【太平洋汽車網(wǎng) 2019法蘭克福車展】新一代奧迪RS6 Avant在2019法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發(fā)。作為全新A6 Avant的頂級(jí)性能版本，全新RS6 Avant在前者基礎(chǔ)上采用了更寬大的車身組件和更加夸張的車身包圍設(shè)計(jì)。

　　相比普通版A6 Avant，新一代RS6 Avant每邊加寬40mm，加寬幅度比RS7更厲害，除了車頂和前門之外的所有鈑金件都被修訂過，這就意味著制造新RS6需要使用另一套沖壓模具，也意味著用戶再也無法用A6改RS6了，因?yàn)镽S6的前后保險(xiǎn)杠與A6車體是不平齊的……（此處應(yīng)給Audi Sport點(diǎn)贊鼓掌刷游艇）

　　一套來自A7家族的前大燈組賦予其更纖薄犀利的運(yùn)動(dòng)氣場，Matrix LED矩陣式激光燈組帶有熏黑飾件，此外還有尺寸更大的剎車系統(tǒng)（前制動(dòng)最大可選440mm十活塞），搭配RS家族慣用的黑色橢圓形排氣管樣式更彰顯其性能取向。

　　動(dòng)力表現(xiàn)方面，新一代RS6 Avant搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩達(dá)800N·m，從靜止加速到100km/h的時(shí)間僅為3.6秒，比上一代快了0.3秒。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，帶DSP和運(yùn)動(dòng)模式的8速tiptronic變速器是必然事件，帶自鎖止機(jī)械中央差速器的全新世代的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是必然，因此此節(jié)毫無懸念。前橋與后橋獲得的驅(qū)動(dòng)力分別為40:60，前橋最高70%，后橋最高85%。

　　值得一提的是，此次RS6 Avant加入了P0位置的48V BSG啟發(fā)一體電機(jī)，可以提供更加平順的汽油機(jī)自啟停體驗(yàn)，還能在制動(dòng)、滑行時(shí)提供最高12kW的能量回收功率并儲(chǔ)備在車體后方的小容量鋰電池包當(dāng)中，其關(guān)閉汽油機(jī)的滑行時(shí)間最長達(dá)到40秒。

　　此外，RS6 Avant還引入了Cylinder On Demand（COD）可變缸技術(shù)，當(dāng)動(dòng)力需求很小時(shí)，RS6 Avant會(huì)關(guān)閉2/3/5/8號(hào)缸體，也即是變成一臺(tái)V4引擎。江湖傳說中，新一代RS6 Avant會(huì)推出混合動(dòng)力版本，或搭載保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid的混合動(dòng)力系統(tǒng)。經(jīng)過現(xiàn)場詢問，Audi Sport工程師否認(rèn)了這一條江湖傳言。

　　奧迪宣稱，新一代RS6 Avant依然會(huì)有純正的V8動(dòng)力與V8性能，駕駛者還能通過MMI去調(diào)整駕駛模式以及對(duì)應(yīng)的聲振特性，而這些元素會(huì)歸類于“RS1模式”、“RS2模式”當(dāng)中。

　　相比A6，新一代RS6 Avan的標(biāo)準(zhǔn)懸架高度降低20mm，當(dāng)速度高于120km/h時(shí)懸架還能再降10mm。為了容納最大440mm的前制動(dòng)盤，新車標(biāo)配了21英寸鑄鋁輪轂，配備275/35 R21輪胎。當(dāng)然，如果你的信用卡余額比密碼多出好多位數(shù)，建議直接升級(jí)為22英寸輪轂，配備285/30 R22輪胎。全新開發(fā)的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)能比鋼制制動(dòng)系統(tǒng)降低34kg重量，進(jìn)一步減輕了非簧載質(zhì)量，提升操控性能。

　　內(nèi)裝方面，整體風(fēng)格與新一代A6差別不大，細(xì)節(jié)修訂則包括全新的Valcona皮革RS系列運(yùn)動(dòng)座椅、一些RS飾板、虛擬駕駛艙當(dāng)中新增的RS數(shù)值（如單圈成績、增壓壓力、加速度）等等。

　　以上配置，A6 Avant車主用不了多久就能在廣州新陳田汽配城當(dāng)中得到加裝，甚至連筆者一開頭提出的A6/RS6鈑金件兼容性問題，“陳田科學(xué)家”們也能通過切割鈑金件重造的方式改裝出一臺(tái)RS6 Avant。

　　那么問題來了：如何分辨真假RS6 Avant呢？

　　筆者給出最終答案 —— 有天窗的是用A6改的，沒天窗的是真RS6。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）