【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

2019年10月29日，中國汽車工程研究院股份有限公司與四川現(xiàn)代汽車有限公司聯(lián)合設立的“中國汽研&四川現(xiàn)代聯(lián)合實驗基地”簽約及揭牌儀式在四川現(xiàn)代資陽工廠隆重舉行。資陽市人民政府、中國汽研、四川現(xiàn)代等各方主要領導及媒體出席活動，共同見證了聯(lián)合實驗基地的落成。

聯(lián)合實驗基地依托中國汽研先進科研、檢測平臺，統(tǒng)籌優(yōu)化四川現(xiàn)代實驗室資源打造而成，將作為屬地化、區(qū)域性汽車研發(fā)、測試服務平臺以及國際技術交流平臺，致力于全方位服務區(qū)域汽車行業(yè)和促進汽車產(chǎn)業(yè)升級。

聯(lián)合實驗基地的落成與四川現(xiàn)代先進的研發(fā)體系密不可分。一直以來，為了加強商用車產(chǎn)品在國內(nèi)市場的競爭力，四川現(xiàn)代持續(xù)投入大量資源，構筑起高標準、高水準、研發(fā)裝備設施齊全的研發(fā)體系。

目前，不僅具備商用車、新能源車、發(fā)動機及其零部件研發(fā)、測試、驗證、檢測等能力，而且整體軟硬件水平處于行業(yè)前列。

簽約儀式上，四川現(xiàn)代總經(jīng)理林坰澤表示：“中國汽車工程研究院是中國具有重要影響力、領先的科研機構，專業(yè)實力突出，行業(yè)資源豐富。雙方優(yōu)勢互補，四川現(xiàn)代愿與中國汽研一道，在行業(yè)分析、信息共享、產(chǎn)品開發(fā)、認證檢測等方面，深化戰(zhàn)略合作關系。推進輕量化、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、氫燃料汽車等前瞻性業(yè)務開發(fā)，共同培育具有較高水平的綜合性技術服務平臺。”

眾所周知，中國汽研是國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、試驗研究、質(zhì)量檢測的重要機構。此次聯(lián)合實驗基地的落成，一方面，不僅推動中韓商用車領域國際化合作，加速中韓汽車研發(fā)、測試技術融合，深入驅動創(chuàng)新技術孵化；另一方面，通過共同構建國際技術交流基地，輻射西南、蓄勢“一帶一路”，使專業(yè)化、垂直化、縱深化程度不斷加深，讓產(chǎn)業(yè)區(qū)域化、國際化影響不斷加強。

中國汽車工程研究院股份有限公司董事長李開國表示：“在汽車產(chǎn)業(yè)下行、市場波動加劇的關鍵時期，企業(yè)和機構必須采取更加開放、更加創(chuàng)新的策略，謀取共贏之道，通過優(yōu)勢互補實現(xiàn)深度合作，在共贏中實現(xiàn)共同發(fā)展。”

縱觀國內(nèi)外汽車市場，不難發(fā)現(xiàn)以技術升級為核心的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路是未來的必由之路。

四川現(xiàn)代作為韓國現(xiàn)代商用車的戰(zhàn)略支點，一直貫徹技術優(yōu)先的產(chǎn)品策略，并憑借其強大的研發(fā)實力，打造了一批如創(chuàng)虎、盛圖、泓圖等明星產(chǎn)品。

為了貫徹技術路線，四川現(xiàn)代創(chuàng)建初期就以高標準要求，在建設先進研發(fā)體系的基礎上，按照現(xiàn)代全球生產(chǎn)標準，建設生產(chǎn)工廠，保證了產(chǎn)品的高技術、高品質(zhì)特點。
同時，現(xiàn)代汽車發(fā)布「立足中國市場技術驅動未來」的中長期發(fā)展戰(zhàn)略，決心在新能源(Clean Mobility)、自動駕駛(Freedom in Mobility)、互聯(lián)移動出行（Connected Mobility）等未來商用車技術領域大展宏圖。

相信，通過不斷的技術積累和市場探索，假以時日，四川現(xiàn)代必然為中國商用車市場大放異彩。

#延伸閱讀#
聯(lián)合基地以韓國現(xiàn)代汽車先進的試驗場為基礎，由整車實驗中心、部件實驗中心和試車跑道三部分組成。

整車實驗中心
整車實驗中心，包含整車實驗室、懸架K&C試驗室、道路模擬試驗室、整車道路性能試驗室，可以全方位檢測整車的性能。
首先，整車實驗中心的底盤測功機為監(jiān)測車輛提供精確的負載模擬，可以對2噸至55噸的慣量模擬范圍可以滿足從輕微型車輛至中重型車輛的測試需求。同時對經(jīng)濟性試驗（燃油消耗試驗、電動汽車能量消耗試驗）、性能試驗（最高車速、加速性能、最低穩(wěn)定車速、滑行試驗、坡道模擬試驗）、工況試驗（發(fā)動機熱平衡、自定義曲線油耗/能耗試驗）。

而高低溫環(huán)境倉，可以模擬零下四十度至零上六十度及0至3千米海拔等極端環(huán)境測試，為產(chǎn)品極限性能提供依據(jù)。
同時，適用于日本、歐洲以及中國國六排放標準的排放分析系統(tǒng)，滿足燃用汽油、柴油、醇醚類、LPG/CNG、混合動力汽車排放試驗及研發(fā)過程中對尾氣進行采樣、分析、記錄和判定。

懸架Ｋ&C試驗室采用行業(yè)內(nèi)頂尖測試設備，通過測量運動學特性參數(shù)、柔順性特性參數(shù)對樣車操作穩(wěn)定性進行精準評價。
模擬實際道路的道路模擬試驗室用于整車NVH試驗、振動異響試驗、耐久試驗、可靠性試驗，結合功能強大、易于操作的軟件系統(tǒng)，可以輕松實現(xiàn)數(shù)據(jù)處理、試驗流程配置及編輯。

部件實驗中心
除了整車實驗室，部件實驗中心通過多用途傳動系統(tǒng)試驗室、制動器測試室、零部件振動試驗室、發(fā)動機性能試驗室、逆向工程及快速成型、轉動慣量試驗室等，全面檢測產(chǎn)品核心零部件。
體現(xiàn)安全的車輛制動方面，通過制動器測功機進行各類液壓制動器和氣壓制動器的磨合試驗、效能試驗、熱衰退恢復試驗和制動襯片/襯塊磨損試驗，提升測試產(chǎn)品性能，為研發(fā)改進產(chǎn)品提供依據(jù)。

對產(chǎn)品最為關鍵的指標，動力單元的測試，在發(fā)動機性能試驗室完成。發(fā)動機測試臺架由行業(yè)頂尖的設備商奧地利李斯特（AVL）提供。配備最大功率500千瓦、最高轉速4600轉每分、最大扭矩3700牛米的測功機，可以對溫度、壓力、流量、扭矩、轉速等關鍵指標進行測試的同時，還可通過操作便捷的軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)發(fā)動機油耗測試、耐久測試、排放性能測試。

試車跑道
除了整車及零部件測試場，聯(lián)合實驗基地還擁有東西長1.7公里，跑道面積達13.6公頃的，包含扭曲路、障礙路、卵石路、顛簸路、坡道、凹凸路綜合高速環(huán)形跑道，為整車測試提供嚴苛的測試環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）