有神,霧燈并沒有放在常規(guī)的位置,為圓形設(shè)計,同時也采用了LED光源,與前大燈相統(tǒng)一。

車身側(cè)面后視鏡采用了寬大的設(shè)計,同時還集成了轉(zhuǎn)向燈功能。

寶馬X2采用了輕微的溜背設(shè)計,使車輛外形更加緊湊,C柱上還帶有寶馬Logo,也能看出它與別的車型不同之處。車身尺寸上長寬高分別為4379/1824/1560mm,軸距為2670mm。

中控全景

高配車型還裝備了19英寸雙色鋁合金輪圈,樣式也很符合車身的整體設(shè)計風(fēng)格。

車尾簡潔、高挑的線條勾勒出立體的輪廓,下方的灰色保險杠與雙邊雙出的圓形排氣孔更是為寶馬X2提升了不少運(yùn)動氣息,另外隱藏式后備廂開關(guān)也是車尾的一大設(shè)計特點(diǎn)。

L形尾燈狹長、醒目,設(shè)計同樣棱角分明,緊貼車身兩側(cè),內(nèi)部LED示寬燈也非常顯眼。

相比時尚的外觀,內(nèi)飾設(shè)計同樣也很時尚,采用了寶馬旗下其它車型相似的內(nèi)飾設(shè)計,依然遵循了以駕駛者為中心的理念,高配車型座椅采用了布料與皮質(zhì)組合,并采用了墨灰色搭配黃色縫線的設(shè)計。

正前

采用"丁字褲"造型的M運(yùn)動型多功能真皮方向盤尺寸不大,但握感飽滿,上面配有多功能按鍵,可以調(diào)節(jié)的信息也很豐富。

儀表盤還是延用了寶馬一貫的設(shè)計風(fēng)格,采用了傳統(tǒng)機(jī)械雙圓盤式造型,并沒有配備全液晶儀表,好在對于信息的反饋更為直接清晰。

中控臺上的8.8英寸多媒體懸浮式液晶顯示屏為全系標(biāo)配,顯示效果清晰,界面切換也很流暢,內(nèi)置iDrive人機(jī)交互系統(tǒng),具備多媒體播放、藍(lán)牙電話、GPS導(dǎo)航等功能。

空調(diào)出風(fēng)口下方為控制音樂、空調(diào)的按鍵,按鍵被整齊的排列,咖哥倒覺得堅持傳統(tǒng)物理按鍵的操作,確實相比那些觸控按鍵更為實用直接。

正側(cè)

同時,位于擋把后方的iDrive控制器采用了旋鈕與按鍵的搭配,旋轉(zhuǎn)的阻尼感恰到好處,還是能夠營造出一定的高級感。

駕駛模式選擇按鈕被放置在了換擋桿的左側(cè),清晰直觀,也能夠讓駕駛員很順手的找到,并還配備了電子手剎。

寶馬X2前排全系標(biāo)配Alcantara材質(zhì)的運(yùn)動座椅,包裹性和承托力都還不錯,且主副駕駛電動座椅調(diào)節(jié)和主駕駛一側(cè)的2擋座椅記憶功能也使駕乘者的坐姿調(diào)節(jié)更為輕松省力。

后排座椅同樣繼承了前排的舒適性,座椅內(nèi)部填充物厚實、柔軟。此外,后排也配備了三個頭枕,地板中間位置也有一定的凸起,好在對中間座位乘客影響不是很大。

后排配有了空調(diào)出風(fēng)口,下方還配備了12V的電源接口,但咖哥覺得如果再能配備兩個USB接口就更方便了。

后備廂

后背行李廂容積為470L,其后排支持4/2/4比例放倒,放倒后行李廂容積大小可以擴(kuò)大將近一倍,打開蓋板后,還有一層可放隨車工具等的儲物空間。

動力及駕駛操控表現(xiàn)如何?

