【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】12月的到來，讓本就寒冷的冬天變得更加冷冽，在這樣的天氣中有兩個數(shù)值下降趨勢越發(fā)明顯，一個是電動汽車的續(xù)航里程下降，一個是看著電動車續(xù)航里程下降后的人心“涼了”。

眾所周知，新能源汽車隨著國家的推動與各大廠商的介入，在中國已經(jīng)初具規(guī)模化，無論是充電樁還是產(chǎn)品的質(zhì)量與服務都提升了一個大的臺階，但不管怎樣變化，冬季電池掉電的技術(shù)壁壘不會一下子打破，身穿羽絨服、腳踏大棉鞋在北方電動汽車車主已屢現(xiàn)不鮮，面對這種情況，各大廠商在電池技術(shù)上無法完全解決的情況下，紛紛出招，通過各種“外掛”盡可能的緩解冬季續(xù)航問題。

小鵬汽車作為新勢力造車當中的佼佼者，其產(chǎn)品小鵬G3也不可避免的面臨這個問題，但擁的全系標配電池熱管理系統(tǒng)、自動空調(diào)系統(tǒng)、節(jié)能模式等裝備，可以讓冬季續(xù)航問題得以緩解。

（小鵬G3冰雪測試）

小鵬G3全系標配電池熱管理系統(tǒng)的優(yōu)勢主要發(fā)揮在充電速度及用電速度兩個層面。在充電速度方面，天氣低溫會讓充電速度變慢已經(jīng)成為行業(yè)既定的事實，主要因為充電時溫度越低，電池電子從正極到負極的速度就會越慢。這時需求電流小，所以充電樁供給的電流也變小，速度慢也就成了必然。小鵬G3擁有的全系標配電池熱管理系統(tǒng)就是直面電池電芯溫度較低時的場景，插上充電槍就會給電池加熱，電池達正常充電溫度時開始快速充電，這期間預熱時間、電流變小都會導致充電時間變長。雖然時間變長了，但同行業(yè)對比在30%-80%區(qū)間的快充時間能夠節(jié)約10分鐘以上，小鵬汽車的“外掛”在能夠讓充電時間縮減的同時對電池壽命加以保護。

（小鵬G3充電過程）

在用電速度方面，車主在小鵬G3低溫的情況下上車，全系標配的電池熱管理系統(tǒng)會先對電池進行加熱，然后才允許車輛進行放電工作，該系統(tǒng)甚至可以使電池從-30℃的極限工作溫度，快速提升到0℃這個理想工作溫度范圍，這樣的情況下，釋放些許電量讓電池能夠有效提升冬季續(xù)航性能；在其他電動車續(xù)航能力在低溫地區(qū)有大幅度的下降情況，有小鵬汽車“外掛”可以讓這類“癥狀”得以緩解。

（小鵬G3 520搭載的寧德時代電池）

小鵬G3除了領(lǐng)先的電池熱管理系統(tǒng)外，耗電量較大的空調(diào)系統(tǒng)也有獨特的差異化優(yōu)勢，配備自動空調(diào)系統(tǒng)，加熱功能是全自動控制，用戶可調(diào)整空調(diào)界面，設(shè)定冬季用車最佳的25℃溫度值，打開空調(diào)ECO模式，空調(diào)就可以根據(jù)當前用戶的設(shè)定溫度、環(huán)境溫度、車內(nèi)溫度、陽光強度等所有因素結(jié)合起來自動調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度，讓冬季取暖不在是電動汽車之殤。

如果說自動空調(diào)系統(tǒng)保障了用戶的車內(nèi)舒適度，節(jié)能模式的使用則讓小鵬G3擁有了更長久的續(xù)航，可以使用強能量回收模式、ECO駕駛模式，雖然會降低用戶部分的駕乘體驗，但續(xù)航的能力卻是實實在在的增加。綜上所述，小鵬G3在冬季用車有領(lǐng)先的裝備保障，讓續(xù)航問題最大化緩解，可以讓每一位車主能夠溫暖、舒適的度過一個美好的冬天。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）