2019年 8月24日，深圳 繼法拉利F8 Tributo驚艷亮相日內(nèi)瓦車展之后，眾多法拉利車友對其在當?shù)氐恼缴鲜新N首以盼。今天，這款躍馬品牌經(jīng)典雙座Berlinetta的最新杰作在深圳舉辦盛大的區(qū)域上市活動，與當?shù)剀S馬車主及車友們共同領(lǐng)略傳奇躍馬的魅力與創(chuàng)新。

　　作為搭載躍馬史上最強勁V8發(fā)動機，它在2016至2019年連續(xù)四年榮膺年度國際引擎大獎。不僅如此，它還在與過去20年諸多斬獲年度國際引擎大獎桂冠的競爭對手中脫穎而出，于2018年一舉榮獲“巔峰引擎大獎”。
　　法拉利F8 Tributo車型的動力高達720cv，且沒有絲毫渦輪遲滯，同時發(fā)出悅耳聲浪。得益于法拉利源自賽道的先進空氣動力學(xué)解決方案，該跑車實現(xiàn)了瞬時動力與卓越操控的完美結(jié)合。最高時速超過340公里/小時，百公里加速僅需2.9秒，帶來極致順滑的加速體驗，絲毫沒有渦輪遲滯現(xiàn)象。

　　新車的另一大亮點便是為駕駛者提升了駕駛樂趣。得益于先進的車輛動態(tài)解決方案，瞬時動力與操控性能完美結(jié)合。這些解決方案包括首次在RACE模式下可啟動的全新法拉利動態(tài)強化系統(tǒng)升級版（Ferrari Dynamic Enhancer），使得更多車主在輕松駕控車輛的同時，亦能將車輛性能發(fā)揮的淋漓盡致。
　　作為488 GTB的升級車型，法拉利F8 Tributo經(jīng)過全面升級，輸出功率大幅提升50cv，峰值扭矩高出10牛?米，空氣動力學(xué)效率也提升了10%。同時，得益于可變增壓管理系統(tǒng)（Variable Boost Management）的應(yīng)用，F(xiàn)8 Tributo加速平穩(wěn)順暢，縱向加速度（Ax）提升6%。

　　為了讓更多躍馬車主輕松體驗法拉利F8 Tributo車型卓爾不凡的性能表現(xiàn)，法拉利工程師除了優(yōu)化車型的發(fā)動機表現(xiàn)和空氣動力學(xué)性能外，還為其配備了最新車輛動態(tài)控制系統(tǒng)。另外，車輛側(cè)滑控制系統(tǒng)（SSC）得到進一步升級，可在極限駕駛過程中增強駕駛員對車輛的控制，打造更加酣暢淋漓的駕駛體驗。升級版系統(tǒng)（SSC 6.1）集成了可在RACE模式下激活的法拉利動態(tài)強化系統(tǒng)升級版(FDE+)。
　　法拉利動態(tài)強化系統(tǒng)（FDE）首次應(yīng)用于488 Pista車型，是橫向動態(tài)控制系統(tǒng)的一種，通過軟件調(diào)節(jié)作用在剎車卡鉗上的制動壓力。相較原版系統(tǒng)，法拉利F8 Tributo車型所配備的升級版系統(tǒng)功能更加豐富。未升級之前，法拉利動態(tài)強化系統(tǒng)（FDE）僅在車輛入彎和出彎時啟動（制動情況下不啟動）；而升級后，法拉利動態(tài)強化系統(tǒng)升級版(FDE+)不僅能在低抓地力情況下工作，還可在RACE模式下啟動，大大提升了車型的過彎表現(xiàn)。

　　RACE模式下，當方向盤轉(zhuǎn)動相同角度時，新車過彎速度較488 GTB提升6%。CT-Off模式也可激活法拉利動態(tài)強化系統(tǒng)升級版(FDE+)。這一模式下，實現(xiàn)相同的轉(zhuǎn)向過度操控時，方向盤轉(zhuǎn)動角度較488 GTB降低30%。因此，若駕駛者駕駛技能相當，相比駕駛488 GT，駕馭法拉利F8 Tributo車型會讓駕駛者感覺他們在極限駕駛過程中擁有更強的掌握力，從容實現(xiàn)長距離過度轉(zhuǎn)向操作。

　　相較488 GTB車型，新車成功減重40公斤，帶來更加突出的運動特質(zhì)、更加敏捷的操控性能以及更加出色的駕駛體驗。雖然車身減重主要涉及發(fā)動機和車身零部件，但卻絲毫沒有影響到車型的駕乘舒適性。除發(fā)動機零部件外，其他輕量化解決方案還包括更輕的塑料保險杠、碳纖維后擾流板以及比玻璃還輕的Lexan?后車窗。其他減重措施還包括鋰離子電池的應(yīng)用以及選裝的碳纖維輪轂。
　　外觀方面，F(xiàn)8 Tributo由法拉利設(shè)計中心（Ferrari Styling Centre）打造，將躍馬經(jīng)典元素與前衛(wèi)設(shè)計理念完美融合，通過引入源于躍馬F1賽道經(jīng)驗的S-Duct動力通道等空氣動力學(xué)解決方案，賦予車型簡潔、犀利的車身線條；靈感源于F40的后車窗設(shè)計，使得發(fā)動機艙清晰可見，與早期傳奇車型308 GTB的經(jīng)典雙燈造型以及車尾與車身同色的設(shè)計相得益彰，不僅是對經(jīng)典V8發(fā)動機的偉大致敬，更令整車散發(fā)充滿活力的運動個性，展現(xiàn)時代傳承和潮流創(chuàng)新。

　　座艙設(shè)計以駕駛者為中心，Berlinetta經(jīng)典的中后置發(fā)動機布局得以保留。儀表盤、門板以及通道的各類元素也進行了重新設(shè)計。全新F8 Tributo還配備新一代方向盤和方向盤控件，以及全新設(shè)計的標配座椅樣式。此外，為打造簡潔輕盈的視覺感受，新車采用一條碳纖維薄片將上下兩部分劃分開來，突出流線型的整體設(shè)計。儀表盤還包括一塊可選裝7英寸乘客側(cè)觸摸屏，以及法拉利的經(jīng)典儀表。
　　全新F8 Tributo以卓爾不凡的操控表現(xiàn)、優(yōu)異的駕乘舒適性以及現(xiàn)代的設(shè)計理念，無疑是新一代躍馬車主彰顯獨特個性和純粹運動風(fēng)格的夢想座駕。目前，F(xiàn)8 Tributo已于駿佳行汽車服務(wù)(深圳)有限公司開始接受預(yù)定，起售價格為2,988,000元。

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