前排座椅前排座椅

鑒于采用全新設(shè)計平臺,寶馬X2提供了一套全新的動力總成,動力系統(tǒng)包括1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)兩款動力。1.5T動力最大功率為103kW(140Ps),最大扭矩為220N·m,2.0T動力最大功率為141kW(192Ps),最大扭矩為280N·m,傳動系統(tǒng),與之匹配了7擋雙離合變速箱和8擋手自一體變速箱

在駕駛感受上咖哥重點(diǎn)說下2.0T匹配7擋雙離合變速箱的表現(xiàn),這臺2.0T參數(shù)上并不算搶眼,但是實際駕駛體驗令人欣喜,干凈、利落可以說是咖哥的最大駕駛感受,輕快的起步甚至?xí)屇阌X得在駕駛一臺大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型。

當(dāng)車輛切換到運(yùn)動模式后,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會始終保持在3000rpm左右,這時變速箱的換擋更為積極,7速雙離合變速箱發(fā)動機(jī)配合也很默契,積極的升降擋邏輯讓你不必在燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性之間擔(dān)心。

底盤結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛,對于路面的顛簸過濾的還算比較徹底,在遇到大的顛簸也能夠快速的過濾掉,并不會產(chǎn)生多余的回彈。

后懸掛

 

發(fā)動機(jī)艙

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向性精準(zhǔn),曠量也很小,轉(zhuǎn)向力度適中,但隨著車速的提升,轉(zhuǎn)向力度也會加大,這一點(diǎn)給駕駛者帶來了一定的安全感。此外,車內(nèi)靜謐性方面,當(dāng)車速提高后,發(fā)動機(jī)傳遞到車內(nèi)的噪音還是比較小,風(fēng)噪及路噪控制的也還算比較到位。

最后,如果你要問進(jìn)口寶馬X2怎么樣?小編會毫不猶豫的告訴你不錯,但如果你問我,國產(chǎn)版本快要上市,進(jìn)口版本是否值得買,答案其實是值得。它的本身定價不算貴(28.18-36.98萬元)而且在終端也有一定的優(yōu)惠力度,最終入手也不會有太多遺憾。當(dāng)然,國產(chǎn)版本和及進(jìn)口版本之間預(yù)計會出現(xiàn)的差異是,國產(chǎn)版本華晨寶馬X2的性價比會更高一些。

哈弗一直以來都是小編的熱愛,但是在一次次的換代中,哈弗仿佛找到了前進(jìn)的方向,那就是做到最好,不得不說這是哈弗讓我最值得驚喜的地方,但是他也有許多的缺點(diǎn),這些都是因人而異的,那么各位看客又有什么高見呢?歡迎留言評論哦。

 

不久前的成都車展上,華晨寶馬X2車型正式亮相,我們也在成都車展之后于賽道上體驗了華晨寶馬X2車型。根據(jù)我們掌握的消息,國產(chǎn)版本的華晨寶馬X2預(yù)計會在年內(nèi)上市,那么,進(jìn)口版本的寶馬X2如今還是否值得買?接下來就和大家聊聊。

外觀及內(nèi)飾亮點(diǎn)

寶馬X2基于UKL前驅(qū)平臺打造,外觀仍舊保持了家族式設(shè)計風(fēng)格,頗具侵略性的雙腎進(jìn)氣格柵以及橫眉立目的大燈組使寶馬X2本就下壓式的車頭顯得更加兇狠,在搭配M越野套裝后,進(jìn)一步彰顯出了這輛年輕SUV的動感。

外后視鏡

 

斜前

M越野套裝采用了圓滑的曲面與剛勁的線條進(jìn)行勾勒,除了標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵外,下方的灰色格柵和蜂窩型網(wǎng)面則展現(xiàn)出了一定的運(yùn)動感。

前大燈采用全LED光源,在寶馬X1的原有造型上進(jìn)行了小幅改造,整體看起來更為有神,霧燈并沒有放在常規(guī)的位置,為圓形設(shè)計,同時也采用了LED光源,與前大燈相統(tǒng)一。

車身側(cè)面后視鏡采用了寬大的設(shè)計,同時還集成了轉(zhuǎn)向燈功能。

寶馬X2采用了輕微的溜背設(shè)計,使車輛外形更加緊湊,C柱上還帶有寶馬Logo,也能看出它與別的車型不同之處。車身尺寸上長寬高分別為4379/1824/1560mm,軸距為2670mm。

中控全景

高配車型還裝備了19英寸雙色鋁合金輪圈,樣式也很符合車身的整體設(shè)計風(fēng)格。

車尾簡潔、高挑的線條勾勒出立體的輪廓,下方的灰色保險杠與雙邊雙出的圓形排氣孔更是為寶馬X2提升了不少運(yùn)動氣息,另外隱藏式后備廂開關(guān)也是車尾的一大設(shè)計特點(diǎn)。

