5月30日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了修訂后的交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《收費(fèi)公路車(chē)輛通行費(fèi)車(chē)型分類(lèi)》，并將于2019年9月1日起正式實(shí)施。其中，新標(biāo)準(zhǔn)完善了收費(fèi)公路車(chē)型分類(lèi)體系，對(duì)于貨車(chē)這類(lèi)車(chē)型，調(diào)整了通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式和車(chē)型分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)的施行，將減少了收費(fèi)爭(zhēng)議，收費(fèi)不合理等情況的發(fā)生。

　　著重看一下關(guān)于貨車(chē)車(chē)型，新標(biāo)準(zhǔn)新在哪？

　　1. 車(chē)輛類(lèi)別體系方面

　　2003版：標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)車(chē)型分為兩大類(lèi)：“客車(chē)”和“貨車(chē)”。

　　新標(biāo)準(zhǔn)：增加“專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)”大類(lèi)，全部收費(fèi)車(chē)輛按客車(chē)、貨車(chē)和專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)三個(gè)大類(lèi)分別進(jìn)行具體分類(lèi)。

　　2.貨車(chē)分類(lèi)參數(shù)方面

　　2003版：貨車(chē)按照核定的額定載質(zhì)量進(jìn)行車(chē)型分類(lèi)。

　　新標(biāo)準(zhǔn)：各類(lèi)貨車(chē)均按照總軸數(shù)、車(chē)長(zhǎng)和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行車(chē)型分類(lèi)。

　　3.調(diào)整1類(lèi)貨車(chē)分類(lèi)界限值新標(biāo)準(zhǔn)

　　對(duì)于兩軸車(chē)輛新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步細(xì)分為兩類(lèi)，車(chē)長(zhǎng)和最大允許總質(zhì)量作為第二指標(biāo)，對(duì)兩軸車(chē)輛進(jìn)行細(xì)分。1類(lèi)和2類(lèi)貨車(chē)分類(lèi)界限值確定為車(chē)長(zhǎng)小于6米且最大允許總質(zhì)量4.5噸，所以，有一部分貨車(chē)也會(huì)由2類(lèi)降為1類(lèi)，也就是說(shuō)4.2米藍(lán)牌輕卡成為了1類(lèi)和2類(lèi)貨車(chē)的分界線。

　　4.補(bǔ)充六軸以上貨車(chē)分類(lèi)規(guī)定

　　根據(jù)《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB 1589-2016)的相關(guān)規(guī)定，六軸以上貨車(chē)屬于超限運(yùn)輸車(chē)輛，且軸數(shù)變化范圍很大，不宜規(guī)定具體的分類(lèi)方法。新標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定根據(jù)車(chē)輛總軸數(shù)按照超限運(yùn)輸車(chē)輛執(zhí)行。這樣規(guī)定既涵蓋了行駛收費(fèi)公路的全部車(chē)型，有利于全國(guó)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的規(guī)則統(tǒng)一，又與國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定相銜接，也便于各地結(jié)合實(shí)際自行制定合理的收費(fèi)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)。

　　貨車(chē)通行計(jì)費(fèi)由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車(chē)(軸)型收費(fèi)

　　新標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整貨車(chē)通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式后，貨車(chē)采用總軸數(shù)作為貨車(chē)車(chē)型分類(lèi)第一指標(biāo)，同時(shí)與車(chē)輛荷載質(zhì)量相關(guān)聯(lián)，能從根本上解決車(chē)輛“大噸小標(biāo)”問(wèn)題，且貨車(chē)超載再也無(wú)法占到便宜，因此“百噸王”現(xiàn)象會(huì)減少，在一定程度上也會(huì)提高高速公路行駛環(huán)境安全性。

　　根據(jù)以往的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，相同的一段高速公路，貨車(chē)載重情況下高速費(fèi)用明顯高于空載時(shí)的費(fèi)用，而新標(biāo)準(zhǔn)的好處在于：只要車(chē)型確定，空載還是滿載收取的高速費(fèi)完全一樣。

　　究竟收費(fèi)貴還是便宜？

　　根據(jù)清華大學(xué)發(fā)布的《中國(guó)卡車(chē)司機(jī)調(diào)查報(bào)告NO.1——卡車(chē)司機(jī)的群體特征與勞動(dòng)過(guò)程》，一年下來(lái)，卡車(chē)司機(jī)平均要交過(guò)路費(fèi)5.36萬(wàn)。

　　舉個(gè)例子，假設(shè)某條收費(fèi)公路1類(lèi)車(chē)收費(fèi)0.5元/公里，2類(lèi)車(chē)收費(fèi)0.8元/公里，標(biāo)準(zhǔn)修訂后，以100公里為例，2噸-4.5噸的貨車(chē)按一類(lèi)車(chē)收費(fèi)，100×（1-0.5）=50元，一百公里省下50元，對(duì)于經(jīng)常跑高速的貨車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一筆可觀的收入。

　　卡友們辛苦跑一趟高速，算上油錢(qián)、路費(fèi)、貨車(chē)折舊費(fèi)等成本，每一分都是錢(qián)，真正下來(lái)的凈利潤(rùn)所剩無(wú)幾，因此，讓通行費(fèi)的收取，具有公平性、合理性是更多貨車(chē)司機(jī)所希望的。

　　編者后記：

　　隨著9月1日新標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，“為什么要調(diào)整貨車(chē)通行計(jì)費(fèi)方式？”、“怎樣確保收費(fèi)公平合理？”等卡友們關(guān)注的話題。在下一期文章中，小編將與卡友進(jìn)行詳細(xì)探討，敬請(qǐng)期待哦~~??！