【太平洋汽車網(wǎng) 新車測評頻道】全新第12代卡羅拉于8月9日在北京上市，新車以前所未有的動感造型、操控性能和燃油效率掀起熱議。經(jīng)過52年進化的卡羅拉，得益于其品質(zhì)和口碑，受到不同國家各個行業(yè)及年齡段人群的歡迎，達至如今深受全球四千七百車主信賴車型的地位。而全新第12代卡羅拉到底有那些變化呢，接下來，就讓我們來一起了解。

　　全新第12代卡羅拉在外觀上，整體變得更加低趴、更加寬，更簡潔的元素讓新車看起來比現(xiàn)款年輕了不少。車尾給人的感覺也干練了不少，現(xiàn)款車型上那個為了減少低速碰撞損失而設計的有些突出有些臃腫的車尾要短了一些，而新的尾燈樣式同樣有這種感覺。

　　全新第12代卡羅拉內(nèi)飾的改變同樣也不少，無論是設計還是用料，在同級別中都有不小的優(yōu)勢了。雖然沒有像雷凌那樣全系標配中控彩屏，但卻換來了全系標配TSS2.0智行安全系統(tǒng)，就看消費者自己個人的喜號了。

　　全新第12代卡羅拉提供兩種動力總成選擇，第一個是1.2T+CVT變速箱，發(fā)動機是現(xiàn)款上的那一臺，但變速箱更換成新的S-CVT變速箱，可模擬10個擋位。第二個是1.8L阿特金森發(fā)動機+新電動機的混合動力系統(tǒng)，匹配新的E-CVT變速箱，其中新電機的功率更大，而新變速箱的體積更小效率也更高。

　　全新第12代卡羅拉雙擎搭載的豐田最新的THS II混動系統(tǒng)，優(yōu)化了變速箱的體積和效率、改進了電機材質(zhì)，以及動力電池的位置和充電性能，現(xiàn)在純電驅(qū)動速度由原來的40km/h左右提升到了60km/h，后備廂也不再受電池的侵蝕。

　　全新第12代卡羅拉應用了更多的高強度的鋼材，底盤也經(jīng)過了強化，整車剛性有所提高，也就是說現(xiàn)在車身對轉(zhuǎn)向動作更加靈敏了，那問題來了，新一代卡羅拉開起來怎樣?

　　第12代卡羅拉具有比肩運動車型的超強操控性能和高品質(zhì)駕乘體驗，在道路試駕中，得益于半缸位智能啟停技術，卡羅拉無論是在直線道路還是坡路，都能提供同級車無法比擬的啟停平順性。搭載了1.2T渦輪增壓發(fā)動機的卡羅拉在實現(xiàn)低油耗的同時動力強勁，換擋響應平穩(wěn)快速，能夠適應各種類型的道路環(huán)境。除此之外，全獨立懸架設計在顛簸路段表現(xiàn)出強大的減震控穩(wěn)功能，為試駕者提供了高舒適度的駕車體驗。

　　特別值得一提是ACA彎道轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)表現(xiàn)亮眼，在急彎道試駕中展現(xiàn)出實現(xiàn)加速轉(zhuǎn)彎過程中舒適與快感的極致融合。搭載了全新豐田智行安全系統(tǒng)TSS 2.0的卡羅拉還提供高品質(zhì)的安全保護和智能化服務，讓安全與快感相輔相成。

　　總結：

　　全新第12代卡羅拉在TNGA架構下的低重心設計，造型大氣、有力，營造出更加活力、動感的視覺感受。全系搭載豐田最新的TSS 2.0智行安全系統(tǒng)，同級罕見的具備L2級別自動駕駛的核心功能，安全呵護更全面更智能。動力更是全面升級，并兼顧了動力輸出的平順性和經(jīng)濟性，全面滿足最為苛刻的國六排放標準。前后全獨立懸掛系統(tǒng)和同級罕見的雙叉臂后獨立懸掛，讓操控性能比肩運動車型，全新第12代卡羅拉絕對是你最正確的選擇。(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃飛宇)