【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

 經(jīng)歷過智能手機(jī)系統(tǒng)更迭的人應(yīng)該都知道,當(dāng)年安卓和IOS取代智能機(jī)霸主塞班的主要原因,是搭載安卓和IOS的系統(tǒng)性能讓用戶體驗(yàn)出現(xiàn)了飛躍式的提升。后來隨著智能系統(tǒng)深入生活,為各行各業(yè)的智能硬件產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來契機(jī)。對于汽車產(chǎn)業(yè)來說,人機(jī)交互系統(tǒng)作為產(chǎn)業(yè)中最智能化、網(wǎng)聯(lián)化的部分,同樣搭上了智能系統(tǒng)的東風(fēng)。

       與百年汽車工業(yè)相比,人機(jī)交互系統(tǒng)的誕生不過最近十幾年,目前國內(nèi)車企無論是豪華品牌、合資品牌,還是自主品牌,人機(jī)交互系統(tǒng)的差別都不能與品牌的差距簡單畫等號(hào),比如奔馳的MBUX、奧迪的MMI、以及吉利的GUKI三款人機(jī)交互系統(tǒng),雖然誕生的年代不同,但是對于交互的提升卻不無二致。

       最早的車機(jī)系統(tǒng)誕生于1998年,來自梅賽德斯-奔馳的COMAND系統(tǒng),不過那個(gè)年代還沒有人機(jī)交互的概念,頂多稱為多媒體系統(tǒng)。直到2014年問世的新一代S級(jí)上,才具備真正意義的人機(jī)交互,采用“觸摸板+旋鈕”組合的COMAND系統(tǒng)邏輯清晰,但是交互方式非常單一,由前臺(tái)液晶屏下方的一排按鍵和中央扶手箱上的一個(gè)旋鈕來控制,跟鼠標(biāo)的操作方法接近。

       直到2018年的CES展上,奔馳發(fā)布了新一代多媒體交互系統(tǒng)MBUX。作為取代COMAND的MBUX擁有四種操作邏輯,包括排擋區(qū)的新觸控板(支持全面屏手機(jī)類似的手勢控制)、觸控屏、語音、方向盤上的雙拇指控制系統(tǒng)。在功能性方面,MBUX除了支持傳統(tǒng)的車載藍(lán)牙連接和導(dǎo)航等功能外,還增加了微信、大眾點(diǎn)評(píng)、喜馬拉雅FM、酷我音樂等第三方APP,特別是其中的車載微信可將車輛以“好友”身份連接手機(jī),可將導(dǎo)航信息傳送至車機(jī)。除了這些,MBUX還可以控制氛圍燈、座椅加熱等功能,并可基于云計(jì)算來回答更復(fù)雜的問題,讓人機(jī)交互更迅捷。未來,MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)將成為奔馳最大的賣點(diǎn)之一。

       同樣是豪華品牌,全新奧迪A8L 19年型Plus版搭載了新一代全觸控反饋式MMI系統(tǒng)。它采用了按壓震動(dòng)反饋式液晶顯示屏,需要稍微用力按下才能作用,避免了不小心觸碰帶來的誤操,同時(shí)觸摸按鍵有著趨近真實(shí)的物理反饋,很有質(zhì)感。在全新MMI系統(tǒng)的配置下,取消了大部分的物理按鍵,大多數(shù)功能都集成在了內(nèi)飾的三塊大屏當(dāng)中,而各個(gè)屏幕上對于車機(jī)系統(tǒng)授權(quán)度的提升帶來了更強(qiáng)的科技感。

       豪華品牌的人機(jī)交互系統(tǒng)已經(jīng)足夠優(yōu)秀,什么還說人機(jī)交互系統(tǒng)的差別都不能與品牌的差距簡單畫等號(hào)?

       作為中國品牌B級(jí)轎車新旗艦,吉利博瑞搭載了基于Android打造的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng),并且通過Google云和阿里云實(shí)現(xiàn)了全球部署。通過云端系統(tǒng),將手機(jī)、智能家居以及未來的智能穿戴等多端打通,實(shí)現(xiàn)了日程、導(dǎo)航、用戶偏好等信息同步,以及手機(jī)、車、家的互聯(lián)互控。用戶可以借助一個(gè)G-ID打通眾多應(yīng)用場景,構(gòu)建了一個(gè)人、車、生活的大應(yīng)用生態(tài)體系。

       GKUI將注意力放在了生態(tài)互聯(lián)方面,通過一個(gè)G-ID賬戶打通了各類電商、社交、出行、支付等日常生活體系,用戶在車內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)用戶的駕駛偏好和習(xí)慣甚至可以通過一個(gè)G-ID同步到任意一輛搭載GKUI的車型中,實(shí)際上它更像是吉利版的Apple ID,完全將手機(jī)生態(tài)的玩法移植到了汽車上。

       在人機(jī)交互中,GKUI幾乎擺脫了僵硬的預(yù)設(shè)語音指令操作,通過“你好  吉利”智能語音系統(tǒng),令駕駛者僅需像日常對話一樣,簡單的幾句語音指令即可實(shí)現(xiàn)對天窗、空調(diào)、多媒體、導(dǎo)航以及信息交換等功能的操作或控制。用戶可以自由說出自己的想法,各種復(fù)雜情況都能智能識(shí)別,多輪對話、聯(lián)想對話、學(xué)習(xí)對話、認(rèn)人對話,有智商更有情商。

       對于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)來說,智能化和網(wǎng)聯(lián)化將會(huì)是未來很長一段時(shí)間內(nèi)不變的主題。對于一款合格的人機(jī)交互系統(tǒng)來說,更重要的是連接起人、車和生活,這樣車輛的可玩性也會(huì)成倍提升,車輛將從一個(gè)單純的交通工具成為一個(gè)智能應(yīng)用中樞,屆時(shí)人機(jī)交互系統(tǒng)將不只是一個(gè)連接用戶和車輛的工具,而將成為真正意義上的汽車大腦。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）