【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】所周知，乘用車市場(chǎng)已經(jīng)告別了高速增長(zhǎng)，現(xiàn)在處于微增長(zhǎng)時(shí)代，品質(zhì)成為各大汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。無(wú)論是今年5月漢騰V7的西藏之行，還是近日2020款漢騰X5參加的2019年CCPC昆明嵩明站，有關(guān)漢騰汽車品質(zhì)的討論又開始甚囂塵上。

而漢騰質(zhì)量到底如何，相信也只有看過它的造車工藝的人才有發(fā)言權(quán)。下面小編就帶著這個(gè)疑問走進(jìn)漢騰汽車工廠。因?yàn)橛腥苏f過，看一個(gè)車企發(fā)展怎么樣，看看它的工廠就知道了。

這是一個(gè)有著30萬(wàn)輛年產(chǎn)量的生產(chǎn)基地。站在大門口，廣袤的基地一眼望不到盡頭，門口停滿了清一色的漢騰汽車，聽保安說這些都是他們員工的車。

更讓我驚訝的是，當(dāng)我踏入一線生產(chǎn)基地，發(fā)現(xiàn)這里的生產(chǎn)車間基本全是由機(jī)器人操作，并擁有行業(yè)先進(jìn)、自動(dòng)化程度較高的四大車間。

例如，一期沖壓采用的是日本川崎的機(jī)器人，二期是ABD的機(jī)器人。焊裝無(wú)論一期還是二期采用的都是德國(guó)庫(kù)卡的，它們都是汽車行業(yè)在焊裝領(lǐng)域最好的機(jī)器人。涂裝一二期使用的機(jī)器人都是日本安川的，它們也是在涂裝領(lǐng)域最穩(wěn)定，最優(yōu)秀的機(jī)器人。

除了機(jī)器人，他們的智能化和信息化建設(shè)投入也是巨大的。整個(gè)工廠它不僅靠機(jī)器人骨骼的支撐，也需要智能化和信息化這一血液和神經(jīng)的參與。而漢騰汽車從生產(chǎn)線設(shè)計(jì)階段開始，就對(duì)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行智能化，信息化管理，蔚為壯觀。

接下來(lái)，人才方面，也是讓我很佩服漢騰汽車的一個(gè)細(xì)節(jié)。據(jù)一位漢騰工程師介紹，漢騰汽車雖然很年輕，但生產(chǎn)制造方面的核心骨干成員，不僅對(duì)于豐田的精益生產(chǎn)都有8到10年以上實(shí)戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，而且都經(jīng)歷過在年產(chǎn)二三十萬(wàn)輛工廠工作的經(jīng)驗(yàn)。他們?cè)跐h騰汽車質(zhì)量的提升、成本的低減和效率的提升方面，都發(fā)揮著重要作用。

先進(jìn)的設(shè)備和智能化信息化的運(yùn)營(yíng)，再加上高尖人才，組成了漢騰汽車精益生產(chǎn)的三大核心要素，他們共同為漢騰汽車質(zhì)量保駕護(hù)航。而質(zhì)量的把控又具體體現(xiàn)在預(yù)防控制和市場(chǎng)后反饋兩個(gè)方面上。

在預(yù)防控制上，首先漢騰汽車設(shè)定了高于行業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。比如漢騰X7S對(duì)標(biāo)車就是寶馬，漢騰V7這款車質(zhì)量對(duì)標(biāo)就選的奧德賽。對(duì)標(biāo)車出來(lái)之后，漢騰質(zhì)量部門會(huì)把質(zhì)量目標(biāo)確定下來(lái)，并在研發(fā)各個(gè)階段檢查這個(gè)指標(biāo)是不是能夠達(dá)到，絕不能放低要求。

然后，在研發(fā)過程中，從立項(xiàng)開始一直到SOP這塊分了8個(gè)節(jié)點(diǎn)，一共有170多項(xiàng)評(píng)價(jià)條款，每個(gè)節(jié)點(diǎn)會(huì)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，而且一定要符合整個(gè)產(chǎn)品要求。如果達(dá)不到要求，質(zhì)量部門會(huì)亮紅燈，紅燈表示是不通過的，研發(fā)部門必須要有相應(yīng)的措施，使其達(dá)到黃燈和綠燈的要求后，才能往后走。

這里需要提到的一點(diǎn)是，在整個(gè)過程中，整個(gè)質(zhì)量團(tuán)隊(duì)是介入進(jìn)去的，他們會(huì)收集所有的問題，建立一個(gè)問題的清單，這樣可以杜絕產(chǎn)品帶著問題上到生產(chǎn)線和發(fā)到市場(chǎng)上去。

與此同時(shí)，供應(yīng)商質(zhì)量也是決定產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。要知道整車的零件，80%以上都是來(lái)自于供應(yīng)商，所以在選擇供應(yīng)商的時(shí)候，漢騰汽車的質(zhì)量部門有一票否決權(quán)。另外，在后期，他們還會(huì)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量培育，制定早期遏制的計(jì)劃。質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的供應(yīng)商照樣會(huì)被淘汰。

即使到最后整車出來(lái)了，漢騰汽車還要采取驗(yàn)收，而且它不像別的車企是抽查，而是百分之百檢驗(yàn)。

預(yù)防很重要，但后期市場(chǎng)反饋也同樣重要。進(jìn)入市場(chǎng)后，漢騰汽車質(zhì)量部門也不放松警惕，會(huì)持續(xù)跟蹤消費(fèi)者的反饋。如果市場(chǎng)上出現(xiàn)了問題，他們會(huì)快速反映，立即分析產(chǎn)品原因，進(jìn)行快速改進(jìn)。

到這里，我對(duì)漢騰汽車有個(gè)更深的認(rèn)識(shí)。最后，在我離開的時(shí)候，注意到墻面上貼的各種至理名言，“如果不再質(zhì)上斤斤計(jì)較，就難在量上綽綽有余”、 “最初偏離真理毫厘，到頭來(lái)就會(huì)謬之千里”、“一切推理都必須，從觀察與實(shí)驗(yàn)中得來(lái)”……忽然感覺這一個(gè)個(gè)從我身邊擦肩而過的漢騰人身上煥發(fā)著理性的光輝，而我想這也是漢騰汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)越來(lái)越受歡迎的原因。

這次參觀之旅給我一個(gè)寶貴啟發(fā)是：這個(gè)時(shí)代真正難的不是造車，而是在造車過程中堅(jiān)持一個(gè)“單純又直接”的動(dòng)機(jī)。只有像漢騰汽車這樣踏實(shí)造車的企業(yè)，才能夠在競(jìng)爭(zhēng)力如此大的汽車市場(chǎng)中獲得廣大消費(fèi)者的信任。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楚雄01）