【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】眾所周知，目前我國國內(nèi)車市主要分為進(jìn)口車、合資車以及國產(chǎn)車三類，但是自主品牌為什么比進(jìn)口車便宜，是因?yàn)橘|(zhì)量不好嗎？很多不了解汽車行情的朋友常常這樣提問，其實(shí)事實(shí)并非如此。

進(jìn)口車售價(jià)普遍偏高，是因?yàn)槠渲邪烁鞣N稅。國內(nèi)的進(jìn)口車的標(biāo)價(jià)一般已經(jīng)包含了增值稅和消費(fèi)稅，增值稅為13%，而車輛的排量越高消費(fèi)稅就越高。另外車輛運(yùn)輸時(shí)還有運(yùn)輸費(fèi)，車輛進(jìn)港后，還有通關(guān)費(fèi)用和商檢費(fèi)用等。這樣一來。一輛50萬的雷克薩斯到了國內(nèi)就要賣到100萬以上了。

況且一輛整車的零部件往往有80%以上都來自供應(yīng)商，也就是說供應(yīng)商的零件質(zhì)量將會直接影響整車的質(zhì)量。而在全球化的大背景下，進(jìn)口車的零部件其實(shí)也是采購于世界各地，這一點(diǎn)與一些自主品牌車企是一樣的。因此，并不是說貴的進(jìn)口車質(zhì)量就一定比自主品牌好多少，畢竟現(xiàn)在自主品牌也在多年的發(fā)展下取得了長足的進(jìn)步，造車水平已經(jīng)逼近國外車企。

就拿汽車之家上車主好評率頗高的漢騰汽車來說。漢騰建立了一套嚴(yán)苛的供應(yīng)商篩選與培育體系來保證車輛零件質(zhì)量。

首先，漢騰的供應(yīng)商預(yù)選過程由質(zhì)量部門、技術(shù)部門以及采購部門三方參與，其中，質(zhì)量部門有一票否決權(quán)。當(dāng)質(zhì)量和成本產(chǎn)生矛盾的時(shí)候，一切為質(zhì)量讓路。而且漢騰汽車的質(zhì)量架構(gòu)中就有專門的供應(yīng)商品質(zhì)部，對供應(yīng)商的預(yù)選、質(zhì)量培育以及零部件質(zhì)量負(fù)責(zé)，可見他們對質(zhì)量的把控之嚴(yán)格。

其次，在選擇了供應(yīng)商后，質(zhì)量部門的下一階段就是對供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量培育。在早期階段，漢騰汽車會對供應(yīng)商提供的零件作“三個百分之百”的檢驗(yàn)。這三個百分之百檢驗(yàn)分別是漢騰質(zhì)量部門、漢騰汽車自己涉及的外檢人員、現(xiàn)場操作工進(jìn)行百分之百的檢驗(yàn)。經(jīng)過三個百分之百的檢驗(yàn)流程后，有問題的零部件就會直接下線，這對供應(yīng)商來說也是一種警示。

最后，漢騰汽車還會有一個抽檢轉(zhuǎn)換的規(guī)則，把控供應(yīng)商零件的制造過程，漢騰的每一員都將按照標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。整車出來后，漢騰依舊遵循百分之百的檢測原則，對所有法規(guī)件、法規(guī)項(xiàng)進(jìn)行百分之百檢驗(yàn)，而不是像一般車企那樣只做抽檢。

雖然漢騰汽車還只是一個年輕的自主品牌，但是自成立起，漢騰汽車就堅(jiān)持以歐洲品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，造國人喜愛的好車為宗旨，打造高品質(zhì)好車。單從漢騰汽車對零件質(zhì)量的嚴(yán)苛把控就能看到，他們一直在朝著這個方向努力。

所以國外的月亮不一定比國內(nèi)的亮，大家也應(yīng)該看得到自主品牌的努力與進(jìn)步。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，價(jià)格并不是衡量質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楚雄01）