【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】日前，由車主邦能鏈和金聯(lián)創(chuàng)共同打造的“2019中國加油站大會暨油品終端轉(zhuǎn)型升級研討與資源對接會”于山東濟(jì)南盛大召開。為推進(jìn)能源數(shù)字化發(fā)展，車主邦先期特別舉辦了“2019中國加油站大會·數(shù)字化下的能源生態(tài)變革”分論壇。論壇以“轉(zhuǎn)型·升級·共贏”為主題，旨在深度剖析能源創(chuàng)新趨勢，全面了解能源創(chuàng)新生態(tài)。車主邦新業(yè)務(wù)團(tuán)油引發(fā)廣泛關(guān)注。

       圖注：“2019中國加油站大會·車主邦分論壇”上，團(tuán)油新業(yè)務(wù)引發(fā)與會嘉賓高度關(guān)注
       會議現(xiàn)場，車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人孫瑋臨，就能源集采的創(chuàng)新發(fā)展，與現(xiàn)場嘉賓分享企業(yè)降本增效的優(yōu)秀解決方案，并為現(xiàn)場嘉賓詳細(xì)闡述了“車主邦·團(tuán)油”的業(yè)務(wù)模式和給加油站、物流企業(yè)帶來的影響。

       圖注：車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人孫瑋臨闡述“車主邦·團(tuán)油”推出的背景和對能源出行行業(yè)的影響
       “面對我國商用車隊高頻的加油剛需，車主邦研究開發(fā)的‘團(tuán)油’業(yè)務(wù)專為中小車隊提供燃油全面解決方案。”孫瑋臨在現(xiàn)場，用簡潔的一句話，高度概括了“車主邦·團(tuán)油”現(xiàn)行的業(yè)務(wù)重點。
       目前中國有百萬計的中小車隊，以及萬億計的物流公司，針對物流車在能源補(bǔ)給過程中的“痛點”，孫瑋臨進(jìn)行了整理：一是中小型車隊議價能力比較弱，第二油品質(zhì)量難有保障，第三就是車隊行為管理難。“車隊可能會有虛報加油金額的現(xiàn)象，而團(tuán)油能讓每一滴油數(shù)據(jù)化，有數(shù)字記錄。”
       作為車主邦業(yè)務(wù)細(xì)分下的重要延展環(huán)節(jié),“車主邦·團(tuán)油”為物流公司、車隊、車主等進(jìn)行全面數(shù)字化賦能，可以輕松解決車隊調(diào)度、油耗管理、運(yùn)輸線路規(guī)劃等貨運(yùn)“難點”。在最終的支付、使用環(huán)節(jié)，“團(tuán)油”創(chuàng)立簡單高效的整理模式，一方面可實現(xiàn)司機(jī)賬戶與賬單實時同步，另一方面車隊管理員登陸管理后臺，可一鍵圈存油費(fèi)，查看余額，這不僅可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)油卡管理的弊端，還可以使財務(wù)管理更高效、更安全。
       團(tuán)油究竟能為加油站帶來什么？面對到場的加油站代表們，孫瑋臨做出了更為詳盡的介紹：“一個城市有成百上千的物流企業(yè)，分散在城市的各個角落，你并沒有必要花巨大的精力、財力和物力去做拉新和留存。團(tuán)油卻可以通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，把這些小的B端找出來，讓它到定點加油站加油，從而給加油站帶來增量。”針對與車主邦業(yè)務(wù)模式的區(qū)分，孫瑋臨認(rèn)為，車主邦是對接物流和加油站兩端，團(tuán)油則是把流量聚合到一起，“讓加油站有增量，讓物流企業(yè)有優(yōu)惠的油品和保質(zhì)保量的油品。”
       “車主邦·團(tuán)油”獨具的能源集采與優(yōu)惠的油品新零售方式，可以節(jié)約商用車成本5%，可提升物流?業(yè)凈利潤率?平大約超過30%，堪稱“車隊能源專家”。目前團(tuán)油業(yè)務(wù)已拓展300個城市，已然成為中國最大的“職業(yè)司機(jī)加油平臺”。
       在全球新一輪的科技革命中，互聯(lián)網(wǎng)理念、先進(jìn)信息技術(shù)和能源產(chǎn)業(yè)深度融合，新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的蓬勃興起將成為能源等傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個強(qiáng)力引擎。車主邦·團(tuán)油，基于互聯(lián)網(wǎng)理念，以能源市場深度融合的新型能源系統(tǒng)，實現(xiàn)物質(zhì)流、信息流、業(yè)務(wù)流、資金流、價值流的優(yōu)化配置，促進(jìn)能源系統(tǒng)更優(yōu)質(zhì)、更高效、更公平和可持續(xù)地發(fā)展。最后，孫瑋臨以一句話總結(jié)了團(tuán)油發(fā)展的最終目的：“車主邦團(tuán)油想要做的事情，就是通過一個APP，讓中國百萬級車隊在全國范圍內(nèi)有優(yōu)質(zhì)、便宜的油可以加。”
       【附演講全文】：
       孫瑋臨：車隊能源補(bǔ)給神器——車主邦·團(tuán)油
       尊敬的各位來賓，各位領(lǐng)導(dǎo)，加油站的伙伴們：
       大家好！我是車主邦的聯(lián)合創(chuàng)始人孫瑋臨，聽了能源經(jīng)濟(jì)學(xué)家、對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)董秀成教授和中國科學(xué)院電工研究所儲能技術(shù)研究組組長、中國科學(xué)院大學(xué)教授陳永翀兩位專家講行業(yè)的能源變革，我來跟大家講一下關(guān)于落地的業(yè)務(wù)，也是今天對于車隊的小伙伴和加油站的小伙伴們最關(guān)心的問題，這就是車主邦新推出的團(tuán)油業(yè)務(wù)。

