【太平洋汽車網(wǎng)   泉州車主通頻道】

當然能買了，但不是適合所有的人，優(yōu)點大家都聽的比較多了，今天講一下缺點，各自根據(jù)自己的情況考慮一下。

技術(shù)發(fā)展飛快，但不一定足夠成熟，使用方面，有的人方便，有的人不太方便，二手車的貶值比汽油車要差不少，續(xù)航里程虛標，買之前得好好看一看。

到底該不該買？這要看你車子買來在哪里用，以及買來之后干什么用。

國產(chǎn)新能源車技術(shù)不夠成熟，問題較多

新能源第一反應(yīng)想到就電量焦慮，國產(chǎn)新能源車宣傳的續(xù)航里程都是500多公里。

但實際上和手機是一樣的，廣告商說能續(xù)航3天，1天不充電不錯了。

國內(nèi)測試標準老舊，新能源續(xù)航縮水

那么新能源車的實際續(xù)航里程低，是和國內(nèi)測試標準老舊有關(guān)系的，測出來是500公里，堪比一箱油，其實還是有點問題。

我們通常說的續(xù)航里程測試，用的是1992年的NEDC續(xù)航里程標準，比較老了。

續(xù)航是在臺架上面進行模擬測試，而且是關(guān)閉空調(diào)等任何有負載的東西，測試時間也短，與真實的用車環(huán)境差別是比較大的。

簡單來說，你實際開，路況復(fù)雜，氣溫有高低，駕駛習慣不一樣，都會影響續(xù)航的。

所以說NEDC縮水個15%是蠻正常的，比如說NEDC續(xù)航300公里，一頓操作猛如虎，一看續(xù)航只有250，這都有可能。

這就有點像泡面包裝上面印在那邊的湯汁鮮美，牛肉飽滿，一片片的牛肉，僅供參考好不好？一切請以實物為準，撕開包裝是不是就是湯和面餅對不對？還有一包粉。

電池衰減問題不可避免

另外電池，只要是電池就避免不了衰減的問題。

中南大學博士論文《基于退役鋰動力電池容量、內(nèi)阻和荷電狀態(tài)的建模與參數(shù)估計》這篇論文里面講。

動力電池使用內(nèi)部的物理化學反應(yīng)會造成不可逆損傷，導(dǎo)致容量衰減，壽命衰退，同時溫度太低或者是太高，都會容易導(dǎo)致容量急劇的變少。

這就是手機，剛買來的手機游戲，打個10幾把，用了一年之后只能玩5把了，冬天的時候3把就關(guān)機，差不多就這個意思了。

新能源車換電池成本太高

前面說了對于電池的損傷是不可逆的，所以為了解決電池的問題，一般就是換掉，又沒修這個說法的。

但是對于新能源車子來說，電池成本占到整車的25%到40%，比如說奇瑞小螞蟻，一臺車7萬塊錢，換個電池價格6萬塊錢，成本加上工時費趕上一輛新車錢了。

國產(chǎn)新能源車質(zhì)量上的小問題也很多

那么除開電池問題，國產(chǎn)新能源車還存在著五花八門的質(zhì)量問題。

自從我們國家開始推廣扶持新能源車了，各種品牌各種車像雨后春筍一樣冒出來，質(zhì)量怎么說，不能說是下降，不怎么好。

根據(jù)2017年國內(nèi)新能源投訴分析報告顯示，國產(chǎn)品牌投訴量占整體的87.8%，新能源車的投訴量逐年增加，接近80%的是投訴質(zhì)量有問題。

為什么？求快，是不是？占據(jù)市場，先把這個茅坑搶下來，但是新能源汽車的基礎(chǔ)又不是完完全全的打好了，質(zhì)量把控會出現(xiàn)一些問題。

技術(shù)不成熟的國產(chǎn)新能源車能不能買

有問題不代表你不能買，當初買蘋果的時候大家還擔心摔碎了怎么辦，質(zhì)量這么差的，這也叫質(zhì)量對不對？現(xiàn)在還誰關(guān)心摔不摔得碎這個事情對不對。

剛需用戶趁早買

如果你所在的城市買車是要指標的，牌照是有限制的，想也不用想了，直接新能源好了，其他車又買不了，剛需用戶是吧。

買的越早，國家補貼優(yōu)惠越多，早點下手我覺得是不錯的。

這就好比你生病了要喝中藥，反正不管開什么樣的方子，中藥都是不好喝的，對不對？ 還不如趁著手里還有塊糖的時候，喝完了再來顆糖，痛苦還少一點。

根據(jù)這個趨勢來判斷，未來新能源的車子因為越來越好用了，因為認可度越來越高了，補貼就越來越少了。

遲早都是要認可的，問題遲早都是要解決的，你總歸也沒有買汽油車的資格的話，趕緊買，優(yōu)惠還比較大的。

非剛需用戶不建議買

如果家里已經(jīng)有一臺車子了，我又不急著買，或者說要再觀望一下或者怎么樣，有可能還不建議你現(xiàn)在買這車子。

好比是想要用中醫(yī)調(diào)理身體，你可以吃膏方，也可以食補，不一定要硬拿最苦的中藥喝對吧。

買車畢竟不是小事，除了前面是提到的續(xù)航質(zhì)量問題之外，保值率也要看。

目前國產(chǎn)新能源車保值率太低

目前國產(chǎn)自主的車子保值率本身就不高了，新能源的保值率更低，這兩個條件加在一起就是雪上加霜。

2018年汽車保值率報告顯示，續(xù)航里程大于250公里的國產(chǎn)新能源車，1年保值率普遍低于50%，2年則在40%以下，1年開好這價格就對半砍了。

續(xù)航里程少于250公里的保值率更加慘不忍睹了，這就不提了，舉個例子，新車落地15萬，國產(chǎn)新能源車開了1年虧7萬，這有點難受。

這說的夸張點就好比是練腹肌，你辛辛苦苦堅持了1、2個月，好不容易看到六塊了，結(jié)果1個星期不練，吃了幾頓冰淇淋，肚子馬上變回原來，「咚」一下變成一塊了，這就很麻煩。

整個市場幾乎找不到二手的新能源車，尤其是國產(chǎn)的，保值率實在太低了。進貨進來，第2天不賣出去就要虧錢了。

等到技術(shù)成熟、保值率上升再買更合適

所以說你已經(jīng)有車了，或者不是真的剛需用車的話，等等不一定是壞事情，畢竟現(xiàn)在的技術(shù)，它需要一個成熟的過程。

二手車市場它對保值率是看廣大的用車的朋友對車型的接受程度的。

電動車接受的程度越來越高，它保值率就會越來越往上升，現(xiàn)在大家都是觀望一下，看一下，保值率就比較慘，哪天真的能像燃油車用起來一樣了，你再買一個也可以。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 泉州01）