懟試：誰才是中型家轎的一哥？天籟對比凱美瑞

編輯部回來一臺(tái)全新的日產(chǎn)天籟，克宇作為凱美瑞車主，對眼前的這臺(tái)天籟充滿了好奇，那天籟的產(chǎn)品力能否打動(dòng)這位車主……

科技與未來他都有 天籟ProPILOT車型競爭力分析

第七代天籟2020款剛上市不久，新車在配置車型更為斟酌，中配車型更是新增了不少的科技配置。

日系家轎的巔峰對決 日產(chǎn)天籟VS本田雅閣

日系家轎的巔峰對決，讓我們一起來看看如今的新天籟和十代雅閣在產(chǎn)品力上的功力究竟如何！

以“天籟”之名 博文與他的日產(chǎn)天籟J32

你可曾記得，日產(chǎn)除了有“日產(chǎn)大沙發(fā)”的名號之外，它還有“技術(shù)日產(chǎn)”的稱謂。

95的車加92的油會(huì)怎樣？日產(chǎn)天籟極限測試

在汽車行業(yè)里面，有很多種在極限條件下檢驗(yàn)汽車性能的實(shí)驗(yàn)，比如高寒實(shí)驗(yàn)、高溫實(shí)驗(yàn)，還有高原實(shí)驗(yàn)。而在這些實(shí)驗(yàn)里面，高原實(shí)驗(yàn)是對汽車動(dòng)力性能要求最高、綜合性也是最強(qiáng)的實(shí)驗(yàn)之一。特別是這一次實(shí)驗(yàn)，我們選擇了一條海拔差、溫差都非常大都實(shí)驗(yàn)路線，對第七代天籟的超變擎性能是非常嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)。

日產(chǎn)花了20年，耗盡200億美元，卻敗給了電動(dòng)車

轉(zhuǎn)子引擎如此復(fù)活，又何嘗不是一件好事呢？

10速EDU變速箱/6s破百！全新名爵eHS場地試駕

在隨后30多年時(shí)間里，國內(nèi)汽車工業(yè)拼命追趕，直至如今，再用粗制濫造來形容國產(chǎn)車（包含自主以及合資）就明顯不合適了。

重新定義美系豪華 別克昂科旗Avenir靜態(tài)體驗(yàn)

上汽通用別克在SUV領(lǐng)域，一直都缺少一款拔尖的高端產(chǎn)品而顯得平平無奇。直到昂科旗的出現(xiàn)，終于打破了這個(gè)僵局...

試國產(chǎn)特斯拉Model 3 操控依然好/做工改善

現(xiàn)在才過去了10個(gè)月，特斯拉中國工廠它……投產(chǎn)了！于是，就有了以下這篇試駕文章。

塊頭大但食量少 試駕廣汽菲克Jeep指揮官PHEV

連我們印象中向來以“大排量”“肌肉感”為標(biāo)簽的美系品牌Jeep也主動(dòng)轉(zhuǎn)型，推出了旗下首款國產(chǎn)插電混合動(dòng)力車型——指揮官PHEV。