【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】e-Lavida朗逸純電自上市以來(lái)獲得市場(chǎng)極大的反響，上汽大眾首款純電轎車(chē)究竟在測(cè)試表現(xiàn)如何？近日，針對(duì)朗逸純電的專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)報(bào)道紛紛出爐，讓我們來(lái)一覽專(zhuān)業(yè)人士眼中朗逸純電的亮點(diǎn)。

純電操控： 締造舒適輕盈的純電之旅

朗逸純電是否好開(kāi)？憑借行云流水的操控性以及出色的靜謐性等，朗逸純電的行駛品質(zhì)獲得一致好評(píng)。

朗逸純電搭載一臺(tái)最大功率100千瓦，峰值扭矩290牛·米的永磁同步電機(jī)，在電機(jī)的控制下，變道超速時(shí)非常輕盈。“永磁同步電機(jī)強(qiáng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的線性動(dòng)力在山城重慶的爬坡上坎中從未落過(guò)下風(fēng)，固定齒比變速箱也因?yàn)椴挥脫Q擋所以根本沒(méi)有頓挫。”一位重慶媒體寫(xiě)道。

朗逸純電在靜謐性方面所做的優(yōu)化也得到了專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)的認(rèn)可，“其在燃油版車(chē)型的基礎(chǔ)上又多了9個(gè)靜音降噪的優(yōu)化設(shè)計(jì)，整體對(duì)風(fēng)噪和路噪的抑制都比較到位。”；“除了很好的抑制了日常的風(fēng)噪、路噪之外，還特別采用NVH電機(jī)降噪技術(shù)，通過(guò)一體化的電機(jī)殼體，以及高速軸承中加入彈性墊圈等方式，大幅度降低了電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音。” 

純電續(xù)航： 德系嚴(yán)謹(jǐn)精準(zhǔn)續(xù)航打消里程焦慮

長(zhǎng)途出行，續(xù)航里程是用戶的最大焦慮，而朗逸純電秉承德系造車(chē)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，用精準(zhǔn)續(xù)航為用戶打消顧慮。 “上午試駕行程180km，出門(mén)時(shí)滿電表顯281km，基本全程高速壓著120km限速開(kāi)，也沒(méi)有刻意使用動(dòng)能回收，空調(diào)照開(kāi)，就按傳統(tǒng)駕駛體驗(yàn)來(lái)，到目的地還剩98km。這種接近1:1的能耗比在曾經(jīng)試駕過(guò)的純電動(dòng)車(chē)中還是獨(dú)一份。” 朗逸的精準(zhǔn)續(xù)航使媒體眼前一亮。此外，4擋可調(diào)5級(jí)滑行能量回收系統(tǒng)，動(dòng)能回收效率達(dá)到96%的iBooster制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，也使朗逸純電的行駛能耗低至百公里13.2Kw/h。

純電安全： 169項(xiàng)測(cè)試遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo) 

純電安全是用車(chē)的重中之重，朗逸純電采用4重高安全電池設(shè)計(jì)，配備4重保護(hù)，全面提高電芯的"免疫力"，在滿足國(guó)標(biāo)44項(xiàng)電池檢測(cè)要求的基礎(chǔ)上，朗逸純電的169項(xiàng)測(cè)試超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)3倍。涵蓋了防水測(cè)試、高壓蒸汽、翻轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)、電池包碰撞、多軸模擬振動(dòng)、跌落實(shí)驗(yàn)、浸入式溫度沖擊、溫度循環(huán)實(shí)驗(yàn)、電芯針刺、電池火燒、電池過(guò)充等等。“這些內(nèi)容大家可能想都不想到，但上汽大眾為朗逸純電進(jìn)行了測(cè)試。” 專(zhuān)業(yè)媒體如此評(píng)價(jià)。

朗逸純電用舒適的駕乘體驗(yàn)、精準(zhǔn)的續(xù)航、超一般的安全表現(xiàn)獲得了專(zhuān)業(yè)媒體的認(rèn)可，也必將獲得關(guān)注新能源產(chǎn)品消費(fèi)者的青睞。 

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（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 渭南01）