       團(tuán)油是“為車隊找油站，為油站贏得增量”的產(chǎn)品?，F(xiàn)在，中國有百萬計的2-50臺的中小車隊，以及萬億計的物流公司，中國城市商用車一年是15萬-20萬元的能源消耗，干線車輛是一年40萬-50萬元的能源消耗，隨著四季行駛路線和加油習(xí)慣而有不同。今天來參會的很多是加油站的小伙伴。大家關(guān)心的是，團(tuán)油能為加油站帶來什么？
       在回答這個問題之前，我們先來看看物流車在能源補(bǔ)給過程中存在哪些“痛點”？
       第一，找到便宜的油是很難的。中小型車隊議價能力非常弱，可能只有5-50臺的車輛，尤其是長途司機(jī)，他們?nèi)ゼ佑驼镜穆肪€又不固定。車隊要去加油站議價，只有區(qū)區(qū)50臺車，加油站不會給他一個很好的價格。
       第二，即使議價拿到便宜油了，也不一定保證能油品的質(zhì)量好。再加上司機(jī)們大部分加油都是沿途隨機(jī)的油站，油品質(zhì)量很難有保障。因此，議價難，加到好油難，定點加油也很難，就成為司機(jī)心中的“痛”。
       第三，丟油，這是車隊管理的煩惱。司機(jī)在行駛過程中，加了800塊錢油，回來說我加了1000塊錢，中小物流企業(yè)尤其對這個很頭疼。如果上線了團(tuán)油，就能為物流車隊降低成本提供高效的燃油解決方案，團(tuán)油能讓每一滴油數(shù)據(jù)化，有數(shù)字記錄。這輛車在什么時間，什么地點，幾號槍，加了多少錢，多少油，都是有據(jù)可查的。
       另外，所有通過“車主邦·團(tuán)油”加的油，都可以享受平臺優(yōu)惠。同時，它能讓司機(jī)所加的油，都經(jīng)過車隊的財稅回收系統(tǒng)。這里我解釋一下，物流公司對加油站的時候，是一對多的關(guān)系，它沒有能力在全國范圍為自己一個車隊鋪設(shè)很多網(wǎng)點。團(tuán)油，已經(jīng)簽約全國300個城市10000多家加油站，車隊只需要用這一款A(yù)pp產(chǎn)品，就可以對整個車隊進(jìn)行智慧燃油補(bǔ)給。
再回到上面的問題，團(tuán)油能給加油站帶來什么呢？
       一個城市有成百上千的物流企業(yè)，分散在城市的各個角落，車隊并沒有必要花巨大的精力、財力和物力去做拉新和留存。團(tuán)油卻可以通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，把這些小的B端找出來，讓它到定點加油站加油，從而給加油站帶來增量。車主邦是對接物流和加油站兩端進(jìn)行數(shù)字化整合，讓司機(jī)加油不困難，同時讓加油站有增量，讓物流企業(yè)有優(yōu)惠的油品和保質(zhì)保量的油品。

       團(tuán)油已經(jīng)形成了覆蓋全國的能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)，并開始為無車承運(yùn)以及中小車隊和大的物流企業(yè)提供的燃油解決方案。目前，中國的物流平均利用率只有8%，順豐此前披露出他們?nèi)ツ甑睦麧櫬什坏?%，如果車主邦在燃油方案上為物流企業(yè)降低5%，它的平均凈利潤將提高20%以上。
       團(tuán)油還可以為物流公司車隊平臺全面賦能。團(tuán)油可以定義為“中國版的FleetCor”。FleetCor是美國納斯達(dá)克上市公司，市值超過2000萬人民幣。其通過一張加油卡，為司機(jī)、物流企業(yè)提供加油、吃飯、修車、住宿和日常支付；車主邦·團(tuán)油做的事情，就是通過一個APP，讓車隊在全國范圍內(nèi)有優(yōu)質(zhì)、便宜的油可以加。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周琳）