【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】

作為豐田TNGA架構(gòu)旗艦車(chē)型的亞洲龍，自上市發(fā)布以來(lái)表現(xiàn)亮眼、風(fēng)頭正勁，可謂B+級(jí)車(chē)市的一匹黑馬，對(duì)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)造成了不小的沖擊。今天我們就來(lái)對(duì)比一下曾經(jīng)的B級(jí)車(chē)標(biāo)桿和如今的B+市場(chǎng)新秀亞洲龍，看看他們誰(shuí)更勝一籌？

MQB平臺(tái)VS TNGA架構(gòu)

邁騰生產(chǎn)于大眾MQB平臺(tái)，其“模塊化”生產(chǎn)使得每輛車(chē)型的底盤(pán)、懸架、動(dòng)力都一模一樣，即使能夠?qū)?dòng)力、懸架進(jìn)行單獨(dú)調(diào)校，不同車(chē)型之間的駕駛感覺(jué)也逐漸趨同，缺少了多樣化的駕駛樂(lè)趣。

亞洲龍是豐田 TNGA 架構(gòu)下的全球旗艦車(chē)型。TNGA架構(gòu)敢于打破傳統(tǒng)造車(chē)理念，該架構(gòu)下生產(chǎn)的亞洲龍，擁有前所未有的造型設(shè)計(jì)、前所未有的動(dòng)力革新、前所未有的駕駛樂(lè)趣、前所未有的極致安全，更加先進(jìn)、可靠，各方面的使用成本更低。而且，TNGA架構(gòu)在實(shí)現(xiàn)了零部件通用化的前提下，將零件向小型化和超薄化方向發(fā)展，新車(chē)的機(jī)械件、結(jié)構(gòu)件等體積得到大幅縮減，這樣使得設(shè)計(jì)、造型有了更大的自由度，從而避免了邁騰套娃式設(shè)計(jì)的單調(diào)性。這樣看來(lái)，TNGA架構(gòu)較MQB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)更加明顯。

外觀&內(nèi)飾大比拼

首先，從外形上看。亞洲龍長(zhǎng)寬高分別為4975mm×1850mm×1450mm，而邁騰為4866mm×1832mm×1464mm。亞洲龍更寬大的形體使其看起來(lái)更為霸氣，再加上一體化的大臉前格柵，流暢動(dòng)感的簡(jiǎn)潔精致的尾部設(shè)計(jì)，優(yōu)雅不失時(shí)尚，顏值識(shí)別率極高。而邁騰依舊采用了大眾“套娃式”家族系前臉，前臉設(shè)計(jì)也較為“中庸”，屬于比較傳統(tǒng)的大眾車(chē)型。

內(nèi)飾方面，亞洲龍的真皮包裹和實(shí)木裝控加上絎縫工藝，營(yíng)造出不輸ES的奢華的氛圍；9英寸的中控屏幕，能夠便捷通過(guò)兩側(cè)的實(shí)體按鍵和觸屏進(jìn)行操控，實(shí)現(xiàn)科技和便利性共存。相比之下，邁騰仿木紋和軟質(zhì)材料的搭配，顯得缺乏誠(chéng)意和不夠高級(jí)，更小尺寸的顯示按鍵和排列不對(duì)稱(chēng)的功能按鍵，也不夠協(xié)調(diào)美觀。

動(dòng)力操控的較量對(duì)決

TNGA實(shí)現(xiàn)的低重心套件使車(chē)輛物理特性得到了飛躍提升，再加上雙叉臂式后懸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛性提升，以及車(chē)身抗扭剛性的強(qiáng)化，使得亞洲龍的運(yùn)動(dòng)性能大幅提高。另外，還減少了剎車(chē)以及彎道時(shí)產(chǎn)生的車(chē)輛傾斜，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的操穩(wěn)性能。

亞洲龍?jiān)谥懈咚俚募铀倌芰σ哺鼜?qiáng)，各個(gè)速度區(qū)間的動(dòng)力輸出無(wú)頓挫。邁騰330TSI，380TSI系列車(chē)型均為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是187ps,而亞洲龍2.5L汽油版車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為209ps。此外，亞洲龍汽油版車(chē)型搭載的變速器是Direct Shift 8AT，邁騰330TSI搭配的是濕式DSG雙離合手自一體變速器。相對(duì)之下，亞洲龍更優(yōu)。

此外，亞洲龍行業(yè)頂級(jí)的靜謐性與安全性，再加上超低油耗和超值的價(jià)值鏈服務(wù)政策，僅售19.98萬(wàn)元——28.98萬(wàn)元，對(duì)比邁騰的18.99萬(wàn)元——31.69萬(wàn)元的售價(jià)，性價(jià)比更高，更為合算?？磥?lái)這場(chǎng)亞洲龍與邁騰間的PK大賽，亞洲龍穩(wěn)贏！

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 南昌01）