L形尾燈狹長、醒目,設(shè)計同樣棱角分明,緊貼車身兩側(cè),內(nèi)部LED示寬燈也非常顯眼。

相比時尚的外觀,內(nèi)飾設(shè)計同樣也很時尚,采用了寶馬旗下其它車型相似的內(nèi)飾設(shè)計,依然遵循了以駕駛者為中心的理念,高配車型座椅采用了布料與皮質(zhì)組合,并采用了墨灰色搭配黃色縫線的設(shè)計。

正前

采用"丁字褲"造型的M運(yùn)動型多功能真皮方向盤尺寸不大,但握感飽滿,上面配有多功能按鍵,可以調(diào)節(jié)的信息也很豐富。

儀表盤還是延用了寶馬一貫的設(shè)計風(fēng)格,采用了傳統(tǒng)機(jī)械雙圓盤式造型,并沒有配備全液晶儀表,好在對于信息的反饋更為直接清晰。

中控臺上的8.8英寸多媒體懸浮式液晶顯示屏為全系標(biāo)配,顯示效果清晰,界面切換也很流暢,內(nèi)置iDrive人機(jī)交互系統(tǒng),具備多媒體播放、藍(lán)牙電話、GPS導(dǎo)航等功能。

空調(diào)出風(fēng)口下方為控制音樂、空調(diào)的按鍵,按鍵被整齊的排列,咖哥倒覺得堅持傳統(tǒng)物理按鍵的操作,確實相比那些觸控按鍵更為實用直接。

正側(cè)

同時,位于擋把后方的iDrive控制器采用了旋鈕與按鍵的搭配,旋轉(zhuǎn)的阻尼感恰到好處,還是能夠營造出一定的高級感。

駕駛模式選擇按鈕被放置在了換擋桿的左側(cè),清晰直觀,也能夠讓駕駛員很順手的找到,并還配備了電子手剎。

寶馬X2前排全系標(biāo)配Alcantara材質(zhì)的運(yùn)動座椅,包裹性和承托力都還不錯,且主副駕駛電動座椅調(diào)節(jié)和主駕駛一側(cè)的2擋座椅記憶功能也使駕乘者的坐姿調(diào)節(jié)更為輕松省力。

后排座椅同樣繼承了前排的舒適性,座椅內(nèi)部填充物厚實、柔軟。此外,后排也配備了三個頭枕,地板中間位置也有一定的凸起,好在對中間座位乘客影響不是很大。

后排配有了空調(diào)出風(fēng)口,下方還配備了12V的電源接口,但咖哥覺得如果再能配備兩個USB接口就更方便了。

后備廂

后背行李廂容積為470L,其后排支持4/2/4比例放倒,放倒后行李廂容積大小可以擴(kuò)大將近一倍,打開蓋板后,還有一層可放隨車工具等的儲物空間。

動力及駕駛操控表現(xiàn)如何?

前排座椅前排座椅

鑒于采用全新設(shè)計平臺,寶馬X2提供了一套全新的動力總成,動力系統(tǒng)包括1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)兩款動力。1.5T動力最大功率為103kW(140Ps),最大扭矩為220N·m,2.0T動力最大功率為141kW(192Ps),最大扭矩為280N·m,傳動系統(tǒng),與之匹配了7擋雙離合變速箱和8擋手自一體變速箱。

在駕駛感受上咖哥重點(diǎn)說下2.0T匹配7擋雙離合變速箱的表現(xiàn),這臺2.0T參數(shù)上并不算搶眼,但是實際駕駛體驗令人欣喜,干凈、利落可以說是咖哥的最大駕駛感受,輕快的起步甚至?xí)屇阌X得在駕駛一臺大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型。

當(dāng)車輛切換到運(yùn)動模式后,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會始終保持在3000rpm左右,這時變速箱的換擋更為積極,7速雙離合變速箱發(fā)動機(jī)配合也很默契,積極的升降擋邏輯讓你不必在燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性之間擔(dān)心。

底盤結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛,對于路面的顛簸過濾的還算比較徹底,在遇到大的顛簸也能夠快速的過濾掉,并不會產(chǎn)生多余的回彈。

后懸掛

 

發(fā)動機(jī)艙

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向性精準(zhǔn),曠量也很小,轉(zhuǎn)向力度適中,但隨著車速的提升,轉(zhuǎn)向力度也會加大,這一點(diǎn)給駕駛者帶來了一定的安全感。此外,車內(nèi)靜謐性方面,當(dāng)車速提高后,發(fā)動機(jī)傳遞到車內(nèi)的噪音還是比較小,風(fēng)噪及路噪控制的也還算比較到位。

