【太平洋汽車網(wǎng) 衡陽(yáng)車市】在所有的豪華車型中，不知道大家有沒有印象，他們的常規(guī)車型中都帶有運(yùn)動(dòng)版本車型，就比如3系的運(yùn)動(dòng)版本，C級(jí)的年輕版本，充滿運(yùn)動(dòng)感的操控和韌性十足的底盤成為了這個(gè)時(shí)代的主流，不過在國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者們看來(lái)，運(yùn)動(dòng)只是吸引目光的一部分，而更多人選擇的則是軸距的加長(zhǎng)和內(nèi)部空間的奢華，今天我們的主角凱迪拉克CT5，就是這么一款結(jié)合了運(yùn)動(dòng)、奢華感為一體的車型，讓我們一起來(lái)看一下它的靜態(tài)介紹。

　　全新的凱迪拉克CT5在亮相之后，大家對(duì)它的外觀設(shè)計(jì)就好評(píng)如潮，車頭部分大量使用了充滿棱角的設(shè)計(jì)，黑色中網(wǎng)格柵與家族車型相似，兩側(cè)的運(yùn)動(dòng)包圍也讓車身變得更加的低矮，大燈設(shè)計(jì)修長(zhǎng)，類似于獠牙式的燈組采用了LED光源，相比于CT6的樣式，我覺得這樣的兇悍設(shè)計(jì)更加符合CT5的整體定位。

　　車身側(cè)面沒用采用過多的線條勾勒，整體看起來(lái)圓潤(rùn)飽滿，下方車身內(nèi)凹的設(shè)計(jì)配合著車尾的溜背式造型有著別樣的運(yùn)動(dòng)感，車身在進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后并沒有進(jìn)行加長(zhǎng)，但同時(shí)保證了內(nèi)部空間的展現(xiàn)，C柱上復(fù)雜的線條讓它少了些許的臃腫感，整體看起來(lái)比例均勻，尾部方面與車頭相呼應(yīng)，風(fēng)格很統(tǒng)一。后備箱上方的翼子板向外擴(kuò)，并采用了小尾翼作為裝飾，下方排氣筒為雙邊單出，在周邊有放置了倒車燈的設(shè)計(jì)，護(hù)板顏色與車身同色整體性優(yōu)秀。

　　進(jìn)入車內(nèi)，它并沒有向3系那樣主打科技感，也沒有C級(jí)那么豪華，整體設(shè)計(jì)依舊是自成一派的美系風(fēng)格，采用了較多的實(shí)體按鍵，這種設(shè)計(jì)除了美系車型，已經(jīng)不多見了，雖然風(fēng)格粗狂，但在用料和細(xì)節(jié)上的處理還是達(dá)到了豪華車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，中控臺(tái)采用多種面料拼接，部分地方也加入了碳纖維風(fēng)格的飾板，來(lái)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)的視覺氛圍，方向盤的手感很舒服，兩邊設(shè)有打孔皮。

　　CT5全系沒有采用全液晶儀表盤，高配車型搭載的是8英寸，其余版本的則為4.2英寸，在這一點(diǎn)上并不符合它的車身定位，10.2英寸的多媒體顯示屏，界面顯示清晰反應(yīng)靈敏，除了基本的手機(jī)互聯(lián)以外還搭載了互聯(lián)網(wǎng)功能，可以擺脫手機(jī)實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)聽歌導(dǎo)航，搭載的流媒體后視鏡可以說是該車的一個(gè)亮點(diǎn)所在了，可以避免大部分盲區(qū)所帶來(lái)的安全隱患，顯示清晰度和流暢性還是挺不錯(cuò)的。

　　動(dòng)力方面，CT5搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有可變缸技術(shù)，最 大功率241馬力，最 大扭矩350牛米，與之相匹配的是10AT自動(dòng)變速箱，懸架采用的是前麥弗遜，后多連桿獨(dú)立懸掛，配備了MRC電磁感應(yīng)懸架，可以調(diào)整懸架的軟硬程度，頂配車型帶有原廠后橋限滑差速器，在進(jìn)行激烈的駕駛時(shí)才能體現(xiàn)它的用處。

　　綜合來(lái)看的話，凱迪拉克CT5還是對(duì)得起豪華運(yùn)動(dòng)車型的車好，外觀設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)霸氣，內(nèi)飾在用料和做工上也同樣可以稱為豪華，并且隔音降噪處理一直是凱迪拉克的拿手好戲，這也為它加了不少分，作為家用中型車的話，它搭載的有互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、ANC、輔助駕駛、流媒體后視鏡等便于我們的操作，所以這款車還是有著不錯(cuò)的誠(chéng)意的，目前該車頂配車型要比3系便宜2萬(wàn)，配置方面也要更豐富一點(diǎn)，如果選購(gòu)的話，還是值得推薦的。

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