【太平洋汽車網 行情頻道】11月2日-3日，以“馭享從容 旗見盛世”為主題的一汽紅旗品牌體驗日在上海新虹橋安駕中心舉行，紅旗車主與粉絲參加活動。紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗H7、紅旗H5悉數登場，接受“檢閱”。越野駕駛、場地駕乘、智能泊車，多路況、多場景，讓試駕者“玩兒個夠”。

    自從2018年初發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略以來，紅旗就開啟了飛速發(fā)展模式，產品矩陣日益豐富，伴隨紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗E-HS3的先后上市，紅旗實現(xiàn)了從轎車到SUV的跨越，從傳統(tǒng)燃油車領域到新能源領域的跨越。此次品牌日的試駕活動，集中在“雙5”、“雙7”的體驗上，根據轎車、SUV車型的不同，此次試乘試駕設置了不同測試項目，直擊消費者最關心的車輛核心性能。

SUV：復雜越野路況 力證通過性和動力性

為了充分驗證車輛的越野性能，試駕項目綜合考慮多種路況下的需求，設置包括連續(xù)駝峰、陡坡緩降、交叉軸、涉水坑等在內的豐富項目。

其中，非對稱交叉軸項目，由六個非對稱的坡軸組成，主要考核車輛的通過性能和四輪驅動的脫困能力。紅旗HS7搭載的空氣懸掛系統(tǒng)能夠自動調節(jié)軟硬和高低，在通過性上發(fā)揮了至關重要的作用。底盤通過空氣懸架升高后，大幅增加了接近角以及離去角，配合紅旗HS7強大的越野模式，以及四輪驅動啟動以后，專屬的TCS四輪動力控制系統(tǒng)，使得車輛即使有兩個車輪懸空的狀態(tài)下，依然能夠輕松脫困。

而駝峰項目，坡度達38度左右，紅旗HS5搭載的直列四缸2.0T渦輪增壓發(fā)動機，在2000多轉時即可爆發(fā)出340N·m的扭矩，使它即使處于最大坡度時，依然可以做到停車后再次起步駛過坡頂。而且，當車輛在爬坡、重心嚴重后移動的情況下，其搭載的電子分配系統(tǒng)能夠迅速將動力更多地輸送到后輪。而在駝峰下坡時，紅旗HS5還可開啟陡坡緩降功能，其反應速度快而且制動力釋放也非常均勻，保證了駕駛中的穩(wěn)定性。

除了通過性和動力性外，兩款車出色的防滑能力、穩(wěn)定性、車身剛性等等也都在系列測試項目中得到了檢驗。

轎車：多種變向場景 驗證平穩(wěn)性和舒適性

紅旗H5、紅旗H7的試駕項目側重對平穩(wěn)舒適性的檢驗。涵蓋連續(xù)繞樁、緊急制動、直線加速等項目。

在連續(xù)繞樁環(huán)節(jié)，紅旗H7的后輪驅動形式，為車輛帶來了非常好的操控體驗。這種驅動形式下，前輪負責更精準的轉向，后輪負責動力輸出，加上紅旗H7前后51:49較平衡的重量配比，使車輛在高速彎道時也依然表現(xiàn)出非常好的穩(wěn)定性。

連續(xù)S彎項目，紅旗H7前后獨立的懸架系統(tǒng)，讓它擁有優(yōu)秀的抗側傾能力和抓地能力，而且路感非常清晰，車輛即使在連續(xù)過彎時，依然有非常好的循跡性，因而也保證了駕乘中的舒適性。

紅旗H7也平穩(wěn)通過8字繞樁、緊急轉彎等多種路況，并參加了趣味十足的”滴水不漏”挑戰(zhàn)賽，將倒?jié)M水的水杯置于在H7車內，試駕者在限定時間內通過預定線路，以杯內剩余水量計算挑戰(zhàn)成績，耗時最少，水量最多，視為勝利。這場趣味性與挑戰(zhàn)性并存的環(huán)節(jié)中，紅旗H7的平穩(wěn)性也得到了直觀驗證。

智慧互聯(lián) 自動泊車輕松搞定

此次活動，試駕者還體驗了紅旗HS7的自動泊車和手機泊車功能。紅旗HS7的泊車系統(tǒng)能夠輕松實現(xiàn)全場景下的自動泊車和出車，提供垂直、水平、斜向三種停車方向，無論有無車位線、有無參照物都可實現(xiàn)停車，用戶還可通過手機完成一鍵泊車，實現(xiàn)智能互聯(lián)的美好人車生活。

透過這場試乘試駕活動，讓人看見紅旗產品足夠“硬核”，紅旗姿態(tài)足夠誠心。作為和用戶直接溝通的載體，這一款款產品正是紅旗復興的根本，它們正以傲視同儕的競爭力，當紅不讓的氣勢，引領著國潮，滿足著國人對“美好生活、美妙出行”的向往。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 丁兵兵）