最后,如果你要問進(jìn)口寶馬X2怎么樣?小編會毫不猶豫的告訴你不錯,但如果你問我,國產(chǎn)版本快要上市,進(jìn)口版本是否值得買,答案其實是值得。它的本身定價不算貴(28.18-36.98萬元)而且在終端也有一定的優(yōu)惠力度,最終入手也不會有太多遺憾。當(dāng)然,國產(chǎn)版本和及進(jìn)口版本之間預(yù)計會出現(xiàn)的差異是,國產(chǎn)版本華晨寶馬X2的性價比會更高一些。

哈弗一直以來都是小編的熱愛,但是在一次次的換代中,哈弗仿佛找到了前進(jìn)的方向,那就是做到最好,不得不說這是哈弗讓我最值得驚喜的地方,但是他也有許多的缺點(diǎn),這些都是因人而異的,那么各位看客又有什么高見呢?歡迎留言評論哦。

 

不久前的成都車展上,華晨寶馬X2車型正式亮相,我們也在成都車展之后于賽道上體驗了華晨寶馬X2車型。根據(jù)我們掌握的消息,國產(chǎn)版本的華晨寶馬X2預(yù)計會在年內(nèi)上市,那么,進(jìn)口版本的寶馬X2如今還是否值得買?接下來就和大家聊聊。

外觀及內(nèi)飾亮點(diǎn)

寶馬X2基于UKL前驅(qū)平臺打造,外觀仍舊保持了家族式設(shè)計風(fēng)格,頗具侵略性的雙腎進(jìn)氣格柵以及橫眉立目的大燈組使寶馬X2本就下壓式的車頭顯得更加兇狠,在搭配M越野套裝后,進(jìn)一步彰顯出了這輛年輕SUV的動感。

外后視鏡

 

斜前

M越野套裝采用了圓滑的曲面與剛勁的線條進(jìn)行勾勒,除了標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵外,下方的灰色格柵和蜂窩型網(wǎng)面則展現(xiàn)出了一定的運(yùn)動感。

前大燈采用全LED光源,在寶馬X1的原有造型上進(jìn)行了小幅改造,整體看起來更為有神,霧燈并沒有放在常規(guī)的位置,為圓形設(shè)計,同時也采用了LED光源,與前大燈相統(tǒng)一。

車身側(cè)面后視鏡采用了寬大的設(shè)計,同時還集成了轉(zhuǎn)向燈功能。

寶馬X2采用了輕微的溜背設(shè)計,使車輛外形更加緊湊,C柱上還帶有寶馬Logo,也能看出它與別的車型不同之處。車身尺寸上長寬高分別為4379/1824/1560mm,軸距為2670mm。

中控全景

高配車型還裝備了19英寸雙色鋁合金輪圈,樣式也很符合車身的整體設(shè)計風(fēng)格。

車尾簡潔、高挑的線條勾勒出立體的輪廓,下方的灰色保險杠與雙邊雙出的圓形排氣孔更是為寶馬X2提升了不少運(yùn)動氣息,另外隱藏式后備廂開關(guān)也是車尾的一大設(shè)計特點(diǎn)。

L形尾燈狹長、醒目,設(shè)計同樣棱角分明,緊貼車身兩側(cè),內(nèi)部LED示寬燈也非常顯眼。

相比時尚的外觀,內(nèi)飾設(shè)計同樣也很時尚,采用了寶馬旗下其它車型相似的內(nèi)飾設(shè)計,依然遵循了以駕駛者為中心的理念,高配車型座椅采用了布料與皮質(zhì)組合,并采用了墨灰色搭配黃色縫線的設(shè)計。

正前

采用"丁字褲"造型的M運(yùn)動型多功能真皮方向盤尺寸不大,但握感飽滿,上面配有多功能按鍵,可以調(diào)節(jié)的信息也很豐富。

儀表盤還是延用了寶馬一貫的設(shè)計風(fēng)格,采用了傳統(tǒng)機(jī)械雙圓盤式造型,并沒有配備全液晶儀表,好在對于信息的反饋更為直接清晰。

中控臺上的8.8英寸多媒體懸浮式液晶顯示屏為全系標(biāo)配,顯示效果清晰,界面切換也很流暢,內(nèi)置iDrive人機(jī)交互系統(tǒng),具備多媒體播放、藍(lán)牙電話、GPS導(dǎo)航等功能。

空調(diào)出風(fēng)口下方為控制音樂、空調(diào)的按鍵,按鍵被整齊的排列,咖哥倒覺得堅持傳統(tǒng)物理按鍵的操作,確實相比那些觸控按鍵更為實用直接。

正側(cè)

同時,位于擋把后方的iDrive控制器采用了旋鈕與按鍵的搭配,旋轉(zhuǎn)的阻尼感恰到好處,還是能夠營造出一定的高級感。

駕駛模式選擇按鈕被放置在了換擋桿的左側(cè),清晰直觀,也能夠讓駕駛員很順手的找到,并還配備了電子手剎。

寶馬X2前排全系標(biāo)配Alcantara材質(zhì)的運(yùn)動座椅,包裹性和承托力都還不錯,且主副駕駛電動座椅調(diào)節(jié)和主駕駛一側(cè)的2擋座椅記憶功能也使駕乘者的坐姿調(diào)節(jié)更為輕松省力。

后排座椅同樣繼承了前排的舒適性,座椅內(nèi)部填充物厚實、柔軟。此外,后排也配備了三個頭枕,地板中間位置也有一定的凸起,好在對中間座位乘客影響不是很大。

后排配有了空調(diào)出風(fēng)口,下方還配備了12V的電源接口,但咖哥覺得如果再能配備兩個USB接口就更方便了。

后備廂

后背行李廂容積為470L,其后排支持4/2/4比例放倒,放倒后行李廂容積大小可以擴(kuò)大將近一倍,打開蓋板后,還有一層可放隨車工具等的儲物空間。

動力及駕駛操控表現(xiàn)如何?

前排座椅前排座椅

鑒于采用全新設(shè)計平臺,寶馬X2提供了一套全新的動力總成,動力系統(tǒng)包括1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)兩款動力。1.5T動力最大功率為103kW(140Ps),最大扭矩為220N·m,2.0T動力最大功率為141kW(192Ps),最大扭矩為280N·m,傳動系統(tǒng),與之匹配了7擋雙離合變速箱和8擋手自一體變速箱

在駕駛感受上咖哥重點(diǎn)說下2.0T匹配7擋雙離合變速箱的表現(xiàn),這臺2.0T參數(shù)上并不算搶眼,但是實際駕駛體驗令人欣喜,干凈、利落可以說是咖哥的最大駕駛感受,輕快的起步甚至?xí)屇阌X得在駕駛一臺大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型。

當(dāng)車輛切換到運(yùn)動模式后,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會始終保持在3000rpm左右,這時變速箱的換擋更為積極,7速雙離合變速箱發(fā)動機(jī)配合也很默契,積極的升降擋邏輯讓你不必在燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性之間擔(dān)心。

底盤結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛,對于路面的顛簸過濾的還算比較徹底,在遇到大的顛簸也能夠快速的過濾掉,并不會產(chǎn)生多余的回彈。

后懸掛

 

發(fā)動機(jī)艙

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向性精準(zhǔn),曠量也很小,轉(zhuǎn)向力度適中,但隨著車速的提升,轉(zhuǎn)向力度也會加大,這一點(diǎn)給駕駛者帶來了一定的安全感。此外,車內(nèi)靜謐性方面,當(dāng)車速提高后,發(fā)動機(jī)傳遞到車內(nèi)的噪音還是比較小,風(fēng)噪及路噪控制的也還算比較到位。

最后,如果你要問進(jìn)口寶馬X2怎么樣?小編會毫不猶豫的告訴你不錯,但如果你問我,國產(chǎn)版本快要上市,進(jìn)口版本是否值得買,答案其實是值得。它的本身定價不算貴(28.18-36.98萬元)而且在終端也有一定的優(yōu)惠力度,最終入手也不會有太多遺憾。當(dāng)然,國產(chǎn)版本和及進(jìn)口版本之間預(yù)計會出現(xiàn)的差異是,國產(chǎn)版本華晨寶馬X2的性價比會更高一些。

哈弗一直以來都是小編的熱愛,但是在一次次的換代中,哈弗仿佛找到了前進(jìn)的方向,那就是做到最好,不得不說這是哈弗讓我最值得驚喜的地方,但是他也有許多的缺點(diǎn),這些都是因人而異的,那么各位看客又有什么高見呢?歡迎留言評論哦。

 

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